随着各大车企在新能源汽车方面的投入越来越大。电动汽车在技术上有了显著进步。车辆的续航能力也在不断提升。最大续航里程达到400km甚至500km的车越来越多。不过。也不少开过电动汽车的人会发现。在实际使用过程中。车子的续航远远达不到官方所说的续航。比如说一辆最大续航里程400km的纯电动汽车。NEDC续航大概300km+。但是实际开起来也就差不多300km。和官方数据差了很多。今天。我们就来聊聊选购纯电动汽车时绕不开的续航里程。这些续航里程到底是怎么来的？
许多品牌在给旗下纯电动汽车命名的时候。喜欢给名字里加上“400。300”这样的数字。我们不能将这些数字和车辆的续航里程画上等号。每个品牌对于“400。300”这类数字的解释都不尽相同。有些品牌会把车辆的最大续航里程写在车名里面。有一些品牌则会把综合的续航里程写在车名里。还有一些品牌会写一个介于最大和综合续航里程的中间值。
所以在选择选购纯电动汽车的时候。我建议您一定要到品牌官网看一下车辆配置表。看看续航里程到底是多少。而不要将车名里的数字和续航里程画上等号。那么问题来了。我进到官网之后看到了60km/h匀速续航里程和NEDC综合工况续航里程两个参数。那么这两种参数分别是什么意思呢？下面就让我们一起来了解一下。
最大续航里程（60km/h匀速续航里程）
最大续航里程是在相对单一的工况下。一般是处于时速较低的匀速状态下测试得出的。这种测试情境下。车辆的能耗较低。所以得出来的数值比较大。但是。在我们日常的行车过程中。经常存在激烈驾驶。加速等不同的行车情况。所以最大续航里程的测试环境和真实的使用环境差距较大。没有太大的实际参考价值。
在配置表上。厂商除了会写明NEDC综合工况续航里程外。许多品牌还会另外标明一个60km/h匀速续航里程。这个续航里程便可以理解为车辆的最大续航里程。并且往往这个数值会比NEDC续航里程高出30%左右。
平白无故能多跑的这30%左右。是要付出很多代价的。只要你满足：气温适宜。关闭空调和一切车载电器。并且车速保持60km/h不变的条件。就能够实现你在配置表上看到的续航里程了。
NEDC综合工况续航里程
NEDC(New European Driving Cycle)是欧洲的续航测试工况标准。测试包含4个市区循环和1个郊区循环。
实际测试的时候也是放在台架上。虽然在无风的平路上也能进行。但是为了提高重复性和测试效率在滚筒台架上进行测试。与轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。
一个循环测试持续1220s。车辆大约行驶11km。分两部分：模拟市区低速环境跑800秒。模拟市郊高速环境跑400秒。其中市区低速环境跑了4次同样的测试。模拟启停4次。最后得出的里程数就是NEDC综合续航里程。
在车头前面还有一台鼓风机。用来模拟和当前车速相符的气流。这种测试在车辆研发过程中都会进行。值得一提的是在NEDC的测试中。测试时所有其余负载（空调。大灯。加热座椅等）都会关闭。这也就使得NEDC的测试结果更接近实际巡航里程的上限。
作为电动汽车产销量大国。中国出台了自己的电动汽车能量消耗和续航里程实验方法。既国标18386。也就是宣传页里常见的“综合工况续航里程”。
在我国。工信部对纯电动汽车的综合续航里程进行测试时。采用的是NEDC（New European Driving Cycle）测试标准。这一标准除了在欧洲使用以外。我国和澳大利亚也同样在使用。循环工况中同样也包含4个市区循环和1个郊区循环。其中市区循环的车速较低。郊区循环的车速则较高一些。
总体上来说。在最大续航里程和综合续航里程中。更具有参考价值的是综合续航里程。不过。在实际的行驶过程中。路况会更加复杂。而且在气温。个人驾驶习惯等诸多因素的影响下。电动汽车的实际续航里程可能会更低。
美国和日本两个汽车大国也有自己的续航测试标准。分别为EPA和JC08。那么它们到底和上面的NEDC有什么区别呢？下面就让我们一起了解一下。
EPA续航里程
EPA（Environmental Protection Agency）是美国环境保护署的缩写。同时也是美国出台的排放和巡航的测试标准。在这里简称为EPA。因此在美国销售的电动车会标注EPA的续航里程。
与NEDC只测试两种循环不同。EPA在测试过程中有三种循环。分别为城市驾驶。高速公路驾驶以及激烈驾驶。还有一种在开启空调的情况下进行的补充测试。
相比NEDC规律的城市工况测试。EPA的加速。减速更复杂。也更贴近实际使用情况。除此之外还有高速和激烈驾驶两种情况。因此EPA的续航里程要比NEDC的里程短也很正常。
JC08续航里程
JC08是日本目前的续航测试工况标准。相比前几种。这一标准则更为严格。其测试特点在于更接近实际用车情况。并且考虑到驾驶者频繁深踩油门动作。等红绿灯状况。紧急制动和郊区碎石路段的使用工况。
比较遗憾的是。JC08 仅存在日本地区使用。相比于全球的主流测试标准EPA 和 NEDC 来说。JC08 的使用范围太小了。不过这并不说明JC08是面临市场淘汰的标准。而是未来新的汽车工况测试发展中的重要借鉴。
其实并不用纠结于哪个续航里程更准确。只需在购车的时候。能够分别清楚不同续航里程的真正意义即可。如果厂家只标注了综合续航里程。那就是国标的续航里程。很有可能比NEDC续航多。因为厂家在国标下可以不测高速循环。所以只看综合续航里程无法比较各家产品的续航性能。
在对比两电动车的续航性能时。等速续航接近。车重接近。电池材料也相同的话。综合工况应该差不多。如果标注了NEDC的续航里程。那么大约再打8折就很接近EPA续航里程了。值得注意的是。与燃油车进行高速驾驶不同。新能源车在高速上比平常是要费电很多。
如今不论是传统车企。还是造车新势力都让新能源汽车不断地推陈出新。在选购一款纯电动车型时。千万不要被华丽的虚高数据所蒙蔽。还是要参考一些公信力高。信任度高的信息来源。看看综合续航里程才是最为实际的。
