自动挡空挡滑行虽然不会毁变速箱。但很多情况下。反而不如带挡滑行来得省油。
短距离。空挡滑行反而费油
带挡滑行。发动机也不会喷油首先。在带挡滑行的时候。发动机同样是不会喷油的。
陈彬等人在期刊《汽车电器》上发了一篇论文。《汽车带挡滑行经济性控制与应用技术研究》。上面说。
自动挡的车子在滑行过程中。如果发动机转速高于喷油阈值转速。发动机就会停止喷油。来降低油耗。
喷油阈值转速一般都在1300转左右。
说人话：只要转速不低于1300转。空挡滑行或者带挡滑行是不消耗汽油的。
空挡滑行转速掉得更快。意味着更费油这样我们只要比较一下转速掉到1300转以下的时间。就能知道哪种方式更省油了。
带挡滑行的时候。由于变速箱依旧是处于连接状态的。这个时候。车轮旋转就会带动发动机运转。土话叫做“反拖”。
就好比：人在高空跳下来的时候。「嘣」开了个降落伞。他不就慢慢地降落嘛？
空挡滑行变速箱是断开的。发动机转速是自然衰减下去的。好像降落伞没有背。直接就楼上跳下去了。「唰」这么一下下来了。就差不多这意思。
刘庆波等人在《佳木斯大学学报（自然科学版）》发表了一篇论文。《轿车带挡与空挡滑行燃油经济性对比分析》。上面说。
同样的实验条件下。车子加速到52km/h的时候。再松开油门滑行200m。
AT变速箱的车子3挡滑行。可比空挡滑行节省12.5%的燃油；手动挡车子3挡滑行。比空挡的省58.11%的燃油；CVT带挡滑行。比空挡节省22.14%的燃油。
所以说。转速掉到1300转以下之前。空挡滑行反而比带挡更费油。尤其是200m这种短距离滑行的情况。
比如说：路上碰到了个红灯。就是这种情况。我们就不需要再去挂空挡去滑行的。至少为了省油。我们不需要干这事。
长距离空挡滑行更省油。但比较危险
长距离空挡滑得远。还省油但如果说长距离滑行的工况。也就是说。转速真就掉到1300转以下了。那一直长时间空挡滑行。确实也是更省油的。
你看。就是要分开来看。
理由也挺简单的。刚才讲到的带挡情况。车轮旋转是会“反拖”发动机的。
转速在1300转以下的时候。发动机的喷油量就更高了。既要维持发动机自身运转。还要克服“反拖”的力了。
就好比：自己作业都来不及写了。还要帮弟弟辅导作业。那我肯定是更加消耗精力的。对不对？
大家实际感觉空挡的时候车子能滑得更远。也是因为少了“反拖”的影响。
对变速箱几乎没什么影响至于有些朋友担心的“空挡滑行会不会把变速箱给搞坏了”。实际上不会有什么问题的。
除了双离合和AMT。其他自动挡都是靠液力变矩器工作的。
就会出现一种说法：空挡滑行的时候。变矩器输出端不工作了。会导致油压就不够了。无法散热了。变速箱要坏掉了。
武汉理工大学成龙有篇硕士论文。不妨听听看。《液力变矩器热平衡研究和冷却系统设计》。上面说。
液力变矩器的散热风扇还可以由电动机驱动。当检测到油温过高的时候。ECU会对信号做出一个判断。然后进行多级联合控制。
不用记。人话是这样的：散热问题不要担心。工程师早就给你想好了。如果太热了。它自己就会转起来散热的。和车子怎么开没关系的。
但空挡滑行是相当危险的。禁止这样做虽然长距离空挡滑行是有优势。但无论何时何地最好都不要去空挡滑行。
《道路交通安全法实施条例》第62条这么规定在那边的：下陡坡的时候。不允许熄火或者空挡滑行。
空挡滑行的时候。车子就少了发动机的制动。土话“反拖”的力。对不对？那刹车距离会增加的。
如果说长距离滑行。尤其是长下坡。光靠刹车来制动。刹车还有可能越踩就越热。会出现一种叫做“热衰减”的情况。搞了不好。到后面刹车不灵了。刹不住了。
转速没到1300转以下空挡滑行更费油
所以。总得来说。只要转速没有掉到1300转以下。空挡滑行反而比带挡滑行是更费油的。平常碰上红灯。没有必要特意去挂个空挡再去滑过去。然后再刹车刹住。
如果是很长的那些距离。长距离。尤其是长下坡的时候。空挡滑行确实省油。滑也是滑得远。但是为了安全和保命。也不要这么干。
哪些省油技巧其实完全是瞎扯
空挡滑行无非就是想省点油。真正省油又安全的操作有哪些？网上说省油但是不靠谱的这些说法又有哪些？
油门踩得好。油耗少一半。踩油门有哪些技巧是普通人就能学得会的？都给各位朋友整理好了。
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参考文献
[1] 陈彬。李波。王海艳。张松。余燕。祖万里。陈旭东.汽车带挡滑行经济性控制与应用技术研究[J].汽车电器。2021.
[2] 刘庆波。侯永平。严聪龙.轿车带挡与空挡滑行燃油经济性对比分析[J].佳木斯大学学报（自然科学版）。2013
[3] 成龙.液力变矩器热平衡研究和冷却系统设计[D].武汉理工大学。2010.
[4] 中华人民共和国道路交通安全法实施条例
