中国市场的Tiida骐达、日本本土的Latio、北美市场以MPV身份销售的Versa Note。还有在包括墨西哥、马来西亚、新西兰、菲律宾等二线市场销售的Almera。这些纷繁复杂的名字实际上都是日产汽车打造的同一台车。它就是日产Versa。也就是骐达在国际市场上的三厢版车型。
许多人都会好奇。在日产骐达卖得挺不错的那几年。东风日产为什么不像长安马自达、东风本田那样引入经典紧凑轿车的三厢版本。其实答案很简单。蓝鸟在中国市场的存在让东风日产不需要额外的家轿来填补空白。可即便如此。国内消费者们还是对日产Versa颇为喜欢。而今天我们就为各位带来这台骐达三厢的评述。
三厢骐达究竟有没有看头
无论放在哪个市场之中。日产全新一代Versa都是一台经济实惠的家用轿车。它的北美市场的销售门槛不过12,460美元。约合8.67万元人民币。这甚至比日产骐达、日产蓝鸟两台紧凑轿车的起售价格还便宜1万多元。
虽然价格很低。可是从设计上来看。日产骐达三厢版并不会有任何一点简陋处置的意思。甚至说它在某些设计上更接近于我们对运动轿车的传统印象。
为了强调整个车辆的运动掀背设计。它的引擎舱拥有最完美的身段。车身A柱往前延伸倾斜连接直接与引擎舱上的隆起相结合。锋利的线条甚至成为了V型镀铬装饰条幅的一部分。尽管它们都没有日产天籁等中型轿车那样夸张。可是充分的线条结构扩张。还是让这样的入门级家轿可以在年轻人面前展示最充分的吸引力。
我们可以在近期结构之中看到一个完整的T型区间。尖锐的大灯与格栅完全融合在了一块儿。其中。LED日间行车灯带共享在了每一台拥有日产V-motion 2.0设计语言的产品中。而且与所有日产轿车不同。它的这种L型光带还重叠覆盖在了远近光灯结构里。潇洒的简洁风格很明显就是冲着年轻人去的。还真别说。现在市场中的消费者还真的挺吃这一套的。
尽管在细节处理上。日产骐达三厢版与日产蓝鸟的确都不尽相同。可是就从每一个独立区间布局和组合方式来说。二者的相似度的确非常之高。
这才是年轻人喜爱的东西
外观上还可以夸赞的还有C柱与车身线条结构。骐达三厢版没有像蓝鸟那样曲折的线条。可是从头灯与尾灯尖端分别延伸出来的线条。向上方与下方分别交错呈现。个性化理念也由此得到彰显。
长久以来日产在入门级家轿打造方面。都长期采用这种个性化、运动化理念。现在这台骐达三厢车也不例外。这才有了其更符合年轻人口味的定位。
尾端会有年轻人更喜爱的东西。我们所说的不是箭翎造型的尾灯。而是与国产轩逸非常相似的保险杠。硬塑料与运动护板的双保险我们更常见于性能轿车。或是在SUV车型上。它能够为入门家轿提升道路通过性提供渠道。
此外。尾箱盖顶端的好东西我们也看到了。独立的尾翼虽不能够让其变得多么动态。可是却会令人眼前一亮。加上C柱上出现的黑色贴条加入到后挡风装饰中。它绝不会缺少辨识度。
入门紧凑三厢空间实用性究竟如何？
至于说从两厢掀背变紧凑三厢。难免会有不少人对它的空间能力产生质疑。
还真别说。但从数据上说日产骐达三厢真不算出色。4,495mm的车身长度只能够算是一台入门紧凑三厢。它甚至比日产蓝鸟还短了不少。可就是这样。在我们的实际静态乘坐测试当中。800mm左右的后排腿部空间虽不能像轩逸这样的A+级轿车那么宽敞。但也足以在掀背车面前占尽优势。
别忘了。现在的骐达三厢中可是拥有零重力座椅。这被认为是目前普通消费级制造商所提供的醉驾座椅之一。出色的人体工学支撑与柔和的填充材料。开起来或许不太好说。但就从静态乘坐来说。这个先进座椅不单单可以秒杀没有提供该设计的国产轩逸。即便是一些商务市场的MPV车型也都会被它斩落马下。
评在最后：
