东风风神11月份销量14167辆。同比下滑6.3%；1-11月份累计销量173378辆。同比增长61%。比去年多出了6万多辆。按照东风风神目前销售节奏。完成20万目标会有一点点差距。
值得关注的是。东风风神销量高速增长。离不开东风风神E70的贡献。也即是网约车销量。
据了解。东风风神E70网约车1-10月销量6万辆。同比增长232%。获得2022年度网约车车型销量第一名。目前。东风风神E70车型在营运车市场上保有量已超14万辆。近两年就增长了近10万。
由此可见。东风风神E70对销量增长功不可没。数据显示。今年1-10月。东风风神累计销量为159211辆。其中网约车E70销量6万辆。销量占比高达37.69%。相较2021年总销量为121570辆。E70在2021年销量30031辆。销量占比为24.7%。提高了近13个百分点。
东风风神E70深受网约车欢迎。素有“网约车赚钱第一车”的称号。业内流传着一段顺口溜：“故障少。生意好。挣得多。花的少。省心还高效”。E70网约车充电算下来一公里差不多不到1毛。燃气的要3毛五。
东风风神E70今年推出了升级版。轴距达到2700mm。符合各地营运车标准。502L后备厢大容积。CLTC综合工况续航里程达到412KM。百公里电耗低至13kWh/100km。即每公里电费仅7分钱。30%-80%电量快充仅需30分钟。
网约车市场是必争之地。各个车企都不会放弃。但是不能过分依赖B端市场。今年东风风神网约车销量占比已近四成。网约车B端市场是把双刃剑。一方面庞大的网约车市场让车企尝到了销量上扬的甜头。但同时也遏制了其向C端市场发展的机会。
重B端。轻C端的失败案例不少。最典型的车企莫过于北汽新能源。广汽埃安。要想开拓C端市场和车型升级一定要果断甩掉“网约车”帽子。真正从技术创新和产品研发布局。才能从源头提高自身竞争力。
