【卡车之家 原创】运价持续走低。市场竞争激烈。在当下恶劣的货运市场环境中。一人一车“千里走单骑”的情况不在少数。因为只有这样才能节省成本；再加上各地疫情频发。在疫情检测站一等可能就是好几个小时。对于快递。绿通。冷链等“追求时效性”的细分市场。更需要日夜兼程。才能跑赢生存压力。
这些都使得不少卡友们长期处于超负荷的运输状态下。导致交通事故频发。在服务站遇到卡友张师傅时。他刚经历了一场“生死劫难”。
经历生死劫难 却难下高速路
10月25日。张师傅运输一车货物行驶至三门峡时。前方行驶的半挂车一侧轮胎突然爆胎。紧急降速刹车。跟在后方的张师傅也迅速刹车。但因为高速路上车速较快。躲避不及。发生追尾事故。驾驶室中网损坏。好在人没事。
事故发生之后。张师傅及时报警并且报告保险公司进行备案。半挂车驾驶员着急换胎送货。也没有追究张师傅的责任。“都不容易。算了吧”这似乎是卡友们之间才懂得惺惺相惜。互相理解。
在此之后。从事故发生地到服务站。张师傅这一段路走得异常艰难。
事故发生时。张师傅的车上还装满了货。因此在事故发生之后。交警做出责任认定。也将事故现场各种照片上传至保险公司备案后。张师傅第一时间将货物送至陕西安康。还好这车货只是普货。货主并没有固定严格的送达时间。如果运输的是绿通货物。可能会将因超时被扣运费。
这一路上张师傅都小心翼翼。毕竟追尾事故是否对车辆发动机。大梁造成损伤。他并不清楚。送完货物之后张师傅才讲车辆送至位于西安的服务站。彼时陕西又面临新一轮的疫情防控。因此检查非常严格。收费站大堵车。在等待了5个多小时后。张师傅才顺利到达防疫监测站。
由于张师傅有多个省市的行程码。检查人员根据疫情政策进行劝返。让张师傅原路返回。但是张师傅实在不知道应该开去哪里。而且车辆也急需维修。内心焦急又无奈。车辆被撞并不确定底盘有没有问题。贸然上路又怕出问题。在几经争取之下。仔细填写自己的行程信息之后。张师傅才顺利的通过高速收费站。
近二十年老司机 疲劳驾驶是常态
新车到手才3个月就发生这样的意外。让张师傅心疼不已。事实上。这三个月的运输生活让张师傅最大的感受就是：心累。太操心了。
虽然进入货运行业才刚刚三个月。但张师傅其实是名副其实的“老司机”。2004年。张师傅手持A1驾照从部队转业回家。成为一名职业卡车司机。彼时货运市场发展迅速。给别人开车也不需要太过操心。
2013年。张师傅又进入客运行业。成为一名大巴车司机。就职于一家工程单位。每天的工作就是按时按点的将工人从宿舍区运输至工作区。虽然工作非常轻松。但是需要24小时待命。下班之后也要等通知。而且工作地点随工程所在地变动。常年回不了家。
从2004年到2022年。近二十年时间中。张师傅也不再孑然一身。变身成为身负重担的丈夫。父亲。过够了常年离家的生活。也想要更自由的工作。想要更多的陪伴在家人旁边。于是今年6月份。张师傅辞职买了一辆6米8载货车开始跑绿通运输。
虽然过去的十八年。一直围绕“方向盘”工作。但是从来没有养过车的张师傅也没有预料到一个人养车是如此艰难。为了节省成本。张师傅一个人开车。但是绿通又追求时效性。疲劳驾驶是常态。虽然他也明白疲劳驾驶存在风险。但迫不得已只能如此。
此前。妻子担心他一个人开车太累。也跟过一段时间车。让张师傅逐渐适应一个人开车的节奏。但因为孩子还小。才上小学。无论是生活还是学习都需要人照顾。妻子便回家了。为了减轻张师傅的负担。他的妻子也一直在找工作。但因为疫情影响。如今找一份稳定的工作并不容易。
月入1万4车贷5千 直言有些后悔
张师傅此前运输冬青。按说也不属于绿通货物。但货主对时间要求非常紧张。一路上都在打电话催促。但是路上因为疫情检查耽误了很久。即使张师傅已经全力运输了。还是因为迟了2小时被扣了200元。而那趟运费总共也就700元。最后到手只有500元。
买车后。张师傅也选择了挂靠公司。保险加挂靠费等大约2万元。挂靠公司承诺介绍货源。但也只有第一个月介绍了很多货源。基本上一个月没怎么休息。第二个月货源就骤减。只能自己在平台上找货源。回程货价格低是常态。
如今陕西正值苹果运输高峰期。张师傅也现场给我展示了一下去程回程货的差价。从陕西渭南去往湖北怀化麻阳。全程大约1200公里。净得运费为5500元。但是从怀化并没有返回陕西的合适货源。要么就是低价去其他地方。要么空车返回陕西。
过去的三个月中。张师傅也算了一笔账。每个月平均收入大约1.4万元。去除5千元车贷。纯收入平均9千元。虽然收入比此前更高。但真的很累。一个人开车还要操心货源。在路上铆足劲跑。得要全神贯注才能保证安全。路上还得应对货主的“追魂夺命CALL”。实在是精力不够用。
而疫情当下。跑长途运输更是难上加难。如今各地疫情反复。在路上节省出来的时间。都花在疫情检测站了。遇到有疫情的地区。送货也是个难题。也不能随便回家。就像是一片孤舟飘在大海中。被惊涛骇浪拍打。但仍然再孤单又努力的航行。
谈及入行感受。按张师傅的话说。虽然有赚头。但太难了。在问及是否后悔入行跑货运时。张师傅没有犹豫。坦言有些后悔进入货运行业。
● 编后语：
这两年。运输行业行情不好。运输成本上涨。再加上疫情。大家过得异常艰难。无论是新手司机还是老司机。都面临诸多困境。但只能咬牙坚持。只希望卡友们在日常运营中能够多一份安全。少一份心酸。加油。（文/图 王雪洁）
