在车型命名中。字母+数字的组合尤为常用。虽然中华文字博大精深。但是为每个新车型命名一个中文名字确实不容易。想想父母为孩子起名的时候。又要合算生辰八字。金木水火土五行缺啥忌啥。又要赋予寄望及寓意。真是一件烧脑的事。更何况那些多产的品牌。新车型推出的节奏快到难以置信。他们根据不同的车型类别。定位等级的高低来用字母+数字命名方式。有的甚至直接数字组合。更加简单直接。比如说什么510。530。560啊。搞到我也有点懵了。
车型以S+数字的命名组合的品牌有不少。撇除奥迪S运动系列外。自主品牌SUV车型尤其爱用。这也能理解的。SUV嘛。车名取“S”开头无可厚非。剩下的数字常理就是代表等级划分。自主SUV中。同名S7的也有不少。例如比亚迪。江淮。海马。现在又来一个北汽幻速。以后具体讲述某个车名还是要带上姓氏为妥。
作为新生自主品牌的北汽幻速。短短4年间。旗下已有多款SUV。当中的S7是它们新推出的一款7座SUV。直接杀入竞争颇为激烈的10万元区间SUV市场。售价为7.88-11.58万元。
模仿之后。有了家族化设计语言
有了幻速S5之后。S7的外形可以顺其自然。名正言顺地打着家族化的设计语言进行下去。可能你会说。这不是在继续模仿雷克萨斯的脸？的确雷车的神韵还是在的。对于中网设计。幻速S7同样也是棱角分明。甚有攻击性的味道。只是车头更宽了。比起幻速S5更为舒展开来。加入了满天星的设计元素。
前大灯组合以卤素为主。只有在顶配车型上才采用LED大灯光源。包括日间行车灯。尾灯部分。上方灯组为行车灯和刹车灯。而转向灯位置安放在下方灯组。个人认为位置是偏低的。不利于后方车辆观察。
内饰采用双色混搭。用上近期大热的棕色搭配。比起传统米色内饰会跳跃些。重要是对于塑料部件而言。用棕色比起米色。纯黑更容易“遮丑遮瑕”。档次不至于一眼看出破绽。幻速S7甚至在门壁板。门把手上用上皮革材质。碰上软软的。手感不错。整车的用料。做工。装配工艺比以往的幻速车型都有长进。至于配置上。作为突出性价比的一张王牌。自主向来是慷慨解囊。幻速S7也不例外。真皮座椅。全景天窗。自动空调。定速续航。车道偏离预警。盲区监测。电子手刹。ESP。六安全气囊。大屏幕车机互联。行车记录仪。360度影像等等。
有两点是还有待优化的。一是储物空间。二是USB插口数量。门壁板上储物是没问题的。只是在挡杆附近区域缺少随身物品（手机。钱包）的储物空间。和只有一个杯架。而中央扶手箱打开方式采用对开式的。深度尚算不错。随身物品只好放在这。内藏一个USB接口（全车仅有一个。并且扶手箱没有预留走线位。闭合时会把USB线压着）。需要满足更多的话。用户只能通过点烟器转换USB插口了。
柒个我都能坐的下。第三排空间有惊喜
定位为一台7座SUV。车身尺寸体型自然不能小。没有那个存在感的话。一是保证不了车内驾乘人员空间。二是车身比例也不够协调。幻速S7车长4800mm。宽1850mm。高1760mm。轴距2780。尺寸也不小了。
实际空间体验。果然没有令人失望。甚至有惊喜。加分点在于两个地台“全平”。第二排地台全平。第二三排座椅放倒后尾厢地台全平。第二三排也安排了出风口。只是第三排的出风口“控制权”安排在第二排进行开关以及风量调节。前排驾驶者是控制不了的。还有一点比较奇怪的是第三排出风口只能出冷风。并不能出暖风。
另外一个加分点。在座椅调节方面。二三排座椅靠背可调。只是第二排靠背调节的扳手位于肩部而且调节时需要稍微用力。当第二排座椅调节至最前时。出入第三排尚算方便。可能也是为了方便进出。第二排座椅坐垫长度设计偏短。大腿承托力稍差。影响长途乘坐舒适性。
7座SUV。第三排乘客空间才是重点。想不到幻速S7的第三排空间是有保证的并且也相当友好。以我174cm身高为例。乘客膝部不至于顶着第二排靠背。有余量的。同时头部空间不会顶头。表现也不错。乘客无需要卑躬屈膝。此时后面尾厢的深度还能倒着放一个登机箱。
用上8AT。看似高大上但非ZF也
幻速S7动力系统采用了1.5T发动机搭载6速手动或8速自动变速箱。1.5T发动机最大功率：110kW/5500rpm。最大扭矩：220Nm/1800-4000rpm。相比幻速S6。功率没变。扭矩上调了5Nm。单从输出参数上看。幻速S7这个1.5T属于自主SUV的第二阵营。比起江淮。比亚迪。荣威。长城要弱。和奇瑞。长安。东风风光等同属一个梯队。
