说实话。我认识纳智捷这个品牌并非因为那辆踩油门能让油箱产生漩涡的大7 SUV。而是于2015年。周杰伦除了成为《中国好声音》导师之外。还“披挂”成为纳智捷代言人。即使我并非周杰伦的粉丝。但作为标准的90后。周杰伦伴随着我们长大。他的一举一动自然受着不少90后的关注。因此他代言的纳智捷曝光率也一下子提升了不少。伴随着曝光率的提升。在2015年纳智捷全年共计销售新车60315辆。顺利完成了年初制定的产销6万辆目标。较前年增长超过15%。
与此同时。随着纳智捷开始广为人知。纳智捷大7 SUV名声也越来越响亮。逐渐成为包含贬义的“网红”。“令二手车贩子颤抖”“加油时不熄火永远加不满”“踩油门油箱能产生漩涡”等等。都是人们对于大7 SUV的调侃。而事实。除了众人皆知的高油耗以及动力差的问题之外。通过汽车投诉网的车主投诉可见。大7 SUV的投诉主要集中在了发动机熄火。各种异响。安全气囊等等的问题。作为与合资SUV作竞品的品牌来说。大7 SUV的质量可靠性实在让人无法忍耐。
但撇开品质来看。大7 SUV参数在当年还是颇具竞争力的。作为一辆中型SUV。它的车长和轴距都大于平均水平。而10.2 英寸中央显示大屏。360 ° 全景摄像头。定速巡航。电动天窗。NAVI 导航。智能分区空调（三区）。导航。前后液晶屏。\"THINK+\" 人机交互系统。（夜视）摄像头。偏航辅助功能。后电动尾门。电子手刹等配置。更是让纳智捷大7 SUV领先了不少同级车型。
但让人不解的是。具备强大竞争力的纳智捷销量却是一年不如一年。其实除了品控上的问题之外。还有最重要的一点：营销策略。而说起营销策略。就不得不提起一位重要的人物。东风裕隆汽车有限公司总经理——吴新发。
吴新发：眼高手低
作为纳智捷品牌的灵魂人物。吴新发从纳智捷进入踏进大陆后就扮演着至关重要的角色。而说起吴新发。他的资历并不低。在1981年6月于国立成功大学机械系毕业。2007年6月于国立交通大学EMBA毕业。1983年9月进入裕隆汽车制造(股)公司工程中心。曾任裕隆汽车制造(股)公司业务部经理。菲律宾日产汽车公司总经理。裕隆日产汽车(股)公司总经理。而现在的他则任东风裕隆汽车有限公司总经理一职。
他曾经说过一句很经典的话语：“在品牌建构的过程中。不急着去追求销量的控制。考虑的是如何巩固这个品牌和它价值的维持。”也正因这种不慌不忙销量而追求价值的理念。吴新发欲将纳智捷打造成“比自主品牌更加高端的华系品牌”。然而这种想开辟一个独自市场的行为。无疑相当于自掘坟墓。
当大7 SUV上市后。凭借着18.8万元—26.8万元的售价。让市场传来一片又一片的惊呼声。不为别的。更多的时消费者的疑问：“你凭什么卖这么贵？”然而大陆市场从来不缺吃第一只螃蟹的消费者。大7 SUV上市后在刚上市10-12月份。销量便达到了7058辆。次年销量更是突破3.11万辆。在推出后的一年多时间内。东风裕隆纳智捷就迅速实现了盈利。
然而产品力的欠缺。大7 SUV在前文所述的问题开始逐一被消费者爆出。从此大7 SUV便一阕不振。甚至逐渐成为别人调侃的车型。直到今年的8月。纳智捷官方宣布正式停产大7 SUV。至此其销量永远定格在了73302辆。带着尴尬的网红身份永远的退出了历史舞台。大7 SUV的离开。也说明了吴新发的高端梦正式破灭。
事实上吴新发这种眼高手低的做法。在一开始就已经注定失败。当产品无法撑起品牌价值之时。最应该要做就是从低做起。而不是一开始就定义为“高端品牌”。更何况别人根本不了解这个品牌。
吴新发的自我救赎
从2011年进入中国大陆后。东风裕隆旗下品牌的纳智捷。在中国已经走过了7个年头。我们经常调侃婚姻中的“七年之痒”危机。同样适用于纳智捷。回看纳智捷过往销量。从2016年开始便进入断崖式的销量下跌。2016年全年销量仅为4.05万辆。同比下滑达32.8%；而在2017年全年销量更是跌至1.7万辆。同比跌幅高达56%；来到2018年。在前8个月中。总销量仅为7361辆。平均每月仅为1000辆出头。由此推断纳智捷2018年全年销量。将会进一步下跌。
面对着纳智捷水深火热的处境。吴新发也并非坐以待毙。从2017年开始便开始了“自救”之路。年中。股东双方对资金。管理架构以及销售渠道进行了全方位的梳理整合。并公布了“510”产品计划。即至2022年。每年至少投放一款全新车型。5年内共计推出10款新车。
而吴新发在去年的同期也说过颇为经典的一句话：“再给我2-3年的时间。大家将看到一个全新的纳智捷。”而事实上自“510”产品计划开展以来。纳智捷的销量并没有明显的涨幅。所有车型单月销量均为三位数。由此看来。即使纳智捷投放再多的车型。似乎也无法挽救品牌的劣势。
尽管大7 SUV的退市是对吴新发高端梦的强有力打击。但似乎他还没意识到问题的所在。在今年年初的品牌发布会上。吴新发再次一语惊人：“纳智捷品牌计划在2年内赶上奔驰宝马。3年之内对标保时捷”。由此看来。这并非自信的表现。而是自不量力罢了。
总结
吴新发的“高端梦”还在继续。但事实上纳智捷已成为段子手的御用品牌。每当消费者了解纳智捷。第一时间或许只会了解到尴尬的大7 SUV。而吴新发的对标保时捷理念。也只会让消费者感到这是一个不切实际的品牌。
吴新发还想消费者等一等。但纳智捷又有多少个三年给你挥霍？
