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前言介绍
很多粉丝都是从15W的奥迪电动车开始关注我。但实际上我可是一个狂热的燃油车爱好者。
这辆雅阁购买于2016年9月底。是我上下班路上的主力代步车。目前日均里程80公里。已经安全行驶十万公里有余。可以说对这台车是熟悉到了骨子里。借此机会。给大家详细介绍一下这台车的十万公里。都有哪些缺点又有哪些优点。同时对这几年来。保养维护方面详细介绍一下。给广大车友做个参考。
老规矩。先上图。这是找遍了手机里。唯一一张能上相的图了。大家凑合看看
路灯与树与雅阁
现在的油价。加满一箱油还是有点肝儿痛的（油箱65L）。幸好我每天的路况多为国道+高速。车辆省油的很。一箱油基本可以做到一千公里。
公里数103041
保养记录
前几年在保的时候规规矩矩的在4S店保养。后来由于4S店搬家了。路程实在太远。就开始在网上各种学习保养知识。开启自力更生模式。在这里跟广大车友们说一句。想要少走弯路。还是要多看随车的车主手册。毕竟厂家的工程师们在上面对各类维修保养写的明明白白。
保养记录表
大家网购耗材的时候。可以留心关注张大妈站内好价推送。在618。双11。双12等几个传统大促期间购买。基本可以做到每次保养不超过200块。
机油的选择
在保的时候使用的是4S店的绿桶0W20半合成机油（售价258元）。这款机油用起来经济性非常棒。油耗也非常稳定（非常低）。在论坛有车友测过。没改版之前的SN规格。抗氧化性非常棒。但美中不足是公里数大于五千之后。发动机的噪音有点毛糙。出光灰桶0W20可以看做是绿桶的换壳版本。数据指标与上车体验基本一致。
后来慢慢地开始自力更生模式后。出光灰桶0W-20。出光金桶0W-20。港版壳牌0W-20（SN PLUS版本及SP版本）及广本车友口口相传的广本紫桶0W-20（SN PLUS版本及SP版本）都用过。这里敲重点
。自己网购机油。渠道跟平台很重要。一般来说。各大机油厂家的官方旗舰店。X东自营与X东国际的渠道都是没问题的。
这这么多型号的机油体验中。个人感觉最棒的莫过于港版壳牌0W-20（SN PLUS）。省油安静顺滑。行驶了将近9000公里。综合油耗6.1。后面壳牌升级了SP认证。我也买了一桶进行了体验。但个人感觉各方面明显不如SN PLUS版本。无论是静音还是动力。
中间还使用过一次美孚的AFE 0W20。这款也是主打静音与省油。比较切合我的需求。广大车友口口相传所谓“一日美孚。终身美孚”。但用在我这台雅阁身上。并没有给我太多出彩的体验。平平无奇。下次有机会准备试试主打长效的美孚EP。
另外再说一下紫桶。金出光。这两款本质是同一款机油。基础油的高pao含量。倾点。浊点。低温泵送粘度等数据实测十分优秀。对于北方地区的朋友早上冷启动非常友好。南方的朋友可以忽略。不过对于去年沸沸扬扬的紫桶假机油事件。在这就不上链接了。想要保真大家可以去各地4S店购买。
在这里科普一下。机油等级SP是目前等级最高的。机油的油品是相对（划重点）较好的。为什么说是相对呢？这里不得不说到目前日益严苛的排放法规。对于国六B带有颗粒捕捉器的车型。使用低灰分的机油更加友好。但对于老的国五。国四甚至是国三。国二。个人感觉还是老版本的SN更加合适。
SP等级的介绍
三滤的选择
机滤我只使用过3款。原厂也就是马勒的OC608。WIX的51356。曼牌的610/6（敲重点。这三个型号对于本田全系车型都适用）。如果预算够。无脑上曼牌610/6。毕竟行业龙头；退而求其次。马勒的OC608也是不错的选择；对于WIX嘛
原来的性价比之选。但现在成了某虎特供。其他渠道已经买不到了。不论是哪款机滤。家用车跑一万公里还是很稳妥的。所以不要太过于纠结。
空气滤芯也是那句话。预算足。无脑上曼牌。曼牌的本田全系的空气滤芯。均为油性。虽然油性不如原厂。但也足够用。给大家上个图看看行驶了五千多公里的原厂空气滤芯状态。油性的过滤效果确实是非油性不能比的。另外推荐的就是原厂空气滤芯（前提是买到真的）及马勒的油性空气滤芯（本田常规型号后面加个/1）。
