最近有鹏友会反应为什么标着670km怎么冲到500km就充不进去了？这其实是因为汽车测试标准的问题。
NEDC的中文意思为“新欧洲驾驶循环周期”。可以见得。我国现在使用的就是欧洲的测试标准。NEDC标准的测试内容包括了5个工况。其中有4个市区循环和1个郊区循环；。而具体的测试方式就是将车辆放在台架上进行测试。和轮胎接触的滚筒用来模拟不同工况下的阻力。车头放一台鼓风机来模拟空气阻力。在测试的过程中。其余的负载类似于空调。大灯。加热座椅之类的应用都会关闭。从整体的测试过程来看。这种测试方式显然过于理想化。与真实的驾驶工况相差太多。这就是为什么有的鹏友觉得nedc的续航里程太虚了。
WLTP的意思为“世界轻量型汽车测试程序”。是由日本。美国。欧盟等国共同定制。是全世界比较通用的轻型车测试法规。相比NEDC标准来说。WLTP标准更加严格。因为该种测试方式分为低速。中速。高速和超高速共4个部分。另外。也将车辆的滚动阻力。空气动力。功耗。档位和车重作（货物 乘客等）为可变因素纳入到了测试范围。所以WLTP标准所测试的续航表现更加贴近实际的用车情况。整体测试结果的真实性比NEDC高了很多。
CLTC最新的中国汽车行驶工况法。累计实验里程3278万公里。并参考了20亿条交通低频大数据。得出的更加贴合国内道路法规及驾驶习惯的标准工况。
CLTC较NEDC而言。增加了范围更广的路况信息：城市工况。郊区工况和高速工况。循环时间仍与WLTP一致。为1800s。但是。相对于WLTP。缺少了超高速段的工况定义。并且最高车速。平均车速为三者最低。这与目前高速法规要求和交通收集的大数据较匹配 。
总的来说。NEDC跟CLTC的续航是差不多的。而WLTP是最接近实际续航的。但我国目前的新能源汽车大多数都是采用的NEDC数据。并且。在实际的行驶过程中。路况会更加复杂。而且在气温。个人驾驶习惯等诸多因素的影响下。电动汽车的实际续航里程可能会更低。这就是为什么官方说综合续航670km的车。实际续航可能连600km都不到了。
