爱说车_英菲尼迪ex25优缺点(英菲尼迪ex25和ex35)

英菲尼迪ex25优缺点(英菲尼迪ex25和ex35)

更新时间:2022-12-29 17:34 出处:网络

大家好。检车家老司机又和大家见面了~我是非知名检测师瑶瑶。欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

英菲尼迪是一个充满了张扬个性的品牌。无论是充满激情的G系列轿车。还是外形凶猛的FX系列。甚至光凭块头就足够震慑的QX系列。都拥有这样的个性。然而。正是从EX系列的推出开始。英菲尼迪开始逐渐亲民起来。

今天受粉丝委托检测一台2011款 英菲尼迪EX25 尊雅版。出厂日期:2011年08月。首次上牌:2013年10月。行驶里程:4万公里。新车指导价:53万。卖家报价:13.8万。

英菲尼迪EX系列给人的印象并不深。小众的车型加上偏高的价格。使得它与多数人的距离并不近。如果不是马路上时不时见到的话。会很容易把它忘掉。

绕车一周没有发现明显缺陷后开始对整车漆面进行检测。初步对车顶检测后漆面数值显示127um。同时肉眼未发现喷漆痕迹。可以确定为原厂。

前杠肉眼观察可以发现明显喷漆残留。但固定螺丝并无拆卸。可以确定前杠仅是普通喷漆。并非更换。

左前叶子板检测后发现明显异常。漆面数值达到637um。属于钣金修复范畴。可以定义为钣金喷漆。但面积不是很大。所以可以排除严重事故撞击。

左后车门漆面数值为253um。高于原车漆面数值一倍。不符合原车标准。可以确定车门喷漆。

后杠表面肉眼观察可以发现喷漆后残留的沙眼颗粒。通过叶子板内衬观察内部螺丝没有发现拆卸痕迹。且内部色差与年限相符。可以确定后杠仅是喷漆。并无更换。

外观检测下来比较不错。金属覆盖面仅两个面喷漆。八年车龄的车确实难得。接下来开始对发动机舱进行全方位检测。看是否存在异常。

机舱内搭载了一台VQ25HR发动机。虽然排量不大。但从HR可以看出这是一台典型的高转速发动机。它的最大功率达到了173kW。最大扭矩为253Nm。峰值扭矩要到4800prm才能够完全释放。在如今这个涡轮增压时代。它的提速并不能像涡轮增压车型那样有激情。但平顺的动力输出和坚挺后程发力才是它的最大优势。

首先对机盖固定螺丝检测后没有发现拆卸痕迹。机盖内部也不存在喷漆。结合外观检测可以确定机盖为原厂。

机舱两侧减震器塔顶及叶子板加强筋检测后没有发现异常。漆面平顺无褶皱敲打现象。同时两侧叶子板固定螺丝也不存在拆卸。综合检测可以排除机舱两侧的严重事故撞击。

由于车辆设计因素导致从机舱上部无法观察纵梁。瑶瑶先记下。等下底盘检测时在检测。

机舱前部水箱三件套目前为原车出厂状态。固定螺丝均不存在拆卸。框架没有变形。水箱没有渗漏。整体还算不错。

两前大灯色差与车辆年限相符。同时螺丝没有拆卸。出厂日期符合车辆标准。可以确定为原厂。排除前部的事故撞击。这里给大家普及一个小常识。如果汽车前部收到撞击。如果撞击力度过大。大灯水箱肯定是首先损坏的。其次是纵梁及车体框架。

机舱内车体结构检测下来没有发现事故修复痕迹后。开始对核心部位“发动机”进行全方位检测。来看看这台心脏如何~

首先发动机顶部气门室盖检测后没有发现异常。固定螺丝没有拆卸痕迹。缝隙处不存在渗油。初步排除发动机分解维修现象(发动机分解维修气门室盖是必须拆卸的部件)

进气歧管检测后同样没有发现拆卸现象。且出厂日期与车辆相符。可以确定为原厂。还不错。值得点赞。

发动机前盖没有拆卸痕迹。也没有渗油迹象。前盖没有拆卸进一步排除发动机分解维修嫌疑。只不过是前部皮带稍微老化。入手后需进行更换。这个不算是什么大问题。修复起来花的钱也毕竟少。