原厂油性空气滤芯
空调滤芯我选择的是曼牌的FP系列。属于产品序列里的顶级型号。空调毕竟属于最常用的一个配置。滤芯的好坏直接影响在车内的空气质量。所以力所能及的直接上最好的。
FP空调滤芯介绍
变速箱油
很多车友还是沉浸在老一套思维模式里。觉得变速箱是所谓的“终生免维护”。但各大厂家的车主手册中。其实已经明确的表示是需要更换的。以本田的CVT变速箱为例。明确要求每4W公里进行更换。这个我建议广大车友直接去本田4S店更换即可。工时费150。变速箱油231。合计381。比在4S店换机油还要便宜。我在4万2千公里和7万9千公里时。分别对变速箱油进行了更换。
4S店对于变速箱油的更换采取重力放油。拆下放油螺栓让旧油流出。但加注的时候需要注意。变速箱的加油口很深。最好使用专用的长漏斗进行加注。如果没有也可以找个硬纸壳卷一下。喜欢动手的朋友可以自己尝试一下。
更换变速箱油
刹车油
本田原厂使用的是标准为DOT3的刹车油。长效性不如目前主流的DOT4及DOT4 PLUS。这个建议还是尽早进行更换。选择博世等大牌即可。99%的家用车传统方式更换下来1L足够。小白们注意不要被店家忽悠上了循环机。
其他易损件更换
电瓶
我的原车电瓶在行驶了九万多公里的时候彻底挂掉了。之前亏过1次电。大家在常规保养的时候。让保养师傅帮忙检测下电瓶寿命。如果不好趁早更换。省得被扔在路边的尴尬
。对于更换电瓶的时候。建议在能安装的尺寸下。容量越大越好。
更换新电瓶
电瓶我选择的是瓦尔塔蓝标75D23L。原厂尺寸完美适配。
轮胎
轮胎从原厂的优科豪马。到6W公里换轮毂时候体验的普利司通ER33。再到8W公里整体更换的马牌CC6。说句心里话。轮胎只能从单方面稍微改善（注意是稍微改善）行驶过程中的胎噪。但你要想彻底隔绝行驶过程中的噪音。还是建议换辆车吧。选择轮胎有钱的话。直接米其林。马牌等第一梯队YYDS。预算不足看看国产。目前国产品牌丝毫不差。下次换胎我准备尝试一下朝阳SA37
火花塞
本田的火花塞要求10万公里更换。我目前开起来感觉车辆状态一切正常。准备在下次保养的时候进行检查在考虑更换。首选大品牌。准没错。
防冻液
本田的防冻液要求十年或20万公里更换。所以对于这台车。暂时不考虑去研究它。
总结一下雅阁十万公里来遇到的问题和缺点
1。日行灯故障
这属于9.5代雅阁通病。今年2月份。我的右前大灯日行灯灯带已经不亮了
。好在厂家深知此问题。虽然过保。但车主可以就近去4S店进行更换（前提是没有改过大灯）。
日行灯
2。玻璃升降按钮故障
升降机这个问题真的很迷。主驾控制四个车窗的按钮。除了主驾驶的玻璃升降。其他三个都出现了不灵敏的问题。要么升不上去。要么降不下来。
分析应该是控制按钮出现了故障。好多车友也都反馈这个问题。希望厂家能够重视。
3。变速箱拖拽感
即使是本田自己研发。号称是纵享丝滑的CVT变速箱。在时速30左右松油门会感到明显拖拽感。且在80公里匀速行驶的过程中。变速箱转速会忽高忽低（变化轻微。但能感受到）。
写在最后
抛开以上几个问题点。我认为9.5代雅阁还是很皮实耐用的。是非常值得推荐的一台好车。除了隔音差。配置低等本田一贯的“优良传统”。其他我认为并无任何槽点。毕竟只买了发动机。其他都是送的
。现在满大街涡轮增压和电动车。这车加速谁也跑不过。但每当上高速一脚地板油。看着转速表从2000~3000~4000~5000~6000的往上转。耳边听着发动机的声音逐渐高亢。内心高喊“VTEC is the best”
这种感觉是非常美妙的。
最后附上我统计了7万多公里的油耗记录图吧。我的路况每天很畅通。80公里的路程都是国道+高速。堵车的情况很少遇见。所以油耗整体偏低。大家看看就好
油耗记录
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