爱好摄影让我结识了一位北京摄影圈有名的老大哥。他姓侯。前清祖辈就是开相馆的。我的摄影技术在与他交往中与时俱进。我和侯哥很投缘。他的对我格外亲切。在我们谈论工具的时候。我也曾介绍了很多德国的品牌给侯哥。相处久了我发现我们骨子里还有很多共同的地方能产生共鸣。虽然从事的行业不一样。。。
故事先从一部专访侯哥的纪录片开始。旁白部分诠释了一位匠人的心语。
相机对我来说。有着特殊的意义。
我的人生！
从小。相机和相机中的配件成为了我的玩具。
从18岁学徒至今已陪伴了我大半个人生。一直以来都以相机谋生。
现收藏无数个相机。只为不愿看到这些老相机被数码相机所替代。
所以我要赋予它们新的生命。
现在我正在做的相机改装。就是让这些老相机延续它的生命。
虽然喜欢古董相机。但是骨子里又不是一个守旧的人。
之所以改装相机。就是为了赋予这些相机新的生命。
这对我来说。每款定制的相机。都像自己的孩子一样。
但最后还是想把它送给那些需要它的人。
这样的人生实在太有意义了。
话语不多但诠释出一位活生生的相机行业从事者的心声。让这本身冰冷的物件散发出热情和灵性。看到侯哥的状态也仿佛看到了自己。从事了这么多年的汽车维修行业。现在岁数越来越大。对老车。老物件越来越喜欢。从以前的修车现在更加爱好收拾车。曾经任性过对一辆车一度收拾没有上线。记忆中的精品一直留存心底。摄影一个是为了记录收拾细节的过程。以便以后能经常看到。我总觉得修车并不是一件俗事。也能通过艺术的熏陶而变得优雅。艺术无边界就是这个道理。
每次交付收拾完的车。看到车主取走车时愉悦的笑容就觉得很有意义。这也是我与侯哥能产生共鸣和相互欣赏的地方。也许这就是我们所说的知己吧。
尽可能的去恢复！最大限度的去接近！品。品。。。。
社会上形式的东西太多了。表面光鲜没有内涵出来的东西禁不住考验。网络上对整备的解释又过于夸大其词。恢复一辆车的状态背后承载的东西太多太多了。颜值是要恢复的但最有意义的事情是恢复它的性能。赋予它第二次生命。强劲的心脏。干净的血液。没有内疾的身体。旺盛的精力。精神状态好的车自然而然状态饱满。
对于一辆历经风雨的车来说。不管它行驶了10万还是更多。就引擎来说吧。在不做解体大修的前提下恢复动力。平顺。响应。故障。机油防冻液的消耗量。平静。颜值。线路安全。在恢复过程中对可见的和不可见能预知的地方停下来。进行微调和打磨利用你的所学找到最有效的流程。最得当的工艺。最大限度的解决问题。大多环节百分百的祛除是不可能的。尤其潜行在机体。管路内部的东西。
解决问题后还不算完事。你还要想着在很长一段时间没有在出现问题。比如说用伍尔特的线路保护剂实施保护。选用产品要考虑功效中的抑制特效等等。如果在了解车主长途的时候一些目前没有问题但考虑保障性换件的做一些预防性工作。
对于引擎恢复来说化学工具是很重要的。选用的产品很少会被一种品牌覆盖的结果。结果一定是迭代的过程最后沉淀下来的必是精髓。下面是一段对化学工具的感悟。品。品。。。。
！在不伤害的前提下实现祛除过程
最低的伤害。对所接触的人。金属。橡胶。塑料最低程度的伤害。
！对处理的顽疾最有效的实现祛除
长时间滋生的灼烧副产物附着力非常强。在最小当量下有效祛除。
！在实现顽疾祛除后继续抑制再生
再实现一次清洁后液态产品中的辅助成分能起到抑制再生的作用。
！在对顽疾实施清洁中兼顾着保护
有的清洁过程中会破坏金属表面的润滑层兼顾润滑能力提供保护。
！将顽疾液化分散杜绝脱疾生颗粒
顽疾祛除的过程一定是液化分散不能脱疾形成的颗粒物二次污染。
用侯哥的座驾MINI R55引擎小整备来说。将N16引擎调整到一个非常舒适的状态。动力还原最大限度机油的消耗。这台引擎来之前机油消耗很多。一缸点火线圈内充满机油。废气管内淤积了很多机油。活塞表面有湿润的未烧结的机油痕迹。
燃烧室清洁一直使用德国普罗菲的K1和K2。拍下了前后清洁的效果对比效果很明显。每次K1也会灌入了冒出气门室盖。这样充分利用K1的缓释技术让燃烧室整体被清洁到。尤其是活塞上至点上部的空间都可以清洁到。这是一般的产品无法实现的。K2照常起到了润滑辅助的作用。作为液态解决的方式完全符合上面所说的液体产品所具备的特点。
燃烧室的积碳清理对于提升引擎的运行舒适是很必要的。毕竟积碳滞留在燃烧室内臂上炙热造成的异常燃烧。碳层破坏热排放。碳层吸取进入的汽油喷雾减少汽油摄取量。三元清洁和油路胶质的清洁同时在后期辅助进行。
对于机油消耗的问题。通过更换气门室盖总成的方式来解决。这也是通过前期的检查得出的方案。气门油封这次就不更换了原因是在这次机油消耗问题中判断影响的比例不高。
这次小整备在有限的花费下效果前后很明显。侯哥试了车最后的感受很明显。这次小整备做到了尽可能的去恢复！最大限度的去接近！
收拾好一辆车往往就是这样经常的总结以前。后面不断的学习实践。不断升华尽量去接近想要达到的目标。用一颗匠人之心不断前行。车如其人。修车如修身。