按照目前自主SUV搭载的变速箱规格来看。幻速这个8AT是很高规格的。当然。这个8AT并不是ZF。而是出自国产盛瑞之手。此变速箱也搭载在陆风。众泰。力帆等车型上。相比双离合。6AT搭载普及程度。这个8AT属于少数派。投放量自然不像爱信6AT那般供不应求。
幻速S7采用了8AT变速箱后。与1.5T匹配得怎样。是大家关注的也是最感兴趣。毕竟之前某些车上的盛瑞8AT体验并不好。在换挡逻辑。时机上出了漏子。效果甚至还比自主双离合还差。
就变速箱体验而言。盛瑞8AT这次相当得体
然而。来到幻速S7身上。对于8AT的使用其实是相当低调的。你看隔壁陆风X7。早早就把2.0T。8AT两个标志贴在屁股上了公之于世。虽然厂家并无表明幻速S7是否采用了盛瑞的第二代8AT。但是就变速箱个体出来的效果是相当的好。让我跌眼镜了。平顺性。换挡逻辑。怠速时挡位间的切换也是相当平滑的。没有那种冲击变速箱的动作。即使是挡位数多（8个挡位）。到了每每需要换挡之时。不论升挡还是降挡的动作是相当得体。温和的。比起我们长测那台长安CS95的爱信6AT零碎换挡动静少很多。
为了找出破绽。特意用油门不停变节奏挑逗。变速箱也不发傻。挡位不乱跳。试驾过程中也特意留意不同的时速巡航时对应发动机的转速。80km/h为1500rpm。100km/h为2000rpm。120km/h为2500rpm。这个8AT压转速的能力并不强。论体验高级感。如果这个8AT和双离合摆在面前。我会毫不犹豫选择这个盛瑞8AT。
1.5T能不能再给力些？
我反而觉得是北汽幻速的1.5T发动机是有点拖了盛瑞8AT的后腿。1.5T动力特性与之前幻速S6相似。头中段是比较乏力的。绵绵的。如果使用手动变速箱。油离没配合好。油门不多给的话。熄火几率较高。现在配自动挡。去到转速3000-4000rpm区间会有一些些动力涌现。但8AT再消耗一些动力。整体就没有什么“带T”的感觉了。给人错觉像是涡轮没有卖力工作甚至消失了一样。动力过于平淡。
不过在中高转速区间。发动机的NVH会比幻速S6做得会到位些。声响隔绝。震动传递等都优于幻速S6。当然中高转时还是会发现这台发动机运作的粗糙感。对动力有需求的。只好寄望2018年搭载的2.0T发动机会让幻速S7有更佳的动力响应。
虽然说发动机缺少运动细胞。但是来到底盘却有那么一点操控的味道。一条拥有12道拐的山路。发夹回头弯一个紧接着一个。上山时更多是突出动力不足的弱势。来到下山。动力不再是首要需求。才发现幻速S7对于弯道还是保留了操控体验。SUV的体型。四轮却支撑到位。侧倾并不严重。底盘贴服性也不差。只是面对坑洼缺少了韧性的质感。过弯是有信心的。有得必有失。可能为了兼顾车身的支撑性。悬挂头段行程还是偏硬的。由此带来原本在高速公路上看上去挺平坦的路面。却传递出不少的路感和零碎震动进入车内。坐第二三排的乘客舒适性稍微打折扣。
同时转向助力轻盈。虽谈不上精准和沟通。回程下山的弯路还是让幻速S7在我们面前露了一手。不过。原配的国产路航（LANDSAIL品牌）Trailblazer CLV2型号225/60R17轮胎。抓地性能真够一般的。下山路段会让人觉得轮胎过早限制了车辆的动态极限。难以尽兴。
总结：车名同名化不要紧。重要是产品力要有差异化。幻速S7。7座空间够得体。配置够齐全。外形设计嘛……见仁见智。机械素质尚欠火候。面对哈弗。长安。奇瑞。吉利等一派自主老手还显稚嫩。对于北汽幻速而言。因为年轻。品牌与车型知名度并不高。借助SUV市场春风。一步一步推出SUV车型。来到幻速S7。从机械素质。做工用料。装配工艺。用户对配置喜好已经看到北汽幻速不断在进步。因为年轻。允许有犯错余地。因为年轻。才有成长空间。
【幻速S7 1.5T 8AT首试印象】
突出优点：8AT完善性高；第二。三排乘坐空间好；配置齐全。
主要短板：1.5T动力偏弱；原配轮胎抓地性能差；二手残值可能不会高。
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