虽然不被看好。但是日系车以后会逐渐换装三缸机。汽车三缸机在汽车圈是一个谁都无法提及的痛点。自从别克英朗和福特福克斯全系换成三缸机后。销量一路下滑。到现在已经完全没有了往日的威风。但是别克依靠着诱人的折扣以及换回四缸机后。销量这几个月有上涨的迹象。但是早已经没有了争第一的资本了。
三缸发动机
三缸机由于天然的动不平衡原因。在后期更有可能导致发动机抖动等原因。所以消费者一直没法接受这个发动机。在过去三缸机早已经普遍使用。例如夏利1.2L发动机。比亚迪F0的1.0L三缸发动机等等。当然外资也有很多车型采用三缸机。例如宝马MINI。奔驰Smart等车型。现在搭载三缸机的车企有宝马。别克。雪佛兰。福特。吉利等车企。
由于在过去技术达不到。三缸机抖动是比较厉害。所以也造成现在很多消费者谈三缸机色变。然后再加上很多自媒体的煽风点火。所以三缸机在国内过得并不好。
但是三缸机有他自己的优点。那就是体积小以及重量轻。有利于降低油耗。但是从成本的角度来看。三缸机成本由于为了降低震动而增加平衡轴以及发动机与车身连接脚垫也要更换成性能更好的材料。所以三缸机并没有比四缸机成本降低多少。但是为什么很多车企还是不遗余力的推广三缸机。最主要的原因就是为了降低油耗。满足排放积分。所以车企才会吃力不讨好的推广三缸机。
三缸机增加的平衡轴
日系三强组团推出三缸机
丰田
早在2018年的时候。丰田在国内就建立了三缸机生产线。从2018年开工建设。预计在2020年正式投产。也就是在今年下半年丰田的部分车型有可能会搭载三缸机。
卡罗拉申报图
近期在工信部的官网上看到了丰田的卡罗拉的申报图。从申报信息可以看出。新款卡罗拉三缸机的型号为M15B或M15A。对应的油耗为5.2~5.3L/100km。而发动机最大功率为121马力。可以说。相比在售的1.2T涡轮增压发动机。新款卡罗拉三缸机的动力性能更强。而燃油性能也大幅提升。
日产
日产三缸机也正在赶来的路上。现在日产正在推广与丰田本田不同的新能源技术。那就是日产的又一新技术E-Power。这个动力系统也就是发动机提供的能量转化成电能。然后电能带动电机驱动汽车。这个形式的动力组合有一个很好的优点。那就是因为发动机不存在直接提供动能。这样发动可以一直处于最优工况。在这个技术的加持下。日产的油耗可以降到4L/100km以下的历史最优状态。最关键的是不用担心没电。毕竟去加油站加油就可以解决问题了。
日产e-Power技术
日产e-Power车型有可能下一年正式在国内上市。发动机搭载的为三缸发动机。但是日产比其他车企做得好的就是。发动机处于最优工况。抖动等情况肯定比其他车企的三缸机要好。
本田
本田是最早推出三缸机的。在2016年本田思域就搭载了1.0T三缸发动机。后来思域的小弟享域也推出了三缸机。后来本田凌派也推出三缸机。但是本田的三缸机命运与其他三缸机并不一样。这些车推出三缸机后。销量并没有受到影响。而且在消费者心里想到三缸机只有通用和福特。或许买发动机送车的本田三缸机技术真的很好吗。其实并没有。只是本田虽然搭载三缸机。但是其他方面诚意满满。消费者也没有吐槽的意思了。
搭载三缸机的本田凌派
日系车从原本的不知名的车企发展到全球知名的企业。或许他们一直都是处于抱团的状态。从这次三家都推出三缸机来看。日系企业抱团取暖可以更大地提升竞争力。用日企的所有力量来对抗其他公司。另外还有一个例子那就是推出CVT变速箱。到现在为止。日系车大部分车型搭载的都是CVT变速箱。这也或许是日本以这么小的地方出现了那么多世界著名公司的原因吧。
三缸机以后是不可避免的发展趋势。毕竟在全球范围内油耗排放越来越严格。而且在全球都在推广新能源。所以车企也没有动力去研发更省油的四缸机。毕竟三缸机在现在技术条件下是最优的选择。
如果都推出了三缸机。你会怎么选择呢？
