一辆行驶里程仅15km的欧拉R1。
故障现象：二级网络销售车辆。在晚上充一夜电后。第二天为交车准备洗车时发现车辆可以启动。但是挂D挡后。车辆无法行驶。仪表显示挡位信息在N挡位置持续闪烁。如图1所示。
故障诊断：结合故障现象。分析可能原因：一是制动踏板没有踩到底或者与制动相关的制动开关或者线路异常；二是换挡旋钮或者相关线路异常；三是整车控制器（VCU）或者电子域控制器（KBCM）以及相关的线路异常。
向销售顾问了解情况。操作是没问题的。启动车辆需要踩制动踏板。能进入READY模式。说明制动相关的开关和线路是没问题的。排除第一种可能。
第二和第三种可能。可以结合诊断仪读取相关的数据流或者故障码。用专用诊断仪读取故障码。发现VCU内部存储有当前两个故障。分别是P103121挡位1电压过低和P103963挡位故障且挡位状态全部为。可能原因换挡旋钮相关线路以及控制器这三者之间可能存在问题。查询维修手册。根据维修指导。基本方向上没有错。现在就需要实车测量。
故障码P103963定义：挡位故障。
故障报码条件：挡位开关不在R/N/D状态。
故障可能原因：挡位传感器损坏或安装错误；整车控制器损坏。
故障码消除条件：挡位开关在R/N/D状态。
排除方法如表1所示。
故障码P103121定义：挡位1电压过低。
故障报码条件：挡位1电压值低于1.5V。
故障可能原因：挡位1传感器接插件有松动；挡位1传感器对地短路或断路；挡位1传感器损坏或安装错误；整车控制器损坏。
故障码消除条件：挡位1电压值高于1.5V。
排除方法如表2所示。
查看电路图。并结合第一个故障码。重点查看挡位1电压在不同挡位时电压输出。测量挡位输出时。需要把换挡旋钮插头插上去。在后部测量。空间有限。根据电路图（如图3所示）分析。输出线路。肯定有VCU发出来的检测信号。来判断此线路是否断路。接地和对电源短路。测量输出2/3/4挡信号线电压为4.9V左右。测量输出信号1号的11号脚电压0.1V。说明此线路确实存在异常。可能是线路与车身接地或者整车控制器（VCU）内部接地。
在不断开VCU接头情况下。测量11号脚对地电阻1.9Ω。其他信号输出线电阻为2.7kΩ；断开VCU插头。再次测量11号脚电阻为∞。说明是VCU内部对地短路。因没货。恢复插头准备报备仓库订货。发现车辆可以挂挡行驶。再次测量如图5所示。并观察一段时间。没有再次出现。交车给客户。反馈车辆使用无异常。
故障总结：分析为VCU除了逻辑挡位输入信息。判断相应挡位外。还会对这几根信号电路线进行检测。检测是否对地。对电源短路或者断路。可能是在充满电后。电流电压异常。模块内部保护。
