众所周知。近年来车市经历了前所未有的寒冬。尤其是2020年由于疫情的影响。2月汽车销量急剧下降。环比下跌86%。好在随着疫情被控制。车市销量才逐渐回暖。在这样的大背景下。只有为数不多的车企销量长虹。大部分还是受到很大影响。而且有些车企还难被“救回”。比如以下汽车品牌车型。年销量最高的才达三位数。即使是便宜的二手车也最好别买。不然就是“砸”手里了。
提到华晨总离不开宝马。在拥有华晨宝马这个“赚钱机器”后。华晨集团就基本放弃了自主研发技术的念头。过度的依赖。导致旗下自主品牌越来越萎缩。华晨中华2020年上半年销量只有3186辆。其中在2020年前十个月中华V5销量1辆。H3销量2辆以及V6的销量也仅为37辆。4S店在售车型也就只剩下了V3和V7。可见中华的处境已经是在退市的边缘了。
作为中华旗下的首款SUV。V5借鉴了大量宝马的设计元素。外型跟老款的宝马X1非常相似。但其内饰设计。做工以及动力都比较掉队。加上价格高配置低。确实很难让消费者买单。
中华H3曾是华晨中华的主力车型之一。但长时间没有更新换代。目前版本只停留在2017款。加上不低的售价。油耗以及不高的配置。卖不出去也是真的不需要理由。
V6是华晨花费36亿元研发的M8X平台首款车型。依照宝马质量管理体系和零缺陷管理制度进行生产。代表着华晨中华最高的工艺水平了。曾被看作是中华品牌的希望。8.79-14.19的售价也算良心。刚上市月销量过万。九天交车2341辆。可惜这种情况没有持续多久。此后更是节节败退。只能说背靠宝马的华晨中华。成也宝马·毁也宝马。
作为国内最早的自主品牌之一。猎豹汽车也曾有过高光时刻。2005年销售收入200亿元。是当时国内第一大SUV汽车制造商。其中在2017年。凭借着SC10猎豹还取得了月销量过万的成绩。全年累计销量12.5万辆。可是到了2018年。受到车市大环境的影响。猎豹红利逐渐淡去。年销售仅为7.76万辆。直至2019年。猎豹汽车再也没有推出新车型。最终停产。
猎豹CS10外观设计时尚。动感。内饰也是年轻人喜欢的简洁式设计风格。搭载三菱2.0T发动机。当时也有着月销过万的成绩。但后来以军工品质为宣传点的猎豹。其车型质量却一直被人诟病。就CS10在2019年的投诉量已经高达585次。其中有制动系统异响。转向系统异响以及变速箱异响等。质量得不到保障只会走到生命的终点。猎豹CS10去年1-9月销量仅为13辆。
众泰早期靠着“皮尺部”迅速走红。后来还有了“这辈子能不能开上豪车。就看众泰了”的江湖桥段。不可否认众泰汽车的外观设计还是成功的。曾经的销量也是一度跻身国产自主品牌一线阵营。但随着国民消费升级。事实也证明低端的抄袭并不能得到消费者的认可。缺少核心技术。加上车市寒冬。众泰的销量也是转折暴跌。而在2020年的三月份。旗下热门SUV众泰T500也只卖出了56辆。Z300也就数百台。
可以说。众泰T500算得上是众泰最成功的一款车型。不仅原创度高还有着不错的乘坐感受和空间表现。抛开偏见。T500的产品力表现还是可圈可点的。刚上市确实也有着不错的销量。
而众泰Z300是效仿了丰田Allion。上市之初。月销量稳定在5000辆左右。但可惜最终还是败在了产品质量问题。没有了新鲜感和正面形象。众泰也就失去了用户口碑。
提到纳智捷。就会想到它那“感人”的油耗。在业界可是出了名。甚至二手车贩子看到都会绕路走。最近一次推出的新产品是2019年年底的URX。据相关统计。纳智捷2020年1-11累计销量仅为77辆。虽然尚未宣布破产。但这样的表现已经名存实亡了。
作为纳智捷旗下首款紧凑型三厢轿车。锐3自上市以来口碑一直都不是很好。加上品牌认可度太低。店也太少。销量一路下滑。在2020年1月只卖出了1辆。轿车销量榜排名倒数第一。
而纳智捷URX虽然定位的是一台紧凑型SUV。但起售价却达到了14.36万。远高于同级别的哈弗H6等热门车型。从而导致它上市半年时间。累计销量只有65辆。目前就已经处于停产状态了。
但和同级车型相比。海马多款产品并没有太大的竞争力。自身缺乏亮点和特色。在车市增量的时代还可有着不错的销量。但在如今存量竞争时代就比较弱了。在2020年上半年。海马汽车销量6529辆。同比下降了54.74%。多款轿车。MPV纷纷停产。
海马S5在2014上市到2017年都保持着昂扬的销量势头。还获得过年销十万加的好成绩。但从2017年后。销量就一直下跌。直到现在已是停产状态。其实海马S5的配置。动力操控是本身的卖点。但内饰做工差。油耗高也是消费者没法下手的原因之一。加上海马本身产品力太低。也就逐渐淡出人们视线了。
福美来在去年上半年销量也仅有3台。其中它是上市之初也是很受欢迎。2004年销量突破十万大关。市场更是供不应求。但随着国内汽车市场的迅速发展。海马却还在啃老本。好好的福美来也就被这样玩坏了。
提到一汽森雅。最人深刻的就是那款已经停产的森雅S80。创下了C-NCAP碰撞史上最低分数。也因此没多久就停产了。而一汽森雅也是从这件事开始转型。开始闯入非常火爆的小型SUV市场。如今就因为旗下车型小毛病不断。大问题继发。品控不过关也就导致了该品牌的边缘化。
回顾森雅R7上市前两年的表现。可谓大起大落。刚上了国内SUV浪潮。上市后销量一路攀升。但好景不长。销量又逐月下降。其实森雅R7的外观。配置等方面的性价比都不错。但可惜动力总成问题频频。特别是变速箱漏油。脱档以及顿挫的表现都没有得到很好的解决。败在了可靠性上。
在2018年推出的森雅R9。以为能够让一汽在自主品牌领域有一次翻身机会。其实不然。虽然森雅R9颜值。配置在同级别还是有着不错的优势。但第一个月销量仅为634台。加上全系采用1.2T发动机。账面数据直接劝退了大部分消费者。市场的优胜劣汰是残酷的。到了2020年十个月的销量就只有4台。
可以看出。如今国内汽车市场早已不是那个造车就能赚钱的时代了。而是步入了缩量竞争的新阶段。随着市场众多新车的推出。加上价格不断下探。缺少造车诚意。浑水摸鱼的企业。终究要为自己的行为付出代价。正应了那句“卖得出去一定是有理由的。卖不出去或许并不需要理由”。
