前不久。比亚迪公布了海洋系列首款量产车型-海豚的预售价（补贴后）：9.68-12.48万元。以及续航里程：301-405km。这样的价格和定位。与合资品牌紧凑级燃油轿车相当。但是和五菱宏光MINI EV比的话。明显要高不少。所以也有一部分网友觉得海豚卖贵了！不过有趣的是。在预售上线的一小时内。海豚的订单就突破了2000辆。
一边喊贵。一边掏钱。这样的操作莫不是嘴上说不要。身体很诚实？而除了售价这个争议点之外。海豚也还有很多让人热议的地方。譬如它不用“龙颜”用“海洋美学”设计。是不是真的好看？号称平台（e平台3.0）比比亚迪汉（e+平台）的平台更先进。究竟又体现在哪里？“电动版飞度”的称号。是否名副其实？这车开起来究竟怎样？
面对众多热议和疑问。疆哥不禁好奇。海豚究竟是怎样一台车呢？恰好近期疆哥有幸试驾了海豚这款车。试驾版本为次顶配。那么。今天疆哥就围绕前面的几个核心问题。来跟大家一起来聊聊比亚迪的这款全新车型——海豚。
1。海豚这车真的好看么？
其实好不好看。可以说是见仁见智。但不可否认的是。舍弃“龙颜”而采用“海洋美学”设计。海豚的造型的确很有特色。像前脸的U型格栅轮廓。U型保险杠。U型机盖等。就给海豚增加了大量可爱气息。这种“萌”造型。让海豚在个性上丝毫不弱于飞度。好猫等车型。
而车侧也是同样类型的设计。短小精悍的两厢造型。弧度明显的悬浮式车顶。隆起的车身轮廓等。都让它更加像一个“灵活的胖子”。再配合上饱满的尾部。高级感明显的贯穿式透明尾灯。你要说海豚不可爱。估计都没多少人赞同。
至于内饰。也是继续遵循海洋美学设计。车内基本没有锋利的线条。中控台的设计流动感。圆润感都很强。
每种元素似乎都不同。但整合起来却很和谐。比如中控台上方饰板的波浪设计。海豚胸鳍状内拉手。带海浪的圆形出风口等。颇有海纳百川的味道。
另外。罕见的中文按键继续好评。综合来看。海豚的颜值还是相当能打的。当然好不好看还是要看个人口味。
2。e平台3.0先进在哪些地方？
比旗舰车型汉更早用上了比亚迪最新的e平台3.0。海豚究竟先进在哪些地方呢？换句话说。它到底有什么先进的技术呢？据比亚迪官方介绍。海豚先进的技术主要有两个。一是提升综合传动效率（86%提升至89%）的八合一电动力总成。
所谓八合一电动力总成。顾名思义就是8种功能被集成在电机上。这个功能体现在实车上。就是机舱空间可以做得更小。续航可以更长更准。其中机舱更小。是因为零部件的高度集成减小了空间的需求。这点打开海豚的机舱盖拿去和其它车型对比就可以看出来。机舱小了。相应的。可利用的乘坐空间自然就更大了。
海豚机舱
欧拉好猫机舱
零跑S01机舱
而续航更长。则是海豚仅需44.9kWh的电池。就能给出405km的续航。并且值得一提的是。海豚的这个续航表现还相当真实。疆哥在试驾时。满电开了31.1km（期间空调全程开启。车速最高有120+km/h）之后。续航只是从400km跌至368km。误差很小。
出发前
到达后
导航路程（注：导航到达后仍开了一段距离）
至于第二个先进技术。则是全系标配的热泵空调。热泵空调！这个技术不是早就有了么。怎么先进了？热泵空调确实是有。但一般可都是15万以上的车型（Model 3。几何C等）才有配备。而且与其它用冷却液来调节温度的热泵空调不同。海豚的热泵空调用的是冷媒。据官方介绍。这项技术可以让海豚的冬季续航能力获得20%的改善。由于试驾当天天气比较热。疆哥未能体验到这个技术。因此对于它的实际效果。疆哥暂时不予评论。
