汽车是属于耐用消费品。那它有多耐用就变得很重要。发动机就不讲了。离合器的寿命有多长。离合器它能用多久？我这么简单的跟你讲。
离合器的寿命有多长？
车子能用多久离合器就能用多久。这个离合器算是和车子的主要部件是同寿的。离合器它是总成一大个。
它是由动盘总成。离合器压盘及盖总成。分离轴承。飞轮构成的。那主要材料是高强度钢。铝合金。球墨铸铁等等。
离合器主要部件与车同寿
作为传动系统上的重要部件。正常使用情况下与车同寿。有技术标准的。《汽车干摩擦式离合器总成技术条件 QCT25-2004》这么一个标准。
离合器盖总成需要经过100万次。分离耐久实验性之后。主要性能参数仍然为原来的70%到90%。
为什么有个70到90？不同的部件还是有点不一样。因为离合器它不是一样东西。它是拼起来的。
离合器有严格的技术标准
那么离合器从动盘总成经过500万次扭转耐久性测试之后。主要性能参数仍然会在原来的60~80%。
实验统计下来。国内市区道路差不多一公里踩9次离合器。郊区一公里踩3次。如果两种路况各50%。按平均算一公里踩6次离合器来算。
16万多公里以后离合器的主要部件性能还是非常不错的。什么5万公里让你换离合器总成的。就索赔是质量不好。
摩擦件正常使用也不用担心寿命
摩擦件正常使用寿命也不用太担心。主要部件不容易坏还是有易损易耗件的。经常说的就是离合器三件套。分别是离合器片。压盘和分离轴承。
离合器片是离合器的主要的摩擦部件。一般是用石棉基的摩擦材料做的。现在也有半金属型。复合纤维。陶瓷纤维这种摩擦材料。这是比较贵的车了。
离合器的工作温度大概是在200℃左右。正常的使用寿命还是比较长的。研究出来的资料我查了一下。
离合器片寿命5万公里左右
离合器片可以经受大约275000次。换挡的分离和结合。按照刚才来算的话。大概就是5万公里左右。
5万公里左右的话。你记得我前面说的5万公里。他说是要换离合器总成了。你就找他索赔。
如果他说只是换一个离合器片。那刚好差不多就是在这个时候。和前面说的可是不矛盾。离合器片换了让你换总成。就是黑你钱了。
换挡合理离合器分离结构操作平顺。老司机可以开到十几万公里。但5万公里换离合器片4S店是经常会推荐的。几百块钱。上千块钱就出问题了。
离合器压盘和离合器片一起换
离合器压盘的寿命理论上是离合器片的两倍以上。那么离合器片是装在压盘上的。现在有很多厂家把离合器片和压盘直接装好。一套一起卖。
那两者必须寿命相同一起换。你说这个压盘还能用一会。离合器片有可能换一换来。
你以为是剃须刀。这个柄可以用。上面这个东西换一换。寿命一样相同一起换。不然的话质量也有可能是有问题。
分离轴承寿命10万公里以上
还有一样就是分离轴承。是离合器结合分离执行机构的一部分。也是有标准的。
《机械行业标准 JB/T 5312-2001 汽车离合器分离轴承及其单元》规定。那么早的规定。那个时候车子都还不怎么样的。
分离轴承的台架模拟寿命不能低于100万次。其他车型也不能低于50万次。
你就记可以用10万公里以上。算过了。10万公里以内出问题的。你都要打个问号的。到底是为什么。
哪些做法会减寿？
那么这个为什么我稍微给你讲一点。哪些做法会让离合器折寿提前挂掉？
离合器三件套如果操作不当的话。是缩短寿命蛮厉害的。1万多公里就挂掉的时候也是有的。
长时间踩住离合器
长时间踩着不放。离合器操纵结构一直处于工作状态。而且属于操纵结构的分离轴一直在转。分离轴本身就是一个滚珠轴承。强度也不怎么样。
它这个润滑和散热是靠黄油的。涂涂上去的那种。叫钙基润滑脂。锂基润滑脂。反正就是工业润滑脂油。有点像西餐厅里的黄油。
它可不是机油。没有那么耐用的。长时间这么运转非常容易造成过热和磨损过度。你理论不用记了就记一个。一直踩着不放长时间踩着要坏。
长时间半联动
还有一个差不多的。刚才是踩着不放对。现在的踩着放一半。长时间处于半联动。也会导致这个分离轴承寿命严重缩短。