发动机缸体内部没有严重的油泥和油污。可以看出现任车主对车的爱惜程度。其他油水目前处于正常损耗状态。入手后可以继续使用。无需进行更换。但如果你有强迫症的话。也可以换成全新的。

由于这台车是纵置发动机。所以不能从机舱对变速箱检测。我就先省略此项目。待底盘检测时再进行全方位的分析。检测。

驾驶舱内干净整洁。没有异常的磨损和修复痕迹。同时也不存在发霉及老车的那种刺鼻味道。整体成色看上去相当哇塞。就是不知道细节处会不会让瑶瑶失望了~

仪表台底部转向柱总成检测后。没有发现拆卸痕迹。同时金属部件没有异常锈蚀和打磨痕迹。仪表台内部线束和电脑板内也没有泥沙氧化痕迹。初步可以排除水淹车嫌疑。

不过副驾驶座椅检测后发现拆卸痕迹。座椅底部骨架存在自然锈蚀痕迹(水泡锈蚀和自然锈蚀存在区别。可以看出来)后来询问车主得知是座椅电机失灵导致拆卸维修。不影响使用。

车内安全气囊目前为原厂。螺丝不存在拆卸。表面不存在色差。可以确定为原车出厂状态。

车内安全带固定螺丝没有拆卸现象。安全带出厂日期为2011年08月20号。与车辆总装出厂日期相符。可以确定为原厂。排除安全带拆卸维修或更换嫌疑。

车辆启动后仪表盘没有故障灯显示。表显里程:4万公里。通过目前对车辆综合检测及结合4s维修记录。可以确定公里数正常。无调表现象。

车辆启动后借助诊断电脑对车身线路及电脑板检测后结果显示正常。没有故障码存在。这里说个题外话哈。就是瑶瑶检测过这么多台车以后。单说OBD故障码。大概率是日系车比较正常。德系车肯定会存在很多隐藏性故障码。当然了。这个大部分不影响使用。去店里消一下就好。我只是说这个现象。还是比较有趣的。

在买卖双方的配合下将车开到事先约好的修理厂进行底盘检测(护板以被拆卸)车辆底盘看上去中规中矩。没有严重的拖底变形和漏油迹象。底盘检测也是非常重要的环节。可以进一步确定车辆的事故和发动机状况。以及后期整备维修成本。

车辆前后纵梁检测后没有发现异常。纵梁无弯曲褶皱修复痕迹。与机舱检测结果相符。确定此车没有骨架损伤性事故。

发动机油底壳及周边附件检测后没有发现拆卸漏油痕迹。结合机舱对发动机检测可以确定发动机没有分解维修现象。

发动机变速箱结合处固定螺丝同样也没有拆卸现象。曲轴后油封位置也不存在渗油。基本检测确定变速箱没有分解维修现象。

变速箱固定支架没有拆卸。胶套不存在老化。进一步确定变速箱没有吊装嫌疑。

前后悬挂目前检测后没有发现拆卸维修更换。悬挂部件也没有变形扭曲现象。防尘套无破损。胶套没有老化。均为原车出厂状态

全车四条21年新更换的轮胎。目前磨损程度正常。轮胎没有鼓包割裂损伤。入手后可以省下一笔不小的费用。还是挺值的。

车况总结:前杠喷漆。左前叶子板钣金喷漆。左后门喷漆。后杠喷漆。副驾驶座椅拆卸。轮胎更换。当然还有一些划痕掉漆。细小问题不一一列举。毕竟是二手车。存在一些磕碰属于正常现象。但整体来说。整体车况比较不错。对于八年的车来讲可以称得上精品车况。毕竟冷门车型。市场保有量不多。想找一台车况好的车。真的不容易。更何况是大排量自吸。车况好的一般不会流向于市场。

最后瑶瑶做出了同款车目前的大概市场价格。大概价格在11-12万之间。具体根据车况来定。毕竟二手车一车一况。一况一价。今天这台车卖家报价13.8万。客户表示价格浮动不会太大。砍价空间很小。不过也能接受。毕竟冷门车型同样车况的不好找。自己也比较喜欢大排量自吸。贵一点没关系。只要车况好就行。到时候再出售。也能有个好价格。都是成正比的。不得不说这就是“格局”。

好了。今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师瑶瑶。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题。请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家愿做你最懂车的朋友!