从几年前滴滴与Uber大战开始。网约车行业的风波就从未消停过。
即使滴滴已经是龙头老大。但也并没有阻止其他网约车公司入局的野心。目前。全国已经申领到线上牌照的网约车平台有90多家。「万顺叫车」是其中之一。
近日。这家名不见经传的网约车公司以“本地司机。熟人熟路”的广告语出现在一些城市的电梯和写字楼内。
万顺叫车的创始人兼董事长周正清告诉36氪。他们从2016年9月成立以来。已经入驻了全国332个城市。获得了173个城市的网约车合法牌照。远超滴滴等头部公司。目前。他们主要在三。四线城市运营。日订单量有60万-80万左右。收取的平台费为12%-18%。已经有20多个城市分公司实现单点盈利。
谈及为何要进入这个竞争异常激烈的行业。周正清说。任何市场都有竞争。都很激烈。有竞争才正常。“据不完全统计。全国出租车市场每天产生1.3亿个订单。而网约车订单每天只有3000多万单。也就是说。网约车市场渗透率只占到出租车市场的30%左右。”周正清说。很明显。网约车市场还有很大的空间。还没有形成定局。
目前。滴滴。首汽约车。易到。神州优车。嘀嗒出行等较为知名的网约车公司都公布过多轮大额融资。但万顺叫车并没有公布过此类信息。周正清告诉36氪。他们其实拿过两次融资。共计1.1亿元人民币。现在也正在寻找大的投资机构。
谈及万顺叫车为何能超越同行。拿到多达173个城市的网约车合法牌照。周正清表示。国务院交通运输主管部门的《网络预约出租汽车管理暂行办法》是2016年7月出台。同年11月1号施行。而万顺叫车是从2016年11月20日正式运营。也就是在新政施行之后。因此。“万顺叫车从一开始就按照法规要求在经营城市设立分支机构。建设经营管理团队和基础运力保障。并第一时间按流程申报。主动接受交通运输主管部门管理。”周正清说。
然而。针对万顺的牌照数量领先这一现象。上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈曾在去年9月撰文指出。万顺叫车等公司之所以能拿到这么多牌照。是因为规模小。“在绝大多数行业。规模小是软肋。但是在网约车行业。规模小却是拿牌照的优点。”傅蔚冈写道。
当36氪问及如何看待傅蔚冈的这个观点。周正清表示：“专家太多了。专家也需要‘亮点’。我是做企业的。不好谈‘看法’。”
当然。除了牌照数量多以外。万顺叫车还在激励制度上另辟蹊径。不采用网约车普遍的“烧钱补贴”。而采用“合伙人制”。
周正清说：“我们一是没钱烧。二是有了钱也不会去烧。” 他们在前期调研中发现。网约车司机普遍对平台有意见。大多反映“没有归属感”。于是。万顺叫车决定采取“合伙人制”。让想创业。身份合法的司机成为平台的合伙人。周正清说。这种制度会加强司机的主人翁意识。继而提升他们的安全意识和服务标准。
在这个合伙人体系里。高级合伙人设置了10万个。共享合伙人设置了100万个。还有若干巡游出租车合伙人。万顺叫车不收取合伙人股金。加盟费或其它钱。只按百分比提取适当的平台服务费。
而司机要想当选合伙人。需要经过公司的五项考核。包括服务。用户推广。在线时长。订单数量。以及线上流水。目前。万顺叫车的在线司机有100多万。合伙人有13万左右。
根据万顺叫车提供给36氪记者的《高级合伙人股份赠送及代持协议书》。司机在取得高级合伙人资格后。万顺叫车会赠送其价值10万元人民币的股份份额。该股份将按照万顺在资本市场主板上市时的市值计算。
而要想获得高级合伙人资格。必须同时满足的其中一些条件包括：乙方（司机）所在地分公司业务上线后。在每个结算周期内（7个自然日）平均每天营运额100元以上；签约之日起30个自然日内。推荐10名以上合规车主成为甲方网约车平台的常驻网约车车主；乙方（司机）所在地分公司业务正式上线运营后30个自然日内。推荐100名以上至少有一笔消费的乘客成为甲方网约车平台的常驻乘客。
从这份协议来看。要想拿到10万元的股份。不仅需要业绩优秀。还要能找司机。拉客户。
去年1月。《新京报》曾报道称。万顺叫车司机可刷单获利“保股权”。蓝鲸TMT也报道称。万顺叫车司机严重刷单。涉嫌另类传销。谈及这些刷单事件的真伪。周正清告诉36氪。他们目前已经对南昌和金华两个地方的刷单事件进行了查处。
根据万顺叫车提供给36氪记者的资料。江西南昌分公司从2018年12月1日至2019年1月14日。趁公司对网约车9.5折。8.8折和8.7折优惠的机会。利用“按键精灵”和 “天下游”软件。异地刷取公司网约车订单130余万单。产生网约车流水1700余万元。针对这次刷单事件。万顺叫车对包括公司高级副总裁。江西大区总经理和副总经理在内的一系列相关人员进行了责令整改/降职/撤职等处分。
同时。根据资料。浙江金华分公司从2018年12月1日至2019年1月21日。刷取当地网约车订单820356单。网约车流水8086550元。形成平台费39.7万元。造成公司平台财务成本损失约9.8万元。万顺叫车对这起事件的当事人也进行了限期整改处分。
周正清表示。他们今年的业务发展重点有三个：合规化。渠道。用户。具体来说就是。保持城市合法牌照数量的领先地位。建成三万个社区服务站。订单日活超过500万单。
此外。周正清说。他们在未来一两年内都会以三。四线城市为主要发力点。因为移动互联网和互联网业态在小城市和乡村的渗透率还很低。市场拓展空间很大。
除了网约车以外。万顺叫车还正在筹备线上物流。共享单车。大数据和区块链应用等业务。
近日。36氪曾独家报道。滴滴在2018年持续亏损。补贴司机超过113亿元。全年亏损总额高达109亿元。同时。各地网约车政策的落地和执行也越来越严格。很多司机选择观望或离开。滴滴不得不持续投入补贴以维持供给。但即使这样。“叫车难”的问题仍然没有完全解决。
而对于万顺叫车来说。“合伙人制”是否和“补贴”大同小异。是否真的能改变网约车当下的运营生态。还有待时间和市场的检验。
