去年12月份。上汽大众帕萨特在正面25%偏置测试碰撞过程中。A柱遭到严重损毁。侧面的气囊也没有及时弹开。最终中保研C-IASI给出了P（差）的成绩结果。一时间大众帕萨特成了众矢之的。紧接着市场销量下滑趋势明显。痛失B级车销冠之位。
在销声匿迹半年之后。中保研于12月2日在其官网上正式公布新一批的车型碰撞测试。其中就包括了上汽大众帕萨特自主申请的测试车型。换新后的帕萨特获得成绩优异的综合评分（注：测试车型为2020款帕萨特）。正面结构耐撞性为5分（满分6分）。整体得分21分（满分30分）。
2020款帕萨特在今年的4月份正式上市。目前在售的共有8款配置车型。指导价区间为18.59-28.29万元。虽然只是年度的小改款车型。新车还是针对相关配置做了升级。其中就包括了全系标配前后排头部安全气帘。
相较于老款车型。新车在外观上的调整并不明显。依旧是我们熟悉的大众风格。前脸装备造型狭长的进气格栅。中网上下均有粗壮的镀铬饰条作为装饰。看上去要比上一代车型更加年轻运动。全系标配LED远近光灯。转向辅助灯和LED车前雾灯。灯腔内部的光源结构比较复杂。点亮后很有辨识度。
车身尺寸方面。帕萨特长宽高分别为4933mm*1836mm*1469mm。轴距达到了2871mm。在合资B级车中占有不小的竞争优势。车身侧面的线条比较简约。笔直的腰线直接连接至车尾。提升车身视觉拉伸效果。车尾部分层次分明。在大众LOGO下方配有英文的品牌标识。看起来很有档次感。
内饰部分。车内功能区布局清晰合理。中控面板由大面积的钢琴漆装饰板覆盖。整体的质感还是比较强烈的。部分车型搭载9.2英寸的触控液晶屏。并支持智能语音识别系统。以及车联网功能。除了最低配版本外。其余车型的方向盘均采用真皮材质包裹。手感上十分细腻。配置方面。全车标配胎压报警。自动驻车。前排无钥匙进入等。
动力方面。帕萨特提供1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机。其中280TSI搭载的是1.4T发动机。最大功率为110kW。峰值扭矩250N.m；330TSI搭载的是2.0T低功率发动机。最大功率为137kW。峰值扭矩320N.m；380TSI搭载的是2.0T高功率发动机。最大功率为162kW。峰值扭矩350N.m。传动系统。全系均匹配7挡双离合变速箱。
小结：作为很早就进入中国市场。并完成国产化的合资车型。大众帕萨特在B级车市场一直保持着不错的销量。不过在经历过去年的测试风波后。帕萨特的市场口碑有明显下滑迹象。让很多消费者大跌眼镜。从整体来看。帕萨特的竞争优势在于较大的终端优惠。利用价格战获取市场份额。当然买台家用车还是图省心省力。不知道这次的碰撞测试。能否帮助帕萨特让消费者重拾信心。
