爱说车_磨合期油耗与正常油耗差多少(摩托车磨合期油耗与正常油耗差多少)

磨合期油耗与正常油耗差多少(摩托车磨合期油耗与正常油耗差多少)

更新时间:2023-01-07 17:54 出处:网络

刚入手的新车需要磨合。相信很多车友都清楚这一点。虽然现如今的造车工艺。装配工艺比过去提高了许多。所以车辆磨合的要求也不像过去那般苛刻。但磨合过程依然是需要的;车辆在磨合之后油耗会下降。动力会提升。几乎是绝大部分车友的共识。也是惯性思维。那么以当今的汽车为例。在经过磨合之后油耗真的会降低么?

实际上当今的汽车在经过磨合后。油耗几乎不会降低。不仅不会降低。一部分车辆在经过磨合期后的油耗反而会提高。至于动力与磨合之前差异不大。无非就是在磨合期后驾驶者更敢于给油。所以会释放出发动机本该有的动力;车辆磨合没有那么神奇。更难改变车子的动力。油耗。毕竟现如今的车子的磨合方式与过去有很大差异!

磨合期后油耗下降说法产生的原因

为什么会有磨合期后油耗下降的说法。这种说法是怎么来的。是否成立?实际上对于过去的车子而言(化油器)。磨合期后油耗真的会下降。在拉高速之后。车子的动力表现也会更佳;因为那个时期车辆的磨合要求太过于苛刻;试想一下如果新车采用龟速磨合的方式。持续个半年左右。会导致车辆出现哪些问题?

龟速磨合实际上就是过去化油器时代车辆的磨合方式。车速30多千米。转速不1500转出头。那时候的车企为了防止磨合期内转速被拉高。还要限制进气;说到底都是因为那个时期汽车的制造工艺存在短板。远不如现在这么精密!举一个最简单的例子。几十年前汽车加工精密度在0.1um左右‬。在‬当时‬这还是‬顶尖‬水平‬。而‬现如今‬的‬加工‬精密度‬已经‬达到‬了‬0.001um上下‬。零部件‬的‬精度‬提高‬。各部件‬之间‬的‬间隙‬不断‬缩小‬。所以‬现如今‬车子‬对‬磨合‬的‬要求‬很低‬!

为啥过去的车子磨合过后。油耗会大幅度降低(差异明显)?原因就是磨合期内属于非正常用车。现在的车子长时间低转速运行也油耗也高(况且过去没有现在变速器这么小的传动比);其次就是化油器完全不根据进气量决定进气量。所以低转速下化油器依然我行我素。所以过去的车子在磨合期内油耗很高。而磨合期后。开始正常使用车辆。油耗自然就降下来了;道理其实就是这么的简单。汽车磨合从来不存在玄学!

拉高速的意义

过去的车子都有磨合过后拉高速的说法(不是车速。而是发动机转速)。拉高速又有什么意义?道理很简单拉高速的意义就是为了除积碳。长时间龟速行车磨合。发动机转速超低。进气被限制。化油器喷油不精确。这些原因结合到一起就必然在磨合期内导致发动机产生很多积碳;况且那个时代清除积碳的手段匮乏。没有打吊瓶。更不用提什么燃油宝了。那个时期清除积碳的方式就是拉高转速。磨合期之后拉拉高转。除除碳。动力表现自然就好了。本来是科学。可后来却演变成拉高速能提升动力的玄学了!

当今汽车的磨合方式

对比过去。现如今车子的磨合方式就简单了许多。如上图所示。某品牌车对磨合期的使用要求。比如不超过最大车速3/4。不全油门运行车辆。不该转速运行。不作为牵引车头使用;现如今的车子峰值速度普遍都在200千米以上。最大速度的3/4其实就是150千米左右。试问150千米的最大车速够不够用?正常行车肯定够用啊。要知道时速超过120千米就超速了!

不全油门用车很难么?现在的车主普遍爱车心切。磨合过后的车子又有几个会全油门使用呢?高转速行车就更不存在了。2000转都心疼呢。是吧?所以现如今车子在磨合期中的状态与正常行驶状态完全一致。所以磨合期使用就是正常使用车辆。所以油耗。动力都是正常的;过去的车子磨合期内出现高油耗。动力差是因为非正常使用。而现如今则不同。现在车子在磨合期内的使用与磨合期过后没有任何差异!

所以当今的车子即便磨合完毕。油耗也不可能下降(明显的下降比如8升变6升是不存在的)。而且很多车子在磨合之后。油耗不降反升。原因很简单因为磨合期后。驾驶者更敢踩油门了。所以油耗自然就更高了;至于动力是改变就更不明显了。过去拉高速是为了除积碳。除完积碳动力改善或许还有点依据。只不过现如今车子在磨合期内就是正常行驶车辆。不存在那么积碳。所以磨合期后就无须拉高速了。即便拉了高速也不可能让动力表现更高。更多是一种精神慰藉!

问题库