别克威朗在中国绝对称得上是老牌家轿。其综合实力也早已深入人心。而威朗Pro的到来则在智能。科技以及动力上进行强化。令“全能家轿王”这个称号更加瓷实！
其实消费者在选购汽车的时候。不再像此前只关注空间和皮实耐用了。现在更多会关注科技配置。动力以及外观设计等。对于消费者关注点的扩大。无形之中也对车企提出了更高的要求。他们生产的车型需要是一款综合能力很高的车型。而不是生产一辆“偏科生”。所以为了适应这个需求。各大车企争先恐后推出紧凑级的家用轿车。其中作为深耕家用轿车领域多年的别克品牌。为了满足消费者的多需求。推出了威朗Pro车型。
动感与稳重并存
威朗Pro这个外观设计在我看来绝对属于具有时尚感同时还带有些许稳重的“味道”。整体设计充斥着潮流和时尚元素。熏黑的中网。车窗饰条。尾部的小鸭尾等设计都很符合现在年轻的家庭用户审美同时又不会让人觉得非常张扬。
飞翼式的格栅搭配上展翼型LED大灯组。不仅横向延伸了前脸的视觉宽度。配合长发动机盖所勾勒出来的线条。还呈现出了低重心的运动特征。
前包围两侧的导流槽也并不是装饰件而是实打实的真东西。这仿佛是在暗示。这一次。威朗Pro绝对要拿出点不一样的东西。
溜背造型。双腰线的设计。给沉稳的威朗Pro增添了活跃感。2700毫米的轴距在同级别中属于中等偏上的水平。威朗Pro还通过高效设计为座舱布局留出更大空间。前。后排有效头部空间均达到960毫米。后排膝部和腿部空间分别为115毫米和960毫米。
尾部设计上其实属于比较稳重的造型。没有贯穿尾灯。没有裸露式排气。只有镀铬饰条与隐藏式排气。而这样的设计恰恰诠释了什么叫做“平平淡淡才是真”的家用哲学。
科技感明显。空间充裕
内饰布局整体看上去非常简约。给人以不错的亲和力。又在细节中透露出不错的品质感和科技感。车内做工和用料上。几乎我们日常手会碰到的地方它都采用了软性材料进行包裹。质感出色。
10.25英寸双液晶联屏不仅清晰度很高。界面UI设计也很清新。分辨率更是达到了1920×720。并支持双屏联动功能。可实现媒体。电话及导航等信息的同步显示。
车机内置别克eConnect 3.0智能互联系统。内置多媒体。高德导航。多轮语音交互。Car Play和Car Life。OTA升级。远程启动等功能。内部各个功能区域的划分足够合理。在检索深层菜单时。无需花费掉太多时间。
另外威朗Pro也与时俱进的与手机端别克iBuick APP相打通。可以实时查询车辆状态。远程控制车内空调等功能。
空调控制区保留了实体按键。提升了操作便利性。此外车辆还可以选装高清流媒体后视镜以及多项主被动安全配置。
座椅整体的包裹性不错。就算激烈驾驶也能把人固定住。填充物也软硬适中。
后排座椅坐姿稍高。对大腿和腰部的支撑充足。且靠背角度合理。视野良好。体验者身高175厘米。头部空间剩余3指左右。腿部空间超过两拳。表现十分充裕。
后排配置上。威朗Pro提供了中央扶手。空调出风口。双USB接口。全景天窗。皮质座椅。表现达到同级别车型主流水准。
1.5T马力王。操控品质出色
除了颜值。空间与配置之外。这台威朗Pro作为“全能家轿王”。自然也少不了驾驶乐趣。所以现在我们就带你“体验”下。
威朗Pro搭载了一台第八代Ecotec1.5T发动机。最大功率184马力（135千瓦）。最大扭矩250牛·米。匹配一台采用钢链传动的CVT无级变速箱。百公里加速7.7秒。而有着“1.5T马力王”之称的发动机。综合工况每百公里油耗仅为5.95升。
这台发动机给我最大的感受就是动力非常轻快。并且响应也很及时。在城市穿行游刃有余。油门的响应可以说是线性且柔和。当然这也是得益于车辆采用的那台CVT变速箱的功劳。
这台CVT变速箱可模拟出7个挡位。实际驾驶感受而言。在全油门状态下表现出了比较快的响应速度。包括超车状态下它也能和发动机为你提供足够的超车动力。
底盘调教明显是偏中性的。既不会有某些车型过于软趴趴的感觉。也不会有一些车型那样紧绷的感觉。对于它来说一切都是刚刚好。悬挂阻尼设定很细腻。既可以准确化解路面细微颠簸同时也可以为你带来清晰的路感。所以说这台威朗Pro的底盘确实够意思。
写在最后
别克威朗Pro设计独到。空间配置可观。还有着同级一流的动力。底盘舒适性。其实在我看来用“适中”这个词来形容它再好不过。一切的一切都是非常均衡。虽然这个听起来很简单。但是你要知道一辆A级轿车成本有限。比起那些“偏科生”来说。威朗Pro要做到高水平的均衡往往是更难的。毕竟均衡这东西不是短短一两天就可以感觉出来的。
最后的最后我还要回答之前一个朋友的问题：他的意思是说花15多买威朗Pro是不是有点贵？
我当时回答：不贵。虽然威朗Pro价格在15万元这个区间。但你结合终端优惠以及减免购置税政策。这么算来是不是就很超值了！
