2019年6月17日。比亚迪e网的第二款车正式发布了：比亚迪 S2。这辆看起来哪哪都跟比亚迪元EV一样的小家伙。到底有什么来头？今天在这里就不多说了而今天我要做的就是。看看这辆比亚迪 S2 的续航成绩怎么样。
此次我们进行实测的是比亚迪 S2 的耀·舒适型。电动机最大功率 70 kW。峰值扭矩 180 N·m。电池容量 40.62 kW·h。NEDC 工况续航305 km。
■ 比亚迪S2高速续航实测成绩：174 km
先说测试条件：在北京的朋友应该都有印象。7月9日这一天。北京下了不小的雨。在我们实测的过程中。雨水也是来来去去。这样的天气多多少少会对续航产生一定的影响。
熟悉我们的朋友应该都知道。对于大多数车辆进行实测。我们都会选择ECO/标准模式。而此次的比亚迪S2我们选用了运动模式。是因为在ECO模式下。比亚迪S2的功率输出被限制在了45 kW。最高车速也被限制在了105 km/h 。而我们进行高速续航实测的最重要的一点标准。就是要顶着最高限速去跑。所以。就只好将这辆车的运动模式解除封印了。
路线方面还是老样子。在京哈高速的香河服务区充满电。之后往秦皇岛方向出发。在唐山北收费站下站。调头回程至香河服务区。单程100 km。往返整整 200 km。
不过对于这辆 NEDC 工况只有305 km 的车型。我是没奢望它能跑完全程。于是我们也决定了。在车辆电量剩余10% 时结束高速续航测试。并记录数据。
开始时间：12 : 09
结束时间：13 : 38
总时长：1 h 29 m
表显行驶里程：156.3 km
表显剩余续航： 31 km
平均速度：105 km/h
经换算。比亚迪元 S2 高速工况续航里程为 174 km
在高速续航实测中。实际续航里程增加 1 km。表显续航里程减少 1.75 km。
最终通过换算。比亚迪S2的高速工况续航成绩为174 km。这里要着重强调的是。这个成绩是根据实测数据与公式计算得来。与真正成绩还有着一定的出入。我们强烈建议大家不要在高速公路上进行“趴窝”式的测试。
另外还要强调一点。比亚迪S2在电量低于10%的时候。仪表盘会提示“请及时充电”的信息。此时整车的动力输出相较电量充足时也会有所减弱。再次。我们强烈建议大家。如果开着S2进行高速出行。一定提前规划好行程。及时补电。避免出现动力电池电量过低的情况。
■ 比亚迪S2城市综合路况续航成绩：274 km
测试标准：跟高速续航实测的条件基本一样。不一样的除了当日的温度以外。还有就是天气由前一天的中雨转雷阵雨变成了雷阵雨。
由于整条路线中包含了将近 40 km 的高速路况。我们在测试开始之前。就将驾驶模式选为运动模式。
路线方面。早高峰时段从恒通创新园的国网充电站出发。上机场高速。然后绕四环行进。之后在东四环进入朝阳北路。一直到通州。接着往东六环上走。转京哈高速。机场高速回到起点。
▲ 由于下雨。今天的四环格外的堵
在将车辆使用国家电网 60kW 快充充满放置一段时间后。再次充电至跳抢。之后在早上的 7:09 出发。开始综合路况续航实测。
开始时间：7 : 09
结束时间：10 : 56
总时长：3 h 47 m
表显行驶里程：117.8 km
表显剩余续航： 174 km
平均速度：31 km/h
经换算。比亚迪元 S2 城市综合路况续航里程为 274 km
在低速续航实测中。实际续航里程增加 1 km。表显续航里程减少 1.11 km。
■ 国家电网 60kW 快充速度实测
我们还是选择采用国家电网的 60 kW 充电桩。对比亚迪 S2 进行充电。起始电量为 4%。
电量从4%至充满。一共用时112 m；
电量从30% 充至 80% 。共用时 35 m；
根据折线图可以看出。比亚迪S2在电量充至90%之前。每充进 10%的电量。大约需要7 m。这个成绩是很优秀的。不少人在开纯电动车出行时。都会选择用 60 kW快充将车辆的电量充至80%。因为绝大多数纯电动车的充电速度在30%—80%之间是最快的。过了80%之后。充电速度会有一个十分明显的下降。这如果开着这辆S2出行的话。完全可以将电量充至 90%再出发。
这次充电实测。我们也遇到了一些问题。就是电量从99%到充满。一共用了39 m。这个时间久到离谱。
同样的情况在第二天（7月10日）早上。晚上充电时。并没有发生。后续我们也将联系相关人员进行咨询。
■ 总结
NEDC工况续航305 km的成绩放在当下。可以用“过时”来形容。然而结合上比亚迪S2的售价来说。这辆车性价比还是不错的。经我们实测。城市综合工况续航274 km。纯高速工况174 km的成绩。表现也是中规中矩。
不少人可能会提出疑问。NEDC续航300多公里的纯电动车。城市上下班开开不就得了。为什么非要开到高速上作死？
我们这样做的原因其实很简单。用一个比较正常大众的开法。将一辆车最真实的高速续航成绩展示给大家。为大家提供有价值。有意义的参考。也许在未来的某个时间。当您也要开着纯电动车高速出行时。能够参照我们的高速。充电实测进行线路。充电规划。做到“电池有电。心中不慌”。
