（PS：就当看个热闹。千万不要轻易上手接触。哪怕说什么和途锐零件通用。维修时会发现根本不影响最终的花费。）不知道大家有没有关注过。代号9PA保时捷Cayenne其二手价格已经5万元起步。前几天还有一台06年Cayenne标价3.9万元出售。车况未知。价格比兄弟车型途锐还要低。可谓是当下最容易买到的保时捷车型。
我相信没人愿意轻易招惹这台车。年限长。配件又贵。会修车的朋友都不愿做这门赔本生意。而最近国外又开始流行将Cayenne改成越野车。但他们同样面临成本较高的问题。解决的方法主要是两个准则：第一个是“以改代修”；第二个是“能翻新绝不换件”。而上图中的黑色卡宴便是比较出色的案例。
2005年保时捷Cayenne Turbo改装的越野车什么样？
第一代保时捷Cayenne在社会红利期最顶峰时进入国内。相比于保时捷911。这个“大块头”更容易被国内的富商理解。一开始便有了不俗的销量。哪怕在我所在的资源小城中。也有数十台本地一手车型。或许对于普通人来说。它才是我们了解到的第一款保时捷车型。
改装前的2005款保时捷Cayenne Turbo
Emerging Collectibles“新兴藏品”是改装这台车的一家美国汽车工作室。2022年3月份他们以5000美元的价格收购了上图中的这台车。目的是改装之后参加今年9月份的蒙特利汽车周活动。这家汽车工作室的主旨之一是塑造即将成为经典的车型。因此对于“经典车”的准入门槛设得比较低。他们共花费了2个月来敲定改装方案。并用4个月的时间完成了整台车的改造。改造之后它变成了这个样子：
这台车由4.5L双涡轮增压V8发动机提供动力。匹配六速 Tiptronic S 自动变速箱。外观的改装幅度较大。配备 18 英寸越野车轮。Front Runner 车顶行李架。KC 辅助灯。DRM 前保险杠和侧装中冷器。前防滑板。纯手工排气系统。Smittybilt 绞盘。定制乙烯基图形。加大挡泥板等零件。这些零件无疑让整台车充斥着越野气息。并且有不俗的越野实力。
由于遵从“以改代修”和“翻新为主”的准则。这台车的外观零件如大灯等部分均为原车零件。漆面上覆盖了一层哑光耐磨的乙烯基车衣。这也是最原始的车衣材质。如果我们放大车身的细节。还是会发现不少老化的痕迹。不过整体还是得到了妥善处理：
内饰部分的老化程度更为明显。但基本功能都能正常运行。相比于外观的粗旷风格。新兴收藏保留了这台保时捷Cayenne的豪华感和舒适度。通过精致的清洗和翻新。内饰呈现出干净整洁的水平。仪表板。门板和中控台采用木质装饰。其他配置包括备用摄像头。保时捷通信管理 (PCM)。导航。Bose 音响系统。前排座椅位置记忆设置。四区自动气候控制和巡航控制。
4.5L双涡轮增压V8发动机原厂具有450马力和457磅/英尺的扭矩。新兴收藏为其改装了 DRM侧装中冷器。增强其变速箱和机油的散热能力。唯一更换的原厂零件是冷却液膨胀壶。这个零件的价格便宜。实在没有维修的必要。
这台车能值多少钱？
蒙特利汽车周结束之后。这台车便被新兴收藏挂上了BaT拍卖行。开始了为期七天的拍卖。在拍卖的第一天便有8个竞价者将价格抬到了1.6万美元。在随后的第二天中。这台车的价格未能出现增长。
通过了解其它曾出售过改装保时捷Cayenne Turbo的网站。能够了解到其价格区间从1.5万美元到3.5万美元不等。主要是所应用的改装件不同。而根据这台车的成品效果。预计价格也不会高于3万美元。或许比这更低。
你觉得这台车符合你心中的价值吗？
经过改装之后。它能成为你心中的百万级卡宴吗？
