【电车资源 试驾评测】呆萌可爱的外形。4门4座的布局。351km的续航里程。欧拉R1在上市之初就吸引了众多消费者。甚至有不少媒体同行和KOL等都会选择购买一辆欧拉R1作为通勤代步车使用。这辆小车究竟有何“魔力”呢？笔者带着这个问题进行了一次试驾体验。
本次我们试驾的是补贴后售价为7.98万元的欧拉R1女神版。此前电车资源已经对欧拉R1做过静态实拍。感兴趣的朋友可点击下方链接阅览。本文主要内容为动态试驾体验以及静态部分的补充。
《不到6万元的卖萌神器 欧拉R1静态实拍》
● NEDC续航351km
按照惯例。我们先来介绍一下欧拉R1的动力系统。欧拉R1采用前置前驱的布局。使用一台最大功率为35kW。最大扭矩为125N•m的电动机。匹配电动车单速变速箱。
采用宁德时代提供的三元锂电池组。布置在底盘中部。容量为33kWh。可支持欧拉R1在NEDC工况下行驶351km。在这种A00级微型车中是非常不错的水平。
● 动力轻快。底盘表现有惊喜
有不少微型电动车在低速蠕行时。重复轻踩。松开电门这个动作。会让车出现一顿一顿的突兀感觉。不过欧拉R1则完全没有。说明这辆车对电机输出和电门踏板之间的匹配做的非常不错。
35kW的电机约为48马力。用来推动这辆小车还是毫不费力的。50km/h以下的加速完全超越了大部分人的“够用”水平。电动机能时刻保持最大的功率输出。动力也是随叫随到。提供了两种驾驶模式。ECO（节能）和NORMAL（正常）模式。但就动力响应来说。两种模式的差别并没有特别大。想要获得较强加速感还是得深踩加速踏板。
转向总体带有一点虚位。而且方向盘的回正力矩不是特别线性。感觉电子味较浓。再加上隔绝了绝大部分的路感。让人有点在玩赛车游戏的感觉。不过这样的设定放在一辆微型车上也并不是什么坏事。
欧拉R1的底盘表现能够排在同级别车型的前列。基本已经达到更高级别的紧凑级车水准。但车身较小。减震器的行程也并不长。面对较高的减速带时还是得慢速通过。
● 静态回顾及补充
● 总结
总的来说。欧拉R1是一款各方面都比较均衡的微型车。除了讨喜的外观之外。351km的续航里程。越级的底盘质感和乘坐空间也都是它的优势所在。再加上补贴后7.18-7.98万元的售价。在同级别车型中确实非常有竞争力。作为家庭的第二辆车或者市区代步的工具。欧拉R1确实不失为一个好选
