继今年7月份新能源汽车销量出现首跌之后。在刚刚过去的8月份。新能源汽车跌幅继续加大。据中汽协数据显示。8月份新能源汽车的产销量已经分别达到了12.1%和15.8%。在新能源新政之下。现时的新能源市场明显已经不如此前那般“生机勃勃”。
但奇怪的是。多方部门对于新能源市场。却仍然保持着乐观态度。工信部部长苗圩就曾说过：“我们确定了2020年中国新能源汽车要占比10%。2019年占到8%。”
事实上在以往。新能源领域成为了不少车企的转型。提振之地。原因很简单。那就是新能源市场上极具吸引力的优待政策。但依赖政策。显然新能源市场就并非处于一个健康的状态。甚至可以说是被高估。而如此一来补贴大幅下调。新能源市场才真正是日趋稳定和成熟。而新能源汽车的产品表现。无疑就真正成为了决胜市场。驱动消费者选择的重头戏了。
S2与“逆市”还有渊源？
所以在今年。多个车企都纷纷发力新能源领域。而在新能源汽车领域中有着“霸主”称号的比亚迪。当然也不能没有动作。事实上今年到目前为止。比亚迪就已经发布了多达5款车型。最近。在国庆来临前几天之际。小编就来到了北京试驾比亚迪一款全新的纯电动SUV车型——比亚迪S2。看看在“残酷”市场现况下。比亚迪S2又有多少胜算。
说到残酷的市场。实际上比亚迪S2的上市节点。似乎就与残酷的车市有着特别的“联系”。要知道。比亚迪S2是在今年6月份正式上市的。而补贴大幅下坡的新能源新政过渡期结束。正正就是6月25日。言下之意。在上市之际。比亚迪S2要面对的是市场就已经不是那么友好了。
但所谓“宝剑锋从磨砺出”。选择在如此时间节点发布。确实更能看出比亚迪的信心和野心。
当然了。另一点让人疑惑的。那就是比亚迪S2与现时比亚迪正当红的王朝车型又有什么区别。事实上对此比亚迪方面也坦言道。S2是比亚迪全新e平台的首款SUV车型。而e平台上的车型。其定位都会比王朝车型更入门和更年轻化。但更入门。绝非就意味着低端。
实际上e平台所呈现出来的技术表现。依然是看到了比亚迪在新能源领域的深厚积淀。此前在上一年的北京车展上。比亚迪就亮出了e平台。彼时。比亚迪e平台将会是一个高度模块化集成的设计。让该平台有着更强的定制化能力。更轻的重量以及更小的体积。而“33111”就成为了e平台5个模块的代号。简单来说。这就是一个更智能。轻便。简约。高度集成又高度标准化的技术平台。
是一款有驾驶功底的电动SUV？
所以作为e平台下的第一款SUV车型。比亚迪S2的动态表现无疑是最令人期待的。再者。比亚迪的这次一次S2试驾活动。也是直接放到了蜿蜒的山路上。那么对于这次试驾。我们不妨先从动态表现说起。
比亚迪S2搭载了容量为40.62kWh的电池与最大功率70千瓦的电机的动力组合。工况综合续航为305公里。实话说。不论是续航表现还是动力表现。比起现时续航动辄400-500公里。百公里加速动辄5秒-6秒的纯电动车。比亚迪S2的账面数据都算不上出色。
但在这几个小时的山路激烈驾驶来看。比亚迪S2却是不断给到了惊喜。
最值得称赞的一个。那就是比亚迪S2的底盘表现了。得益于放置在底部的电池组。虽然比亚迪坐姿依然是保持了SUV的高坐姿。但在应付山路上的急转弯情况。S2的姿态也是非常稳健。犹如有一个陀称压在车底。
