Hello大家好。检车家小陈同学又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。不知道为啥身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师。但是说真的我的摄影技术和冠希哥比差远了。我曾是一名修过7年车的汽车修理工。现在是检车家检测师。更是一名事故车劝退师。
旅行车和轿车有什么区别？旅行车是以轿车为基础。把轿车的后备厢加高到与车顶齐平。用来增加行李空间。旅行车的魅力在于它既有轿车的舒适。也有相当大的行李空间。它起源于美国。风靡于欧洲。但在国内却不受欢迎。可能是国人觉得旅行车既没有轿车那么正规。也没有SUV那么霸气。所以在国内的销量一直都不是很好。
今天委托我检测的客户是个刚从德国留学回来的年轻小哥。留学期间在国外就是开辆二手帕萨特旅行。因为当时在国外买的那辆车陪伴了他好几年的时光。既能代步又能出去玩。所以学成回来后。还是想找辆帕萨特旅行自用。当然了因为种种原因。国内不能叫帕萨特旅行。只能叫迈腾旅行。
这就是今天的检测车2014年4月生产的2012款迈腾旅行顶配版。客户小哥选中这车的一个重要原因因为顶配版本是四驱的；表显里程是7.4万公里；卖家报价是17.5万。这个价格比市场价格高了点。个人卖家的车都快赶上车商卖车的价格了。
在和客户小哥的沟通过程中得知。这车是某大众4S店员工的个人用车。据说只有一些小剐蹭。客户小哥想。因为是4S店的员工自用车。所以保养维修相对规范些。而且又是四驱顶配版。没那么好找。所以只要车况好。即使价格稍高点他也能接受。那咱们就来看看这辆价格稍高的迈腾旅行是否符合客户的要求吧。
先围绕车辆检测一周。第一眼看上去外观有点脏但是漆面有光泽还很不错。应该是打蜡或者抛光了。看了一圈也没有发现什么大的划痕和瑕疵。只是前保险杠贴了车衣。这样可以保护前杠漆面避免剐蹭或者石子磕碰。
接下来用仪器精细检测。机盖漆面数值有点偏高。一般情况下这是喷漆了。但是因为镀晶也有可能造成漆面数值偏高。先看一下别的部位漆面再下结论。
为了尽快确定漆面参考数值。我先检测了车顶。一般情况下车顶出现事故的概率不大。如果车顶数值高。一般来说这事故不会太小。不是被砸了被踩了就是翻过跟头。检测后发现100多是正常的漆面数值。看来机盖喷漆修复过。
左前叶子板喷漆。左前后门严重的钣金喷漆。看来左侧剐蹭的比较严重了。一会儿检测一下内侧看有没有比较大的问题。
在检测左后叶子板的时候。漆面数值偏低。心里咯噔一下。一般来说修理方和原厂的喷漆工艺不同造成的漆面数值不一样。漆面数值低就有可能更换。而后叶子板一旦更换就只能动刀切割。动枪焊接。
在左后窗的后部又检测到漆面数值偏高。很怀疑这是个切割点。但是打开后备箱观察左后导水槽。发现导水槽胶纹清晰规整。这又不像是切割修复啊。咱们回到左后部继续检测。
打开左后车门检测门框漆面。只有在左后门槛的中部发现数值偏高。但用手摸又没有什么凸起不平的感觉。我心说可以啊。看来这个车修理也下了不少功夫。这修复痕迹隐藏的很深啊。
现在只确定了门槛是切割的。咱们还得沿着门槛继续往后找。因为换左后叶子板。只有一刀下不来。还得找第二个切割点。慢慢往上走。数值都正常。100多。当来到左后车窗稍前一些的门框部位时。数值偏高。第二个切割点找到了。但是光切这两个地方。左后叶子板还是取不下来。还得继续找。
刚才咱们看了后备箱。没有重新焊接修复的痕迹。那就有可能是沿着左后尾灯前边进行切割的。检测后可以确定就是在这个位置动的第三刀。
上图红线处就是切割的那几刀位置。说实话。这辆车的修复是下了心思的。把相对容易看出的切割痕迹的部位都绕开了。比如后尾箱。后围板。导水槽等。而切割痕迹又因为精心处理。看起来很像钣金的修复程度。车辆的左后部受过一次比较大的撞击。切割修复。不过车辆右侧没有发现问题。
接下来看看机舱的情况。动力系统是2.0T与6挡双离合变速箱的组合。不过进口版本的动力调教相比国内生产的版本略有提高。发动机最大功率由国内的200马力提升至210马力。机舱看起来不是很脏。应该是前段时间做过一次清理。
前杠和大灯都有拆卸的痕迹。但是大灯生产日期没有问题。看来前部没有太大的问题。因为前杠贴有车衣没有看出太大的瑕疵。但是根据机盖和左前叶子板喷漆推断出前杠喷漆。
继续检测发动机舱。机脚螺丝拆卸过。发电机和皮带张紧轮也都拆卸过。换发电机？不应该啊！并且成色也不像是新的！并且换
发电机不用拆机脚啊！我们继续往下找原因。
现在找到机脚螺丝。发电机和皮带张紧轮拆卸过的原因了。原来是因为更换正时盖。正时盖的生产日期是14年5月。晚于车辆生产日期一个月。那肯定更换了。更换的原因一般是维修漏油或者处理链条异响。我现在基本可以断定车辆是在4S店进行维修的。一般修理厂维修不会更换。漏油直接更换密封垫或者重新打胶密封才是常规操作。最关键的原因是。左后部位的切割修复手艺不错。一半普通修理厂做不到这么精细的修复。
在检测到这个时候买家过来问我车况咋样？我看了一眼卖家正在打电话。就直接说左后叶子板切割更换了。事故车。客户眼睛直接就瞪圆了。说不就是简单的小剐蹭吗？怎么还切了？我带着他看了一下切割的地方和数值。客户小哥说。我最烦有话不直说。藏着掖着来蒙人。咱不看了。一会儿咱编个理由走吧！
客户小哥随便找了个理由。我们就撤了。因此这辆迈腾旅行车没有检测完。我和客户分析。这车八成是卖家在外面收购。仗着自己在4S店工作的便利。在本店修理。卖家心知肚明是事故车。不可能在自己店里卖。所以就冒充个人卖家在网上出售。并且介绍车况时标注了车商勿扰。看来出发点还是想忽悠不懂行的小白。
说实话。卖家的工作身份。以及这车的修理情况。确实太具有欺骗性了。真的很有可能就会让一些消费者误以为仅仅是钣金修复过的车。一个没留意就容易购买。客户小哥对检测结果虽然有些失望。但还是表示。幸亏及时查了车况让自己躲开一颗大雷。他向我表示感谢后。我们互道再见。
其实。在二手车市场里最可恨的就是这种情况。不怕车况不好。车况不好有车况不好的价格。这是周瑜和黄盖的事情。谁也管不着。最怕的就是以次充好。明明车况不怎么样却卖出车况良好的价格。其实上当吃亏。金钱上受些损失还不算天大的事情。就怕这种切割后的车。给购买者的安全带来隐患。所以大家在购买二手车的时候一定要擦亮眼睛。查明车况。
今天的检测分享就到这了。我是检车家的小陈同学。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题。请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家愿做你最懂车的朋友！
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