这就是传说中的热衰了。可能是机油不好赶紧换了。机油如果太稀了。或者机油乳化变质了。润滑不理想。齿轮磨损厉害能耗高。可以换粘度高点的机油试试。不过也不宜太高了。太高会引起冷车启动困难。发冲是因为汽油没有正常燃烧。在压缩过程中阻力变大。而排气过程中阻力减少。所以速度突快突慢了。
如果机油没有问题。可以重点检查点火系统。比如高压包和火花塞漏电。火花塞磨蚀了。点火器某个元件受热不稳定。高压帽老化。线路热绝缘变差等。都会引起温度高了。点火过弱甚至断火。引起发冲。常见发动机温度高和车子发冲的原因如下：
1。油箱设计有问题或者油管堵塞。下油不顺畅。这时候可以试试利用副油箱。如果正常。说明就是这个问题。
2。混合比不正常。一般过稀了容易发热。太浓太稀都可能燃烧不好发冲。
3。火花塞质量不行。或者火花塞上边有积碳。或者间隙过大了。
4。高压缩比的发动机。对汽油的标号要求比较高。如果加了低标号的汽油。可能会有爆震发生。
5。刚换了套缸。或者新买的摩托车。没有磨合好。盲目飚高速。拉伤了。
6。离合器打滑引起
7。真空膜化油器节气门脏了。空滤器和化油器连接环节存在漏气。特别留意秋冬温度低了橡胶件老化引起的结合不好。
8。天气转冷。主油变稀了。化油器应该按照季节气温调节。主要调主油针和怠速螺丝。当然也可以不用那么麻烦。只要按冬季气温调成富油状态。就能应付一整年。只是牺牲了油耗。或者干脆把主油针调高一格。判断油气浓度。单单火花塞颜色是不够的。还需要考虑其他方面的因素。例如发动机在不同转速时对油门的反应。
9。一般正常情况2万公里以上需要调整气门。 可以仔细听一下气门是否声音大。因为凸轮和摇臂有磨损。间隙变大。所以开始短时间一般不会有问题。
10。气门间隙太小也不行。要根据发动机来调整。如果气门间隙太小。气门反而关闭不严。燃烧时间过长引起发动机温度高。气门间隙不合理。会影响三成的功率。
11。发动机装配有问题。比如零件之间间隙配合不理想。或者不同心引起偏磨高温。
12。排气管里边有异物或者积碳造成堵塞。引起排气不顺畅。
13。点火提前角太大了。
14。全密闭式的外包围。遮挡了发动机气流流动。如果有散热风扇。或者是水冷的。不排除是冷却系统出了问题。如果常在泥泞路段跑车。不排除散热片上有泥巴或者杂物。造成散热不合理。
15。机油泵有问题。或者油管里边有空气。这样机油润滑系统工作不理想引起
16。曲轴箱的废气管被堵死了。这样曲轴箱的温度高引起一系列问题。
17。电喷车的缸头盖上会有个温度传感器。如果测量温度高。会让ECU控制喷嘴喷油量减少。要检查是不是温度传感器坏了。或者移到离合器这边安装试试。
18。发动机往下窜的气量太大了造成发热。
19。整流器输出电压不稳定。或者磁电机输出功率过小造成用一段时间后。电瓶电量不足。引起点火或者喷油工作不正常。
20。如果变速箱的档位齿没有彻底分离。这样互相会牵扯。可以换不同档位来判断。如果齿轮问题。需要马上修理。
21。缸压不足引起。比如温度高了。气缸缸头都可能变形引起漏气。
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