而且。比亚迪S2电池“压底”的另一大优势。那就是其行驶品质十分有质感。不论经过城市路段的沙井盖。还是山路上频密的小减速带。比亚迪S2都有着十足的厚重感和隔离感。当然了。关于动态。相信大家最关心的还会比亚迪S2的动力表现。实际上S2分别提供了节能和运动两种驾驶模式。相较之下节能模式会更加慵懒。而运动模式则是更加活跃。那么既然跑山。那毫无疑问。当然是保持在运动模式了。
别看动力不算太强。但因为电机特性而带来的180牛米瞬间爆发。在不太高速之下。加速度依然是强悍且迅速的。在连续的上山路段也没有明显的乏力。当然了。始终S2就不是动力取向。所以在高速动力的延续性上。还是稍微逊色一些。而且较多圈数的转向以及较高的坐姿重点。其实依然在不断提醒着驾驶员这始终不是一款运动型车型。
毕竟要知道。比亚迪S2只是一款10万元左右的纯电动SUV。如此操控表现和行驶品质。足以让人大有惊喜。而山路上的驾驶也是乐趣十足。另外值得点赞的是。比亚迪S2还支持8年或15万公里的三电质保。动力电池电芯更是支持终身质保。
质感。不止在驾驶层面
正如上文所言。确实比亚迪S2只是一款10万元左右的纯电动SUV。其顶配补贴后售价也只是10.98万元。但也正如其在驾驶方面的表现一样。其实比亚迪S2整车的静态表现也依然是极具品质感。丝毫没有“入门”的意思。
其实有关注汽车行业的消费者都能看到。比亚迪S2与比亚迪元的千丝万缕关系。但这绝非坏消息。因为S2也继承了比亚迪元的高颜值表现。而且。S2还调整不少细节上的设计。包括点状式前格栅。包括黑色轮毂与红色刹车卡钳的结合。包括取消了“小背包”而带来的更紧凑车身尺寸等等。丰富的细节设计。无一不让比亚迪S2外观造型极具年轻感和精致感。
至于内饰层面。则是熟悉的比亚迪极简理念了。在8英寸的薄边框全液晶仪表盘与可旋转的10.1英寸的结合下。S2车厢有着极其强烈的科技感而且本次试驾的S2内饰还采用了不少红色元素点缀。对此无疑也是十分对口年轻消费者口味的。只是稍微诟病的。那就是受限于成本。车内用料还是硬塑料偏多。
当然了。至于一直都备受好评的搭载了DiLink系统的10.1英寸中控屏。其在S2上的表现也绝对不用担心。流畅度和显示效果都直接媲美智能平板电脑。而且还支持了语音系统。APP下载。在线网络。在线OTA升级等等等等的智能功能。
最后值得一提的。那就是S2的空间表现了。对于这样一辆小型SUV。还要收纳电池组等机械装备。其空间表现难道还有看点？对此。小编认为答案是肯定的。首先是乘坐空间。虽然储存不大。空间也算不上宽敞。但后排全平地台加上舒适感十分高的座椅设定。对于185mm的小编来说。不论哪一个座位的乘坐都是完全可以接受。至于在储物空间。就更加是S2的亮点所在了。后备箱空间乍一看不大。但第二排依然有着出色的拓展性。可以放置一个全平位置。再配合上侧开门带来的巨大开口。实用性表现绝对是杠杠的。
总结
几个小时试驾算不上长。但在这几个小时中。比亚迪S2的确是给出十足的诚意和惊喜。不论是依然高水准的造型设计还是车内装备表现。不论是出色的驾控体验还是全面的动力系统保障。作为比亚迪的入门电动SUV。比亚迪S2呈现出来的。仍然是比亚迪的高水准。
实际上正如文章开头所说的。在逆市下。新能源市场正在悄然转变。消费者侧重点将从账面数据逐渐向产品本身。产品体验转移。那么如此一来。这款账面数据不算出色但体验却十分亮眼的比亚迪S2。优势就日渐突出了。用产品来作为应对措施。比亚迪应对逆市的答案其实早已给出。
当然了。到最后。小编认为。若是之后比亚迪再推出一款S2的更长续航版本。那就更好了。