不光是这样。它老是处于这个半离合状态。离合器片和从动盘之间会产生相对的滑动。就好像这个车子刹车带在那边一直往前开。
那这个刹车片磨损是不是就很大了。一个力往前一个力往后那好了。这个对车子是会有影响的。减少它的寿命。
也记一句话。半联动不要超过五分钟。很少有人这么干对不对。一直半联动很容易坏。
起步油门过大
再一个手动挡的车型。大家有些朋友喜欢玩或者喜欢猛。起步油门过大。那离合器一端是连着发动机。另一端是连着变速箱和车轮。
起步油门过大。发动机转速一下上来。离合器刚刚结合的时候两端转速相差就很大。一头发动机已经转得很快。那边才慢慢接上去速度慢。
这么拧一下对离合器会产生额外的消耗。油门超大甚至是地板油。要么离合器打滑。要么就是轮胎打滑。对车子都是不好的。
长期高挡低速行驶
再讲一个是很多朋友有可能会产生争议。老司机有可能还要给你唠叨两句的。就是长期高挡低速行驶。
很多老司机都说的嘛。尤其的哥。什么40码50码。五挡挂好这样最省油了。起步慢一点没关系的只要省油就好了。
长期这么开是会出问题的。你这个长期挡位超级高速度低。从地面经过车轮以及变速箱传来的阻力矩。就会特别的大。
挡位越高阻力矩越大
阻力矩和变速箱的传动比是成反比的。变速箱挡位越高。传动比越小阻力矩就越大。你就简单理解为这个阻力很大就可以了。
那连接发动机变速箱的离合器。承受的负荷也就大。加速离合器片的磨损。你就想走楼梯。你是走的很慢。但是你一脚要跨四个台阶。
四挡四挡跨上去。你人有可能不一定觉得特别的累。但是一不小心滑一跤摔倒。脚抽筋。韧带拉伤这种事情都是会有的。
高挡低速会伤车
你一挡挡走。跑的快你就觉得哎呀很累。怎么脚要动得那么快。速度还不加快。这个叫低挡位高速度。
我刚才说的那个一脚就要跨四个台阶的那种。就是高挡位低速度。比较伤的。你有胆子的话你自己试试。
一个脚跨四个台阶。你从一楼走到六楼。你不会觉得太累。但是你会觉得很酸。筋上面会很难受。就是这个道理。
离合器减寿会带来什么损失？
那么离合器我们这么一顿乱用。它的寿命减少了。我们会有什么损失？
离合器三件套五六百左右
首先使用当中。换挡会困难动力传递损耗变大。油耗就会上升动力就会下降。三件套换换不是很贵。全部材料加起来。普通车子五六百块钱左右。
但是由于这个离合器。它是位于发动机和变速箱之间。平时没有办法对它进行维修和更换的。
你真的要维修更换。有些设计不太好的车型。要先把发动机抬出来或者是变速箱卸掉。然后再把离合器片。离合器三套件全部都弄上去。
工时费比较贵
这个工时费。比你换离合器三件套的费用贵得多了。而且你拆下来再装回去。你能确保和当初新的一样吗？这个是有点慌的。
这个设计上面会有问题。大家也会改进。但是最好我们还是不要碰到这个问题。用的久一点用的好一点。我觉得还是比较重要的。
毕竟4S店也好维修厂也好。说起来都是装备很先进。但是和汽车主机厂的总装车间是没法比的。
更换后可能不如原来的
这个螺母的紧固程度。安装位置的精准度。人家都校对过的。碰到运气好一点。手艺师傅有责任心还可以。
普通一点上班的。这颗螺丝拧的稍微太紧了一点。这颗稍微力气小一点。谁知道反正就拉到底拉不动就好了。人每天手劲其实不一样的。
你说我们厂里面有扭矩扳手的。扭矩扳手用久了也会失准的。要调的。你每天调五次吗？不太会有这种事情。差不多就可以了。怕就怕这个。
一个双离合变速箱的寿命有多长？
离合器我今天主要讲的是手动变速箱的离合器。那现在最热门的可不是这个。双离合变速器大家是又爱又恨。动力好。换挡快。油耗低就是容易挂掉。
死相一副看着你车子不会动。这个双离合变速箱它可以用多久？你说双离合不好。那CVT好不好？手动挡今天讲了最主要的作用。不是离合器离合片是省钱。
那么用手动挡的车子。一年用下来一模一样的车型和自动挡的比。到底可以省下多少钱？刚才那些问题我把资料收集好。都给你准备了答案。
关键词：变速箱
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