疫情的缘故。在上海困到5月份。年初定的计划大部分都没有实施。2022年重中之重的开设成都站也成了镜中花水中月。考虑到即使短期内解封后。出差去外地也要隔离。索性给公司申请提前外出。刚好我在重庆也有住所。于是联系重庆当地的居委会。告知只要我能外出。他们就能接收。
于是联系了上海住址的居委会。他们非常爽快地给我开了一纸情况说明。凭这个说明就可以外出了。
拿到出具的证明后。就考虑开哪台车去重庆了。小区停了2台车。一台是特斯拉Model 3 。上海到重庆接近1800km。Model 3满电的实际续航里程大概320km左右。考虑到行驶冗余。每250km左右就需要进一次服务区充电。每次充电预计1小时左右。全程需要充电7次。充电时间7小时。所以思考一下。就直接选择了另一台车-雷克萨斯ES300h。
（最右侧为我的车）
停放了50天。中途曾进地库发动过一次。给启动电瓶充充电。按了START按键发动机不启动。只好切换到SPORT模式。挂D挡。发动机才运行。完全没有亏电的迹象。后来咨询雷克萨斯4S店。雷克萨斯混动车辆是可以通过“保养模式”来强制启动发动机的。
操作步骤如下：
“按两下启动键。全车通电不发动。P挡踩两脚油门。挂进N挡再踩两脚油门。回到P挡。这个时候会提示进入保养模式。ABS。TRC全部关闭。这个时候启动车辆。车辆发动机就会进入怠速模式。熄火退出。”
我还没有体验。有混动雷克萨斯车辆的诺粉可以试试。欢迎评论区留言。
（停到地面拍摄保险查验照片）
临出发前。按照惯例检查车辆：年审到2023年4月。有效期内；但车辆的商业保险已经在上个月过期。联系公司负责保险的同事购买上保险；机油尺处于MIN位置以上一点；四轮胎压正常；机舱未见渗漏 ；整车未见异常。
老婆给我准备了超多的行李。这表达了上海不解封你就别回家的意思么？
小区的出口依然铁栅栏横着（小区封闭。从进口出去的）。期望下次回来的时候一切正常。有点伤心。
ES300h好伺候。只要92#汽油即可。不过92#的油价也已经8.42元/L。即使开着雷克萨斯混动车辆。这一趟下来。也加了997.93元汽油。
出发时ODO里程。
导航里程。
有了居委会的许可。一律放行。
一直到上高速。整个人都还处于不真实的状态中。可能是关得太久了。在高速上跑了一会。熟悉的一切终于全都回来了。
一口气跑到了安徽安庆长江大桥。
作为德系控。感受到了雷克萨斯的优点。舒适。隔音。油耗都不错。而且无欲无求。高速稳定在120Km时速巡航。不急不躁。车可以改变你的驾驶心态。唯一的不足。右后轮噪音偏大。怀疑是邓禄普轮胎的问题。打算后期换掉。
接近武汉的时候。已经跑了740km。
对轮胎有一些担忧。尤其右后轮的异响。好在有胎压监测。让我时刻能够看到胎压的状态（连备胎都有胎压显示）。第一箱油跑了758km。显示还能跑150km左右。表显油耗6.1L/100km。略微有点失望。看来一箱油跑不到1000km了。可能跟顶格限速在开有关系吧。看看后续油耗能不能低一点。
隔着车窗玻璃在武湖服务区加油站把油给加了。玻璃不贴深色膜的好处体现了。付款二维码可以隔着玻璃轻松扫好。
过去760km消耗了46.3L汽油。折合下来每公里5.1毛钱左右。
满油后显示续航879km。比之前在城市道路行驶时。满油续航里程（一般920km左右）还要低一些。跟德系车有点区别。我开过的德系车高速油耗明显低于城市的油耗。譬如我的宝马320i。城市油耗12.7L/100km。高速大概在8L/100km左右。
行驶到了宜昌境内的时候。接到了湖北高速交警的电话。说我疲劳驾驶。需要休息。我说不累。可以继续开。而且我是从上海出来的。尽量减少与人群的接触。稍后又打电话过来要求进服务区休息。注意与人群保持距离。
此时已经深夜11点多。于是选择在恩施境内的巴东服务区进场休息。
距离上次加油。又跑了接近5个小时。
依然是人不下车。隔着玻璃完成了加油。
在靠近服务区出口的位置停车休息。远离停车区。本来车头是朝左侧停放。但夜间大车出服务区的时候。车灯直接照射进驾驶室。我担心哪台大车一不小心就直接对着我的驾驶位撞过来。太危险。于是调转了个方向。这样即使撞过来好歹有个副驾驶位置的缓冲区。
ES300h的后排座椅无法放倒。所以选择主驾驶座椅直接放平。睡了一夜。座椅宽大厚实。加之一口气开了1200km。躺下就睡着了。醒来6点30分。检查一下车辆。继续出发。
PS：这次疫情让很多后排可以放平的车辆大受欢迎。
巴东紧挨着重庆的巫山县。没错就是“巫山云雨”的巫山。
巫山境内的景色特别棒。高速公路在大山中穿行。
这样的大桥。在川渝地区有很多。
在大山深处行进。
山上云雾缭绕。带来不一样的风景。
在这样的景色面前。不自觉地放慢了行车速度。看看窗外的美景。感觉真好。
这一带的限速刚好也在100km/h内。边开边看。心情不由得大好。
因为平均时速降到了90km/h。所以从巴东过来的油耗也很好。最低到了4.6L/100km（拍照的时候到了4.9L）。看来90km/h的时速是最经济的时速。
PS：驾驶模式选择ECO与NORMAL模式的油耗差距大概百千米在0.2L的样子。
途经万州服务区。特意进去打卡留念。万州烤鱼名扬天下。
重庆实在是大。在重庆境内就开了接近6个小时的时间。至此这趟1800km的旅程以一张983块钱的过路费而告终。累计耗时24小时。
温和礼貌的警察同志在高速口直接护送我去了隔离酒店。
住在缙云山里。风光美好。以后要单独来看看。
在这个90年代的度假村里。我将度过14个日夜。感谢重庆人民的厚爱。这个隔离还是免费的。作为上海出来的同学们。也一定要自觉。做好自我防范。不要给他人增添麻烦。
最后总结一下ES300h的整体表现：
油耗。当时速超过100km/h时。它的油耗表现会比在城市里还要高；能达到6L或者以上的水平。但如果你能够将时速降低到90km/h左右的时候。油耗水平可以到达4.6L甚至更低。这是一个非常震惊的高速油耗表现。我这次全程的累计油耗为5.8L/100km。舒适性。宽大厚实的座椅让我整个长途两条腿一点累的感觉没有。开别的车有时候大腿根部会有一些酸痛。这个座椅看着简单。功能不多。但是体验很好；方向轻盈。路面的震动过滤得很好。因为舒适。反馈少。所以开起来无欲无求。设定好目的地。按着导航的轨迹行进即可。总的来说像极了一台精密的机器。你输入指令。它忠实执行你的指令。当然你也不要期望它与你互动。稳定性。这台车已经跑了13万km。车龄7年。诺诺杭州站收购进来后。检测后也没什么硬件需要修整。甚至我买进来后还没来得及做保养就跑长途了。一路上除了右后轮异响。没有其它任何问题困扰到我。至于它的一些缺点。在我看来是为了让它的舒适度变得更为纯粹而做的取舍。
