大家好。周末愉快。又是史诗级大片来袭。今天翻新的主角是一辆2007年7.5代本田雅阁2.4版本。绝对的一代经典车型。当年20多万的小轿车。现在二手车3-5万块吧。很多人都挺喜欢这款车的。但现在真正愿意花钱翻新它的。真的寥寥无几。因为翻新它的费用会远远超过目前的车值。这辆07年雅阁是车主的一手车。开了这些年。有特殊的感情在。不愿看它走向报废。所以才有了我们今天翻新它的故事：
车主是个爽快人。简单聊了两句说：有辆07年7.5代雅阁要翻新。我说没问题。就跟我随便预约了一下。直接就要从江苏干到天津来了。
这是车子到店的第一张照片。漆面看着很破。大灯氧化得黄透了。14年的车龄。20万公里了。这状态感觉值两万块钱就不错了。下面看看具体车况如何吧！
车子上架。开始检查整体车况。首先看到了破裂的前上摆臂球头。
整体底盘部件老化现象非常明显。这个半轴已经严重漏油了。
前下摆臂胶套开裂的很彻底。可以清楚的看到一个很大的裂口。
羊角上前下摆臂球头是漏油破裂的状态。这地方搞起来有点麻烦。
方向机外球头也是破裂的。这些部件基本都失能了。
满满的岁月感。全是老化的痕迹。后摆臂胶套一样是开裂的。
发动机机脚老化。你们猜猜这车有多少个机脚？
发动机提速抖动。而且气门室盖还漏油。都属于老年病。咱们来治治就好了。
车况检查结果：底盘问题稍微多一些。爆漆氧化。大灯泛黄。内饰脏乱。路试刹车效果很差。发动机提速抖动异响。变速箱还是不错的。总体来说车子老归老。大件的质量还算扛得住。对的起当年本田雅阁的传说：买发动机送车。
跟车主商量的翻新方案就是：
底盘翻新+制动升级+动力养护为第一标准。让这台车先好开了。再看剩余预算的可用空间。然后去考虑外观。内饰如何收拾。
开搞了。先做进气道清洁养护。
记住这个机舱的样子。后面会给大家变个魔术。
解决发动机漏油问题。直接开盖了。
密封垫老化了。定了原厂的橡胶垫圈。全部换新！
发动机提速抖动异响。机脚开裂有一部分原因。但是主要原因我们判断下来在磨损严重的涨紧轮。属于易损件。换新即可。
气门室盖油渍很厚。清洁干净再回装。
节气门也做好清洁了。拆开时也很脏。
启动迟钝。点火系统更新一下。更换一组火花塞。
气门室盖已经安装好了。使用扭力扳手把火花塞锁紧扭矩。
拆开散热系统检查了一下。发现水箱换过了。稍微有点垃圾。
清洁后的状态。完全是新的了。
发动机内部做下清洗。去除一下底部的沉淀油渍。
旧油清除干净后。再加入新机油。保证油液绝对的新鲜。
再更换一下变速箱油。动力养护就好了。机械状态没啥大问题。很省心。
开始底盘系统翻新：拉杆。摆臂。球头。避震。半轴。支臂等等。这车底盘换的多数都是总成。因为没有任何一方给这车提供配套胶套的。
1.原厂配件不提供胶套
2.改装配件不提供胶套
3.品牌配件不提供胶套
所以你只能买总成。还必须是原厂总成。日系车企的套路非常深。
尤其是这个羊角下面的胶套。但凡本田车就没有不坏的。要么漏油。要么异响。这里不错。有提供原厂单独配件。不过...小日本是真特它娘的本性奸诈。知道这里容易坏。给你提供原厂配件去换。但不给你质保。恶心不。
这里更换非常麻烦。拆羊角卸球头。全是高难度操作。
终于换好了。费大劲。
底盘很多部件的螺丝都锈死了。拆不下来。只能尝试火烤了。
火烤也没鸟用。只能直接切割了。
各部件更换拆卸干了一个礼拜。羊角球头回装完毕。下摆臂都换好了。
发动机机脚。变速箱支架也都换新完毕了。这台车有三个发动机机脚。三个变速箱支架。
偏心螺丝及一些原厂拉杆。要保证把悬挂系统的行驶质感恢复完美。
接着进行制动系统提升。这次我们选择了Raybestos刹车盘+DIXCEL刹车片做配套升级。老车刹车一定要好。保证驾驶安全很重要。
拆掉旧的盘皮。轴头除下锈。
卡钳做一下养护。活塞回位好。
前后制动盘。皮全部搞定了。
最后顺带更换一下刹车油。
车来时就感觉左右有些不平。在做第一次定位时发现后轮数据偏差很大。要做大范围的倾角调整。苦等几天。终于到货。装一套后轮倾角调节器。
专用工具。拆除球头还是很好用的。
更换上后轮倾角调整臂。
继续进行拉线定位。锁定方向盘数据中...
