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由@小阳 拍摄。一台悬挂广东中山蓝色一手车牌的英菲尼迪/无限Q45初代前期型（Infiniti Q45 G50）。看外观车况算是不错的。可惜张贴了不该有的别克君越立标与散热口装饰。
关于Q45。在前几个月曾有所提过。但这台的状态要比那台优秀。至少还是活着的。这是日本日产/尼桑Nissan旗下高端品牌英菲尼迪/无限Infiniti在顶级旗舰。豪华配置堆砌。对手瞄准了冉冉升起的雷克萨斯/凌志的LS系列。
↑ 悬挂中山号牌的英菲尼迪Q45初代前期型。车头视角。修长的车身与平直的线条。怎么看都好看。
80年代开始。从石油危机中获利。刚富起来的日本汽车品牌。为了获取更大的市场份额。纷纷往上走。发展高端品牌。占据美国市场。丰田推出了雷克萨斯/凌志Lexus。本田推出阿库拉/讴歌Acura。日产则推出了英菲尼迪/无限Infiniti。首款车型即1989年上市的Q45。
↑ 悬挂中山号牌的英菲尼迪Q45初代前期型。车头视角。
而英菲尼迪Q45是基于日产总统二代（Nissan President）研发而来的。由日本设计师山中俊治主导设计。轴距接近2.88米。配备VH45DE型4.5升V8汽油引擎与4速手排变速器。最大可输出约280Ps马力与450牛米扭矩。动力配置上与日产总统二代型看齐。
这款车的车头采用的是无中网设计。看起来就跟当前新能源车所谓的“流行”设计相近似。这个前脸也成为了导致它销量不佳的其中一个因素。
底盘则是前置后驱形式。带有FAS主动液压悬挂系统与四轮转向等功能。可以说是当时的同级先进水准。而轮圈造型也非常耐看。为“大饼”款式。据闻为BBS代工制造。
↑ 英菲尼迪Q45初代前期型。车侧视角。车长超过5米。轴距约2.88米。比90年代的别克林荫大道小一点。
↑ 英菲尼迪Q45初代前期型。车尾视角。“凹”字形的贯穿式尾灯设计。美轮美奂。
↑ 英菲尼迪Q45初代前期型。正车尾视角。可惜如此美妙的车尾。被后期加装。突兀的排气管给败了...
1993年。Q45初代进行中期改款。最大改变是增加了前格栅。以应对市场对这款车的设计负面评价（或许也有散热需求）。可惜的是销量上依旧没有凌志或阿库拉那么好。随后到1997年初代停产。取而代之的是基于三代西马（Nissan Cima Y33）改造而来的第二代Q45。级别上可以说是比第一代降了一级。
（完）
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