#懂车帝来了#出自本田之手的杰德。相信大家都不陌生。虽然从销量以及实际认可度分析。谈不上主流。但凭借造型以及实用性的优势。依旧吸引了不少消费者为之关注。定位紧凑型车的它。却有着几分两厢车。MPV以及旅行车三者结合体的既视感。显然是自身的一大亮点所在。而如今。杰德因为销量不好等原因。目前2020款已经处于停产在售的状态。那么对于想要抄底买划算的朋友来说。是否值得为之入手买单呢？
外观方面
杰德之所以称之为本田的经典车型之一。和自身的造型设计有着很大的关系。毕竟上市以来。就没有进行过太大的改动。但值得称赞的地方就是。即便多年过去了。拿现在的眼光去看待。依旧算不上过时。甚至多了几分经典韵味。层次感分明的车身布局。本田大尺寸镀铬前进气格栅镶嵌其中。两侧锐利狭长的大灯组合。同样给其加分了很多。
再看车身侧面。我觉得也是杰德设计最出彩的地方。正如开头所说。虽定位紧凑型车。但低矮的车身。修长的线条。同时18英寸铝合金多辐条运动轮毂的搭配。可谓十分符合年轻消费者的审美眼光。至少从我了解的杰德改装案例来看。玩姿态以及加装车顶行李箱。成为了不少真实车主热衷的改装风格。
反观尾部造型。和前脸一样。都是层次感分明的车身布局。类似L型的尾灯组合。镀铬装饰条横贯车尾。搭配下部双边共双出排气布局。说实话。杰德原车状态下。颜值就可以用高来形容概括。再过五年也不会轻易过时。这点大家完全可以参考丰田锐志。
内饰空间方面
平心而论。对于本田的内饰布局。一直都停留在中庸实用水平段上。而杰德。倒是让我们看到了一些不一样的味道。环抱式的中控造型横贯其中。仪表盘一直延续到中控台中部。呈现出飞翼式模样的空调出风口。也起到了很好的对称效果。而用料方面。因为大面积硬塑料以及织物材料的包裹。档次感的确逊色了很多。尤其只有顶配才带液晶显示屏。放在2020年。怎能拿出手呢？
目前停产在售的2020款。和之前老款版本不同。并没有提供六座版本可供选择。而是全系采用五座的座椅布局。不过乘坐空间表现。还是很值得称赞的。长宽高分别为4667*1775*1530mm。轴距为2760mm。将近2米8的轴距加持。身高173cm的体验者坐进前排。头部保持在四指座椅。而保证前排座椅不变的情况下。后排膝部超两拳。头部同为四指的距离。大家不妨自行体会。
硬件动态感受方面
动力方面。全系分为1.8L和1.5T两款发动机。最大功率分别为141和156马力。与之匹配五速自动和CVT变速箱。悬架部分为。前麦弗逊式独立悬挂和后双横臂式独立悬架。自吸涡轮两种动力总成。可以满足不同消费者的需求。
不过从长远考虑。个人更加推荐1.5T版本。有着156马力加持。尤其是涡轮介入后。动力输出要比起自吸版本更上一层楼。再加上CVT变速箱。换挡平顺性以及逻辑。都对得起家用车的身份和定位。当然本田一贯的减震隔音差。在这款杰德身上也丝毫不例外。
性价比分析以及导购方面
目前2020款在售版本中。全系仅分为4个版本。指导价保持在12.99-16.59万元之间。不过因为停产清理库存的缘故。以北京地区为例。实际成交价基本为10.69-14.29万元左右。所以秉承着一步到位的原则。顶配210TURBO CVT豪华版才是首选。至于为什这样说？下面为您一一道来。
自动经典和自动舒适性作为杰德系列的低配和次低配。主副驾驶座安全气囊。前排侧气囊。ABS。刹车辅助系统作为两者兼有的配置。但低配缺少ESP 。成为了我们放弃自动经典版本的充分理由。而倒车影像。定速巡航。液晶显示屏在自动舒适性版本缺失。同样很难有物有所值来形容。这么一来。顶配版本的优势就很自然凸显出来。
并且对比次顶配风尚版本。多出了车道偏离预警。车道保持辅助。主动刹车。倒车影像。车侧盲区影像。自适应巡航。主副驾驶座电动调节。前排座椅加热。7英寸液晶显示屏。手机互联等更为全面的安全舒适配置。也算是个人推荐210TURBO 豪华版的理由。要知道。实际成交价跌至14.29万元的情况下。结合杰德的定位。都可以用划算来概括。再加上所谓次顶配210TURBO CVT风尚版本。缺少液晶显示屏。车载导航等配置。实在让人很难理解。
总结：从广义上来讲。这款杰德的竞争对手主要就是大众朗逸。丰田卡罗拉以及高尔夫之流。但实质上。轿车。MPV以及旅行车结合体的它。同等价位中并没有直接竞争对手。如果有。我觉得雪佛兰沃兰多。大众高尔夫嘉旅算是为数不多的代表。只不过结合产品力以及保值率。杰德更有话语权可言。要知道。三年保值率高达60.98%。试问同级别还有谁？
点击底部卡片了解更多