3。海豚的空间真的能和飞度媲美么？
在海豚推出的时候。很多人就称其为比亚迪版的“电动飞度”。既然将海豚与飞度相提并论。那它的空间真能和飞度媲美么？在试驾过之后。疆哥觉得。乘坐空间这块海豚确实是可以等同于飞度的。在把前排座椅调好之后。1米7左右的人。坐在后排。腿部空间有三拳左右。头部则是有一拳三指左右。在疆哥看来。这个表现和飞度相当。看齐普通紧凑型轿车。
而在储物空间上。海豚同样也做得相当出色。像可以放下550ml水瓶的储物格。海豚上面轻轻松松找出八九个。
尾厢部分。海豚也表现得相当够用。近一米左右的纵深。放三四个大尺寸的拉杆箱完全不在话下。
不过美中不足的是。储物的细节部分。海豚处理得并没有想象中好。比如前排中央扶手箱水杯格都放水之后。会影响到前面储物格物品的取放（水瓶靠近档把区。存在干涉）。
尾厢下保险杠偏高。取放东西需要把手抬高。
后排座椅放倒也同样偏高（均高于普通的550ml水瓶）等。
4。车子开起来怎么样？
动力方面。海豚提供了两种动力可选。其中中低配用的是最大马力95匹。最大扭矩180N·m的电机；顶配用是最大马力177匹。最大扭矩290N·m的电机。疆哥此次的试驾车型为次顶配。搭载的是95马力的电机。
虽然这款电机的数据并不算亮眼。但是在80km/h以下时。车子开着还是很有劲的。只要肯踩电门。海豚都会给出一定的推背感。媲美燃油的“小钢炮”。而过了80km/h之后。虽然没低速猛了。但只有肯踩油门。车子还是会继续有提速的效果。即便去到110km/h以上也是如此。海豚中后段的动力输出（130km/h以内）。与飞度的大致相同。
在去到120km/h左右时车内的风噪。路噪还是比较明显的。特别是后排。但是在车速降到100km/h以下时。车内就会安静许多。车内乘员的交流只需正常声量即可。而去到60km/h以下的话。车内的安静程度就差不多可以看齐30万左右的燃油车了。
而在海豚的一众行驶表现当中。让疆哥印象最深刻的。当属它那软硬适中的底盘性能。虽然海豚的后悬采用的是扭力梁式非独立悬架。但是表现其实比同级部分多连杆独立后悬要强。过小的坑洼路面时。海豚可以干净利落地把振动过滤掉。在转急弯时。它能给出足够的整体感和支撑性。在同价位车型当中。底盘质感和它相当的。基本没几个。
至于制动。则表现得相当线性。踩下去多少深度。车子就做出多少深度的刹车力度响应。值得一提的是。无论是使用标准还是较大强度的能量回收（分两档）。在松掉电门之后。车子都不会有特别强的拖拽感。整体来看。海豚的驾控表现。还是比较出色的。
5。叫价10万值不值？
通过前面的试驾分享。对于海豚叫价10万值不值这事。相信你多少也有点感觉了。如果还没有的话。你把它拿去和同级对手做一些数据对比的。其实也可以得出答案。刀片电池+比亚迪最新平台+2700mm轴距+出色底盘+可爱外观。海豚叫价10万其实合乎情理。
燃油版的国产“飞度”。一直没被自主品牌超越过。如今电动版的国产“飞度”即将诞生。并且还是出自“新能源领导者”比亚迪之手。这对偏爱两厢小车的消费者来说。显然是一个福音。据悉。海豚将在成都车展上上市。届时新车的价格还会不会有惊喜呢？值得期待！更多关于海豚的问题。欢迎关注“车域无疆”。在下方评论区留言。疆哥为你一一解答。
