现在更多人考虑自动挡的汽车。是不希望在上下班拥堵道路上不停的踩离合器。其实。汽车都是有离合器的。只是存在形式不同而已。这次我们就说说汽车离合器。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上。离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中。驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板。使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合。以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合。从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系。以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用。防止变速器等传动系统过载。从而起到一定的保护作用。
离合器分为三个工作状态。即踩下离合器的不连动。不踩下离合器的全连动。以及部分踩下离合器的半连动。
当车辆起步时。司机踩下离合器。离合器踏板的运动拉动压盘向后靠。也就是压盘与摩擦片分离。此时压盘与飞轮完全不接触。也就不存在相对摩擦。
当车辆在正常行驶时。压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的。此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大。输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦。二者转速相同。
最后一种是离合器的半连动状态。压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速。从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下。发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
离合器分为电磁离合器。磁粉离合器。摩擦式离合器和液力离合器。
离合器组件结构
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离合器的摩擦盘是由两个类似于飞轮的摩擦片圆盘对在一起的。离合片四周分布着几对矩形凹槽。凹槽内布置有减振弹簧。在遇到激烈的冲击时。两个摩擦片之间的弹簧相互发生弹性作用。缓冲外界刺激。有效的保护发动机和离合器。这种缓动效果也能让变速更加均匀和平滑。
