背景：15款手豪总里程8万8。每次冷天或者冷启动打火不是那么顺畅。好比正常车。发动机转一圈就能启动。我这个就得3圈或者 5圈。甚至电瓶都带不起一样。
去哪儿修：去4S店or修理厂or小修理店
去4S点毋庸置疑最贵。当然服务最好。配件给你最原厂滴。修理步骤也是培训过的。哪一步拆哪个件。清清楚楚。而且配件拆卸方式以及配件拆卸专用工具那是没话说滴。缺点：死贵。哈哈
去修理厂。稍微便宜一点。这还要看有没有认识滴人。人际关系的重要性就出来了。服务呢？比4S店都稍微差了一点。而且你休息的地方也可能没有。甚至只能干坐着。具体看修理厂水平。不确定性很强。
小修理店。俗称路边店或者流动维修员。这店子没有认识的人。我劝你不要染指。鬼知道跟你加啥机油水等东西。最让人无解的是：修着写着去查维修手册去了。还时不时问你这配件是这么拆的噻。个人没有点修理水平。劝你问都不要问。当然优点是便宜。可能是4S店的一个零头。便宜得让你觉得发动机里是加的水吗？
我呢。哈哈。闲来无事。也想了解下修理的知识。恰好也认识个路边维修店。So。我选择了路边店。总体感悟：浪费了一下午时间和学习了维修知识。总结。不值得。可能简单换机油和机滤会去。但凡多一点维修我是不会去。
感悟：
一。修理人员辛苦。引申实干人员。在维修过程中。店子环境比较差。毕竟店子就只有老板一个人。也没有其他学徒了。一个人干确实辛苦。期间我还帮忙拿下这个哪个的。可以说是另类的“农家乐”了。这么一想。这个项目是不是可以实施下。项目核心：让用户体验真实修车的乐趣。既能涨知识。还能用自己亲自加的油。用着舒服放心。缺点：这项目只能给那些有时间。又有点小资真心爱车的人服务。你对比下。乡下租田。种菜的“农家乐”就知道了。那么实干确实辛苦。为啥拿的工资最少呢？或者说多劳多得的项目收入。能否发家致富？
二。终于知道为什么汽修人喜欢只换不修。就我情况。保养下启动马达。首先要拆。拆了之后要把马达拆成小零件。打磨掉碳粉。露出金属部位。上机油。最后又装上。流程说起来简单。主要是不熟悉有许多不确定性。比如：卸下来塑料卡扣很容易掰断；忘记断电有触电的风险；设计问题。拆卸步骤必须先1才能2；回装上去。一不小心就有线啊。螺丝啊。被绊到。这若换成全新马达。这工程就简单。而且维修人还不用承担修不好小零件的风险。当前。汽车电子化程度高很多。打个比方：修手机。主板上小电阻烧了。会告知你主板坏了。要换整个主板。那换主板和修小电阻的风险和利润。你说你选哪个。
三。当初设计为啥这么复杂？说到设计复杂。想想以前的车。只有啥？电子化集成度没这么高。只有着车挂挡。走人。导航地图在脑袋。维修和司机是一个人。随车工具包就在尾箱。多么简单质朴。现在。东西好。但要专业人员和专业工具才能维修。否则。你只能望而却步。当前社会是为什么进化成这样子？
四。旧配件该何去何从呢？记得电影易烊千玺主演的《奇迹 笨小孩》讲的就是回收旧手机配件。再销售。加上我了解的。小米手机4还是几来着。国内市场更新太快。小米手机4被淘汰了。基本上没上买。只能转销国外的事情。上述2个例子说明。其实在国内市场用不到地方。国外科技没那么发达的地方。很需要我们国内淘汰下来的旧配件旧手机。甚至整个二手回收行业。这里提一句。其实目前的二手回收行业大部分衣服都被运去非洲买卖了。说回汽车行业。我们不用的或者换下来的二手配件。其实也是二手回收行业的一部分。只是说目前还没有国内规范。其实这个项目产业链以及产业价值也是不容小觑的（陈田其实就是。但是只做豪车。比较价格利润大）。
说道二手。那要回想为什么我们二手这么多。其实。这是因为我们发展较快。人民接受的新事物不断更新。接着人民对物质美好生活的向往不断增加。逐渐的老一辈的吃苦了耐劳和勤俭节约就被我们年轻一辈所遗忘。不知不觉。演变成能换的。绝不修。能修的。绝不整理可用的小零件。这样长此以往下去。绝对会坐吃山空。
想说得太多太多。各个话题联系的也太多。我也有点杞人忧天。感慨一下。说说心中所想。可谓不吐不快啊！
谢谢各位看官。坚持到底。小弟再次感谢各位。#速腾##汽车##汽车维修#
放几张维修启动马达的图片
以上是启动马达内部。转子上经过时间（8万8公里）的洗礼磨损出来的碳粉。附着在磁感线圈上。隔绝套筒上的磁铁。从而导致减少马达无力。进一步导致启动难。启动慢。到最后。直接短路报废。换新马达才能解决车子趴窝问题。
清理一部分的碳粉。留下来的证据
小维修店的环境。以及拆解启动马达的所有零配件
