20万上下的中型车总徘徊在日系与德系之间难以取舍。垂涎于德系涡轮加速的畅爽。又纠结于日系混动的油耗。今天这款车也许是你两全其美的选择。上汽大众帕萨特430PHEV。
平均月销1万4。5的帕萨特在大街上出镜率很高。特别是燃油版的双前脸。以及贯穿式LED日行灯的加入。让它吸引了不少年轻消费者的目光。而插混版帕萨特则是将日行灯设计在了前保险杠的两端。这种C字形的大口框跑在路上很有辨识度。
进气格栅位置采用了半封闭式结构。蓝色的PHEV标识用于彰显身份。封闭的部分设计了交流充电插口。内置13kWh的三元锂电池组。满电状态下NEDC纯电续航为63km。
在车身尺寸参数上。插混版帕萨特和燃油版帕萨特一样。均为4948x1836x1469mm。轴距也是2871mm。不同在于其搭载了18英寸的低风阻轮圈。以及固特异御乘系列的静音轮胎。
贯穿式LED尾灯组大气稳重。并不是只有插混版是隐藏式排气。燃油版也一样！我发现大众的新能源车甭管是纯电还是插电。大众的车标上都不会带有任何蓝色的条纹进行点缀。只是通过430PHEV的标识体现身份。我想说。这样设计也挺好的。至少看起来不low。
内饰设计也一样。如果你不仔细看10.2英寸全液晶仪表中的能量表。通过整个大内饰。你真的分别不出来插混与燃油的区别。
全液晶仪表盘可通过方向盘上的VIEW触控按键切换圆环表盘的有无。并且可以显示全景地图。驾驶辅助。行车信息中的纯电续航。燃油续航。都一目了然。
9.2英寸中控屏也是偏向驾驶席一侧设计。车辆实时的能量流视图。续航潜能。驱动模式都会呈现在其中。屏幕还内置了MOS智慧车联系统。通过“你好大众”激活的语音助手可控制搜电台。导航。蓝牙电话和空调的操作。并且支持苹果CarPlay和百度CarLife投屏。
看到换挡杆旁边的GTE和E-MODE按键了吗？插混版帕萨特拥有纯电。混合动力。GTE运动。蓄电池充电以及蓄电池维持。共五种驾驶模式。按下E-MODE按键。你可以选择纯电驱动或是混合动力行驶。触碰旁边这个设置小图标。你可以选择让蓄电池电量维持在某一格。GTE就相当于发动机和电动机一起发力的运动模式。
插混版帕萨特分为低配精英版和高配的豪华版。两者之间相差了9000元。差别体现在L2级驾驶辅助。自动泊车入位。前排手机无线充电。驾驶员座椅记忆。后排手动侧窗遮阳帘。10色氛围灯以及车外的矩阵式前大灯。
像仪表+中控大屏。前后雷达+倒车影像。ACC自适应巡航。前排座椅加热。全景天窗。分区自动空调+空气净化器等。这样常用的配置。一个都不少。
插混帕萨特的后排是不受影响的。毕竟13kWh的电池在后备厢下方藏着呢。不过跟燃油版521L的行李厢容积相比。插混版的容积缩减到了400L。
帕萨特PHEV的插混系统是P2结构。驱动电机位于1.4TSI发动机的输出端与6挡湿式双离合变速器的输入端之间。系统综合最大功率为155kW。最大扭矩400Nm。13kWh的三元锂电池组。NEDC纯电续航63km。百公里加速时间为7.7秒。
电量充足的条件下。NEDC百公里1.4L的油耗确实很吸引人。但你要知道。插混车大多数的用车环境基本上都是馈电状态下行驶。官方给出的成绩是百公里5.5L。为了检验这辆插混版帕萨特的真实油耗表现。我们进行了北京到天津蓟县的高速油耗测试。
出发前把油加满。小计里程清零。油箱加注口贴上封条。记录下此刻表显17km的纯电续航和700km的燃油续航。我们从北京东五环的五方桥出发。沿东五环。京通快速。六环。京秦高速到达蓟州区。
全程按照高速最高限速行驶。80-120km的车速可一点都不利于省油。最终我们跑了112km。耗油量是5.49L。折合成百公里油耗为4.9L。我相信。如果是车速保持在50-60km/h的城市道路。油耗还会更低。
别小看这台1.4T插混帕萨特。有了电动机的加持。初段机敏到无延迟的动力响应。确实要比330TSI的燃油版帕萨特更快。轻踩油门加速。电动机会悄无声息地介入工作。待油门踏板踩过三分之一后。发动机才会介入工作。电驱转油驱的过程非常平顺。介入时也不会带给你突兀的闯动感。
电动机的加持可以让车辆保持更强劲的动力输出。等同于运动模式的GTE模式就很能说明问题。按下换挡杆旁边的GTE按键。发动机和电机将会同时工作驱动车辆。不论你的油门踏板踩得有多轻。发动机也不会熄火睡觉。同时加速踏板的脚感也变得更加灵敏。配合车内的音响模拟出的发动机声浪。提升驾驶乐趣并刺激你的心里马力。
当然了。电池电量越充足。加速体验感就会越好。车内也会更安静。否则在馈电状态下。深踩油门加速。机舱内会有呜噜呜噜的声音存在。插混版帕萨特底盘调校扎实沉稳。高速过弯时。悬架对整个车身的侧向支撑到位。方向盘握环偏粗。适中的回馈力度会让你在跑高速时感觉很舒服。
省油是一方面。插混版帕萨特最大的优势在于能上绿牌。倘若您家里再有条件安装充电桩。选择插混版帕萨特确实能为你剩下一大笔出行的费用。
（撰文/摄影：Eco陈）
