爱丽舍的白色是什么白色(爱丽舍是什么白色?)

在换购奕炫之前。阿杰手里有一辆雪铁龙爱丽舍。是家里6年前买的第一辆车。两年前。家里添置了一辆SUV之后就把这辆车专门留给了他。一来他自己很喜欢车。二来从北京回老家也方便。

虽然这辆车现在开起来也没啥大问题。不过毕竟是父母送的。一向独立的他总有一种“啃老”的心结在。所以喜爱之余也在随时留意上市的新车。另外。这辆车的造型和配置对于一个年轻人来讲多少有点过时。所以买一辆造型时尚。科技配置符合潮流。开起来顺手的新车的种子就一点点生根发芽。

阿杰第一次看到奕炫还是在上海车展时。因为想买车。所以每次有大型车展都会特别留意各种信息。恨不得把所有亮相。上市新车全都“盘”个遍才罢休。

由于之前的爱丽舍给了他非常不错的用车经历。所以一直以来阿杰对于东风品牌的印象都还不错。况且怎么说也是“二汽”呢。心理放心。而第一次见到奕炫就被那初看有点凶。细看又很简洁大气的造型吸引了。尤其是前脸和尾部那四颗十分锋利的“獠牙”。

其实因为有“獠牙”的勾勒。这款车的前脸看起来显得比较方正。不过从稍微侧面一点看过去。在光影的变化下就会发现。整个前脸其实很有层次。很立体。总之就一个字：帅气！

这款车最终上市时间是去年9月份。当时的报价是6.99万-10.09万元。由于顶配车型有很多十分新潮。同级少有的配置。比如L2+级智能辅助驾驶。360°全景影像等。所以经过一番纠结后。阿杰最终还是对顶配“200T 自动炫曜版”更有兴趣。

可惜就是因为这段纠结的时间。耽误他没有享受到5000元的购置税补贴。因为这款车在上市的时候还同时推出了很多购车福利：

好在后面的几项福利没有时间限制。所以现在可以很嘚瑟地上车必须在线听音乐。不管远近必须全程在线导航……当然。这都是后话。

阿杰最终买的这款顶配“炫曜版”当时裸车价是9.59万。2成首付2万。算上保险。购置税等杂七杂八。3万块钱就把车提走。而爱丽舍则便宜转手给了亲戚家的老弟。也只要了3万。所以相当于首付自己没掏钱。因为之前自己靠工作也攒了点钱。现在月供3000出头也没什么压力。所以整个换购过程都美滋滋。没有遇到什么大的波折。除了购置税补贴没享受到。老车还便宜卖了……

他这辆车的颜色叫“天青蓝”。其实除了这个颜色外。还有珍珠白。星空灰。流光红三种。不过因为之前的爱丽舍就是白色。而且感觉大街上白色的车实在太多了。所以他故意选了一个有点偏蓝还有点偏绿的“天青蓝”。用他的话说：这是年轻人买这款车最好的选择！

买了顶配之后才发现。除了配置在预期之内的高。外观上也有很多特别的地方。比如带有自动开闭。转向辅助功能的矩阵式LED大灯。配合着LED日间行车灯和流水转向灯。无论白天还是晚上都很瞩目。

17英寸运动酷黑轮圈也是顶配车型所特有的。很符合他自己对这款车“运动”外观的预期。

另外。溜背的轿跑风格车身也是阿杰十分喜欢的一点。不仅能让整个车看起来显得修长。运动。还可以带来更好的空气动力学效果。跑高速的时候可以更省油。好看又实用。

尾灯也是这款车的亮点所在。左右贯穿的设计不仅仅是现在很流行。关键是很好看。尤其是尾灯底部还有熏黑的处理。运动的感觉从前脸。轮圈。一直能延伸到车尾。

其实阿杰对于车内的要求比车外更高。毕竟外观是给别人看的。自己更多时间是坐在车里。不过奕炫的内饰从他第一次到店接触就很喜欢。黑红的配色所表达的“运动”就不提了。车顶还被贴心地做成白色。坐在车里不至于感觉压抑。

整个中控台的布局也很“干净”。而且有层次感。最有意思的是中控台上有一大块碳纤维纹理的装饰。但摸起来却是软的。很舒服。即便是冬天无意间碰到也不会觉得冷冰冰。

方向盘大小合适。3。9点位置还像运动车一样给手指头留了专门的位置。平底的设计在转弯过程中手感非常好。感觉在用一只手掌握整个车的全部。

作为顶配车型。主副驾座椅都是电动调节的。相比之前的爱丽舍就显得非常高级了。驾驶过程中调节坐姿也不会影响安全。

另外这款车还有四车窗一键升降功能。这在同级别车型当中非常少见。也是阿杰在买完车之后才发现。方便实用。

这款车内一共有三块屏。让人一坐进去就会感叹：嗯。确实不是几年前的车！首先就是7英寸的全液晶仪表。显示很清晰。全面。颜色搭配还会随着驾驶模式的调节进行变化。

最显眼的当然是中控台中间10.25英寸的悬浮式液晶屏。搭载最新的WindLink人工智能车机系统。大色块的按钮即便是驾驶过程中操作起来也很方便。

这块屏幕不仅能显示天气。导航。在线音乐。百度CarLife。车辆设置和状态等。还有出差常用的航旅纵横。据说因为使用体验很特殊。很有专属感和仪式感。所以阿杰现在出差经常被这个功能“诱骗”开车去机场。之前都是做地铁的……

