中国自主汽车品牌。已经陆陆续续走上了自主研发的道路。虽然这条路走得很艰难。吉利汽车收购了沃尔沃。换来了高端技术。长城。长安也依靠自身巨大的销量。自主研发关键零部件。并且由于体量巨大。也能给供应商提各种严苛的要求。比亚迪最初依靠逆向研发起步。后来专注新能源。算是弯道超车。
而体量不大。研发实力不强的自主品牌。日子就不那么好过了。最近一段时间。关于华泰汽车。江淮汽车。众泰汽车的负面消息不绝于耳。其实不仅是上面这三个品牌。自主品牌东风。也是一样的境遇。
靠军工起家。靠合资发家。东风乘用车实力最弱
我们都知道。东风依靠军工起家。依靠合资发家。现在说到东风。我们能想到的也是东风日产。东风本田。东风悦达起亚。这些合资品牌给东风汽车带来了客观的利润。而东风自主品牌方面。始终没有很大的发展。我们能叫上名字来的。也只有东风小康。东风风神这几个。
东风风神AX7。AX5。AX4销量几乎垫底
东风风神AX7可以算是东风自主品牌中最有实力的一个。定位紧凑型SUV。空间也不小。定价也很便宜。只需要8.98~13.39万元。而如今每个月的销量在2700辆左右。在9月份SUV销量排名中。在第90名的位置。这并不是一个很好的成绩。而风神AX5。AX4这两款车的表现更差。AX5在今年1~9月累计销量只有790辆。AX4今年1~9月累计销量1609辆。排名都比较低。
AX7发动机采用PSA 1.6T动力
由于东风与PSA的合资关系。因此东风可以很方便的使用来自合资公司的动力系统。它车身搭配的1.6T涡轮发动机是BBA公司和PSA合作共同研发。可以算是世界一流的发动机。
目前东风AX7的2020款车型。全部采用的是这款发动机。至于2019款还有一款东风自主研发的1.4T发动机。号称超过大众的1.4T。但考虑到同级竞品1.5T尚且动力不足。东风的这款1.4T的动力值得怀疑。
底盘来自第二代本田CR-V。防护欠佳
AX7的底盘借鉴了本田第二代CR-V的设计元素。采用了双横臂式独立悬架。从东风风神全新一代AX7底盘来看。的确没有惊喜但也不至于失望。底盘整体的护板数量非常有限。甚至连发动机下护板也没有配备。除此之外底盘中央的的防护也略微一般。油液管路较为直接裸露。车身只有部分有涂层覆盖。免不了让人略微担心。中部有凸起的小护板造型引导空气的流向。降低风阻。油箱则采用聚酯胺纤维的材料。尾部排气管为隐藏式双出设计。低调得狠；尾部有槽形的防撞梁。
变速箱来自日本爱信6AT。挡把造型与标致508一致
而变速箱。采用的是来自日本爱信的6AT。可以说从三大件上。浑身上下全名牌儿。
本田的底盘。PSA的发动机。爱信变速箱。再加上东风自己的壳子。就能打造出一款好车吗？其实还真不是。最近有关东风风神AX7的投诉。还真不是来自这三大件。而是品控。
车身共振。抖动
AX7的“三大件儿”确实不错。但也是要花很多钱从合资品牌那里获得授权。在价格不能定太高的情况下。只能在其它的地方省了。相信这也是东风风神品控不好的一个重要原因。虽然AX7的销量不高。但是关于2019款。2020款车型的车身共振。抖动问题。有特别多的消费者反映。当车辆行驶在27-31迈之间。由低速加速期间。车身明显有左右晃动感觉。
2015款。2016款。2018款车身生锈
此外。购买了2015款。2016款。2018款车型的车主。在用车3~4年之后。普遍出现了车身生锈的问题。这些问题主要是暴露在底盘。引擎盖内部等不易察觉的地方。当车身生锈之后。车身强度就会大幅度下降。对整车的安全性带来不利的影响。
总结：
由此看来。东风风神AX7在发动机。变速箱方面的故障并不多。反而是车身共振。生锈的问题比较严重。希望厂商能够及时的正视这些问题。在随后的生产过程中。使用更耐腐蚀材料。并且通过测试。发现车身共振的根源。