不过它的动力似乎不足以支撑车辆的运动外观。还是我们熟悉的那台HR16系列1.6L四缸汽油发动机。126Ps/154Nm的动力参数也完全没有改变。或许它可以在欧美市场中击退仅有107Ps的丰田雅力士iA等产品。可是放在国内。即便是拥有X-Tronic CVT无级变速箱。它或许也很难保证动能水平。而且但从家庭所看重的燃油经济性来说。其6.72L-8.71L/100km的油耗区间（城市/高速）在该级别中也难称多么优秀。
三厢骐达究竟有没有看头
无论放在哪个市场之中。日产全新一代Versa都是一台经济实惠的家用轿车。它的北美市场的销售门槛不过12,460美元。约合8.67万元人民币。这甚至比日产骐达、日产蓝鸟两台紧凑轿车的起售价格还便宜1万多元。
虽然价格很低。可是从设计上来看。日产骐达三厢版并不会有任何一点简陋处置的意思。甚至说它在某些设计上更接近于我们对运动轿车的传统印象。
为了强调整个车辆的运动掀背设计。它的引擎舱拥有最完美的身段。车身A柱往前延伸倾斜连接直接与引擎舱上的隆起相结合。锋利的线条甚至成为了V型镀铬装饰条幅的一部分。尽管它们都没有日产天籁等中型轿车那样夸张。可是充分的线条结构扩张。还是让这样的入门级家轿可以在年轻人面前展示最充分的吸引力。
我们可以在近期结构之中看到一个完整的T型区间。尖锐的大灯与格栅完全融合在了一块儿。其中。LED日间行车灯带共享在了每一台拥有日产V-motion 2.0设计语言的产品中。而且与所有日产轿车不同。它的这种L型光带还重叠覆盖在了远近光灯结构里。潇洒的简洁风格很明显就是冲着年轻人去的。还真别说。现在市场中的消费者还真的挺吃这一套的。
尽管在细节处理上。日产骐达三厢版与日产蓝鸟的确都不尽相同。可是就从每一个独立区间布局和组合方式来说。二者的相似度的确非常之高。
这才是年轻人喜爱的东西
外观上还可以夸赞的还有C柱与车身线条结构。骐达三厢版没有像蓝鸟那样曲折的线条。可是从头灯与尾灯尖端分别延伸出来的线条。向上方与下方分别交错呈现。个性化理念也由此得到彰显。
长久以来日产在入门级家轿打造方面。都长期采用这种个性化、运动化理念。现在这台骐达三厢车也不例外。这才有了其更符合年轻人口味的定位。
尾端会有年轻人更喜爱的东西。我们所说的不是箭翎造型的尾灯。而是与国产轩逸非常相似的保险杠。硬塑料与运动护板的双保险我们更常见于性能轿车。或是在SUV车型上。它能够为入门家轿提升道路通过性提供渠道。
此外。尾箱盖顶端的好东西我们也看到了。独立的尾翼虽不能够让其变得多么动态。可是却会令人眼前一亮。加上C柱上出现的黑色贴条加入到后挡风装饰中。它绝不会缺少辨识度。
入门紧凑三厢空间实用性究竟如何？
至于说从两厢掀背变紧凑三厢。难免会有不少人对它的空间能力产生质疑。
还真别说。但从数据上说日产骐达三厢真不算出色。4,495mm的车身长度只能够算是一台入门紧凑三厢。它甚至比日产蓝鸟还短了不少。可就是这样。在我们的实际静态乘坐测试当中。800mm左右的后排腿部空间虽不能像轩逸这样的A+级轿车那么宽敞。但也足以在掀背车面前占尽优势。
别忘了。现在的骐达三厢中可是拥有零重力座椅。这被认为是目前普通消费级制造商所提供的醉驾座椅之一。出色的人体工学支撑与柔和的填充材料。开起来或许不太好说。但就从静态乘坐来说。这个先进座椅不单单可以秒杀没有提供该设计的国产轩逸。即便是一些商务市场的MPV车型也都会被它斩落马下。
评在最后：
不过它的动力似乎不足以支撑车辆的运动外观。还是我们熟悉的那台HR16系列1.6L四缸汽油发动机。126Ps/154Nm的动力参数也完全没有改变。或许它可以在欧美市场中击退仅有107Ps的丰田雅力士iA等产品。可是放在国内。即便是拥有X-Tronic CVT无级变速箱。它或许也很难保证动能水平。而且但从家庭所看重的燃油经济性来说。其6.72L-8.71L/100km的油耗区间（城市/高速）在该级别中也难称多么优秀。