当然。语音控制也没有缺席。他说这款车的智能语音系统对指令的识别率还挺高。而且所能控制的功能也非常多。比如导航。在线听音乐。查航班。调节空调。控制车窗等等。自己一个人开车的时候经常“调戏”它。有一种电影里做老大的感觉。

第三块屏是空调面板。全部按键都是虚拟的。虽然显示很清晰。有质感。但在驾驶过程中使用的话多少还是有点不太方便。目前基本上都是通过语音来调节风量和温度。习惯了倒是更方便。

空调面板再往下是阿杰很喜欢的旋钮换挡。这也是顶配专属。在他看来。反正都是自动挡的车。驾驶过程中也不需要经常人为参与换挡。这种占地儿少。好操作的换挡方式很合适。就是不知道如果在遇到长下坡需要手动模式来“拖挡”的时候怎么整。

阿杰当时买车的时候就很清楚。自己三。五年内应该不会要孩子。不会对车内空间有太大需求。再加上家里已经有了一辆SUV。所以好看。好开的轿车是首选。至于第二排。后备厢空间如何并不是特别特别重要。

虽然没有对空间抱太大希望。不过奕炫的后排空间还是让阿杰非常惊喜的。他可以很舒服地坐在后排。无论是头部。腿部空间都没有什么问题。可惜从买完车到现在。好像从来没有朋友在后排坐过……

更惊喜的是后排中间的座椅。虽然由于中间地台凸起比较高。坐在中间位置的话腿脚不太好安放。但坐垫填充物非常软。甚至比两侧的“大座”坐起来都舒服。

空调出风口。USB充电口。两侧一键升降的车窗。后排的舒适性配置还是非常高的。用阿杰的话说：不坐人有点浪费了。

后备厢空间比较中规中矩。在预期范围内。不过这款车的后排座椅不能放倒。没办法扩充空间。好在自从提了新车还没有拉大件的需求。而且因为经常把球鞋。球衣等放在后备厢。与车厢不能互通还能减少点气味交叉。

奕炫一共有两种发动机可选。分别是1.0T和1.5T。顶配车型搭载1.0T的发动机。最大功率92kW。最大扭矩196N·m。匹配的变速箱是6速双离合。

其实最开始得知这款车配有1.0T三缸发动机时阿杰还有点犹豫。一来担心动力不够。二来担心三缸发动机抖动厉害。稳定性不高。不过通过了解。这款发动机在数据上比本田凌派的1.0T发动机还要强。而且曾获得了中国“心”十佳发动机的称号。所以之前的担心也就少了一点。

最终打消顾虑。是在多次试驾之后。出于对奕炫的喜欢。为了确认这款发动机是不是真的没法接受。他故意找时间多次对比试驾了不下5辆搭载三缸发动机的车。贵的。便宜的都有。发现抖动的问题大家都有。而奕炫并不是最明显的。

当然在对比试驾过程中也对1.0T的动力表现有了更好的了解。发现加速。超车并没有想象中那么弱。至少比之前的爱丽舍感受要好。

所以在找了各种“手段”之后。他最终说服了自己。选择了今天这款顶配。至于稳定性如何。这个一时半会儿也得不到答案。权且“吃一次螃蟹”。年轻人就该敢冲才行嘛。

长时间使用之后。阿杰总感觉这款车开起来有一点爱丽舍的影子。也不知道是心理作用还是确实如此。因为他在刚了解到奕炫的时候就已经知道。这款车是东风联合PSA共同打造的CMP模块下首款车型。以后PSA所有紧凑型车也都将出自这个平台。也就是说。这款车的研发过程是有雪铁龙间接参与的嘛。甚至可以说它是一款合资车型了。

说到“爱丽舍的影子”。其实这一点在驾驶模式上也能看出点端倪。这辆奕炫共有正常。节能。运动。雪地四种驾驶模式。其中的“雪地”模式可以说是法系车型最有特点的表现之一了。不过虽然驾驶模式很多。阿杰平时大部分还是使用“正常”模式多一些。

要说这款车他最满意的。就是同价位。同级别车型中几乎找不到第二款的搭载了L2+级智能辅助驾驶系统。

用他的话说：0-130km/h全速域的自适应巡航就是好用。再配合上车道偏离预警。车道保持辅助。车道居中辅助等功能。不管是城里堵车还是高速巡航都非常方便；这个功能使用一段时间之后容易产生依赖性。恨不得上车就打开；使用这个功能之后。整个人开车都变得很“佛系”。不喜欢变道。不喜欢超车。最喜欢的就是粘上一辆自己看着流口水的车。在后面慢慢欣赏。

年轻人的奋斗过程没有“容易”二字。如果在此过程中能有一辆真正靠自己双手打拼来的爱车相伴。再难的路也不会孤单。与阿杰的接触时间不长。但从他的言谈举止中能明显感觉出对爱车的喜爱之情。希望这辆奕炫独特的“天青蓝”能给阿杰带来更多好运。L2+级智能辅助驾驶系统能伴阿杰更高效。安全的出行！