这款车自初代车型起便进入中国市场销售。发展至今已经迭代至第三代车型。它就是广汽三菱-欧蓝德。
● 初次试水：前身
20世纪90年代。城市SUV有着进一步划分。诸多日系品牌研发产品来占据此市场领域。为能参与竞争。三菱也开始逐步研发这类产品。最终基于三菱RVR车型基础上研发出名为ASX的概念车型。这款车也成为欧蓝德的前身车型。
（图为三菱RVR。是一款CUV车型）
●第一代车型（2001-2008年）
2001年底特律车展上。三菱亮相了ASX概念车。同年6月其量产车型Airtrek在日本本土上市。该车搭载2.0L/2.4L两种动力。并装配四驱系统。这款车型仅在日本本土。澳大利亚及马来西亚等右舵国家发售。算是第一代欧蓝德的前期版本。
2003年Airtrek迎来中期改款。外观改变车头造型及增高离地间隙。虽然官方仍将其定义为CUV。但其视觉效果更像一台SUV车型。从改款车型开始。它成为真正意义上的全球车型。并更名为Outlander（欧蓝德）。
上世纪70年代克莱斯勒就持有三菱股份。因此2005年北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司成立后。欧蓝德便由此公司进行投产。这款车一经在国内上市就获得了市场充分认可。有着较为优异的口碑。最终随着之前北京吉普汽车公司与三菱的技术转让协议截止到2008年。这款车在国内正式停产。
●第二代车型（2005-2012年）
2005年官方推出第二代车型。其基于全新GS平台（三菱与克莱斯勒共同开发的前驱车平台）进行研发。这款车也是此平台打造的第一款车型。这代车型开始采用三菱全新铝合金材质MIVEC系列发动机。其排量可从2.0L到3.0L进行选择。更有2.2L四缸柴油涡轮增压发动机可以选择。相比初代车型产品线更为丰富。
这代车型搭载了S-AWC（SuperAll Wheel Control）四驱系统。该系统集成了主动中央差速器（ACD）。主动偏航控制（AYC）。主动稳定控制系统（ASC）。还有运动型ABS系统。更重要的是装备了三菱的主动前差速器（AFD）系统。驾驶员可通过不同路况通过车内旋钮调整车辆驱动模式。
2006年6月的北京国际车展上。这代车型正式亮相。并以进口的方式进入国内市场售卖。后期还引入中期改款产品。
●第三代前期（2012-2015年）
2012年的日内瓦车展上。三菱亮相了第三代车型。这代车型基于之前发布的PX-MiEV概念车的外观重新设计打造。视觉效果上有着较强的厚重感。彰显沉稳及大气。
2012年第三代车型被正式引入至国内。三菱欧蓝德正式在国内市场上市。动力方面有2.0L/2.4L两种规格可选。并且根据不同的需求可选择5座/7座和两驱/四驱的版本车型。只是这代车型仍为整车进口。品牌认知及价格上均不占据优势。所以在国内的销量也并不如意。
●再度国产（2016年-至今）
2015年的纽约车展上。第三代中期改款产品正式亮相。外观采用三菱Dynamic Shield的家族设计语言。品牌形象非常突出。在国内上市后不久则由广汽三菱有限公司正式国产该车。并一直销售至今。
国产后便以“2047”为强势卖点。其拆分来讲就是20万元的价格。装配四驱及7座的SUV车型。使得其一出场就赢得了国内广大消费者的褒奖。
车内的设计中规中矩。用料符合这个价位应有的表现。非常居家务实。全系标配8英寸显示屏。并且支持CarLife互联系统。空调控制为实体按键操作。逻辑及按键质感有着优异表现。
动力方面。欧蓝德目前搭载2.0L及2.4L两种动力。均满足国VI排放标准。其2.0L发动机最大功率为166马力。最大扭矩为201N·m；2.4L发动机最大功率为192马力。最大扭矩为235N·m。与之相匹配的均为CVT无级变速箱。
推荐车型：2020款 2.4L 四驱致享版 5座
这款车为2.4L的入门版车型。也是此排量中唯一一款5座布局车型。其舒适及安全配置较为丰富及全面。满足日常使用需求。且2.4L车型标配四驱系统。只是相比顶配车型缺少中央锁止机构。目前在终端市场有着不小的优惠。根据汽车之家真实车主价格显示。这款车型目前优惠近2万元。同级别中有着较高的性价比。值得入手。
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