定位盘锁定。后轮的的误差值测算中...
开始调整底盘数据。必须得完美。不然很难受。
唉。看到这张图已经是我们第三次定位了。因为束角定位螺丝是切割下来的。虽然更换了全新螺丝和拉臂。但束角的调整角度明显有问题。如果不搞好。后期会吃轮胎。
所以只能继续第二次订货。等后轮束角调节器。
老车整备往往我只发一张图的结果。但可能要花几天时间去反复收拾它。因为我们想尽力做到最好。
又是苦等几天。后轮束角调节器到了。
替换掉之前的原厂拉杆了。最后终于把底盘数据调到完美值了。
行走系统更新。轮胎换上一套米其林。保证绝对的舒适性。
胎压监测。行车必备；小玩意。大作用。
轮胎装好后。我做了整体路试。这小车恢复状态后。开着那是真的舒服啊。爽的有点上头。感觉店里停的那些百八十万的豪车开起来都不怎么香了。
预算够的。所以路试回来后。就开始收拾一些内饰问题了。
车的大顶老化脱胶了。已经塌了。只能拆了重包。原厂的大顶太贵了。而且也可能都是剩的陈年老件了。胶也很难多好了。所以我们挑选了近年生产的副厂件。
又是一顿拆。大顶小东西也挺多的。拆的时候要注意别损坏了。
强迫症犯了。这副厂件差点事。细节不到位。大顶小件安装有瑕疵。
细节件回装。拆拆装装较劲了3天。终于搞舒服了。
头顶的工作搞定了。再看脚踩的地方。这十多年的地胶。必须要拆掉。
开始进行内饰整体清洁养护。当年的车。桃木件是标配。
地胶一拆。地毯清洁后。看着我是好爽啊。
细节拿捏得死死的。是不是很解压？
雅阁一定要优雅。选个简单的脚垫往上一扔。搞定！
有那味了。老车的派头很在线。
方向盘上的标掉漆了。咱给换了新的车标。说实话。这代中控设计真好看。我喜欢。
机舱深度清洁后。焕然一新！
还记得来时啥样不？不记得话。可以再重头看一遍。哈哈。
外观翻新。整车划痕多。氧化也严重。漆面只能重喷了。
做最后的漆面细节收尾工作。
全车灯罩都做了翻新。恢复晶莹剔透的状态了。
我的员工真牛B。一个机盖愣是在那抛了一下午。我去一看。变成镜子了！
看一眼整车效果。提前恭喜车主。准备喜提2007年7.5代雅阁新车一辆。
最后的点睛之笔。尾喉抛光清洁。
开到外面。来一组外观欣赏。精神了吧！
早期的雅阁车头设计都是尖尖扁扁的造型。进气网格也很小。应该可以很有效的降低风阻。雾灯倒是挺大。
经典的三角大灯。如果放在现在。估计没啥年轻人喜欢。
这代雅阁尾部很好看。略微翘起的弧度看着非常优雅柔美。尾灯同样是三角形。但层次感很强。倒也挺耐看的。后备箱盖中间有刹车灯。这设计有点超前。放在现在看依旧很独特！
整车都有镀铬亮条装饰。在当年绝对是个靓仔。
满血复活的老伙计。等待主人接你回家吧。
这期2007年7.5代雅阁的翻新故事。到这就结束了！
我是怪兽。下期再见。
施工：怪兽团队
（我们专搞老车翻新整备。新车改装升级。感谢支持）
