红色为喷油嘴位置
多点电喷：汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内。和空气混合后进入气缸燃烧。
缸内直喷；是直接将燃油喷射到气缸内。再与进气歧管进来的空气混合燃烧。
各有什么优势？
多点电喷的优势在于成本低。更换维修便宜。由于在进气歧管内喷射。汽油本身有清洗作用。气门不容易积碳。保养维护成本低。缺点：高速状态下。喷油量控制不精确。响应慢。发动机效率变差。
直喷的优势：喷射压力更高。目前主流梯队的燃油喷射压力可以达到350Bar。像马自达压燃系列可以达到700Bar的喷射压力。高压喷射。燃油雾化效果更好。燃烧更充分。油耗更低。动力响应更好。通常直喷的车型压缩比相对来说更高。可以实现分层燃烧。进一步提高效率。缺点：但是由于没有汽油清洗进气门。积碳相比传统多点电喷车型更容易产生。像本田的车型。保养的时候需要添加发动机喷油嘴清洗剂。保养成本更高。
缸内直喷还分两种布置方式。侧置直喷和顶置直喷。
侧置直喷
大众旗下EA888的就采用了侧置布局的直喷。优点是：结构简单。油气混合效果好。性能好。但是由于侧置布局。气缸存在湿壁现象。
顶置缸内直喷
顶置直喷。喷油的方向集中在活塞顶部中央。汽油燃烧更充分。热效率更高。相对于侧置直喷的发动机。气门室盖设计难度高。维修难度高。
EA888低功率混合喷射系统
为了结合缸内直喷和电喷的优势。像宝马。福特。丰田。大众系列很多车型都推出混合喷射。像大家最熟悉的EA888低功率版本。就采用了双喷射的结构。低负载工况下用电喷。减少积碳的产生。高速工况下用直喷。提高发动机的响应和效率。取长补短。既有了直喷的性能。又有了多点电喷的稳定。但是也会带来成本高昂和结构复杂的特点。
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