现在大部分人使用的手机都带有快充的功能。大家有没有发现。在使用快充时。自己的手机会明显发热。同理。汽车在使用快充充电的是发热也很大。这也是危险的时候。网上很多电车自燃就是在充电时发生的。现在大街上边有很多的新能源车。这种充电桩大多数都是快充。那这种快充对于电池的损害大吗？对此。懂车的人来告诉你！
汽车快充目的就是为了推广新能源汽车普及的一个重要手段。不解决汽车充电的问题。新能源汽车推广永远是个麻烦事儿。
快速充电桩之所以能节省充电时间。一般都是通过增大电流来实现的。但是增大电流势必导致电池承受更高电压。因此如果长时间用大电流充电。内阻增大会导致焦耳热效应。会造成动力电池发热。影响内部化学反应。造成一定程度的损伤。
使用过电动汽车的车友应该会发现电动汽车的充电口有两个。一个是普通充电口。一个快充口。这么看的话应该是有一定的影响的吧。要不干嘛还要分两个充电口呢？
那么。不同的充电功率对汽车电池的损伤到底有多大？
目前国家电网常见的快充功率为60kW。120kW。家用充电桩的功率一般在7kW以下。而最新的特斯拉V3超充的峰值充电功率为250kW。
对于锂电池而言。快充功率越大发热自然越大。由于正极的温度要远高于负极。当负极温度过低时。便会产生析锂效应。析锂过程会导致锂离子减少。最终会导致电池容量下降。进而对电池寿命产生影响。
但由于锂电池的特性。当电池短暂休息温度降下来之后。锂金属会重新变回锂离子。减少损害。不过磷酸铁锂电池并没有锂电池这样可逆的特性。
总的来说。快充并非不可用。毕竟厂家对快充都有过测试。损耗也都在可控范围内。但对于大多数的新能源汽车用户来说。时间充足的话依旧建议慢充。紧急时再使用快充。这样才尽可能减少快充对电池的伤害。
