爱说车_宝马x2到底怎么样(宝马x2到底怎么样值得买吗)

宝马x2到底怎么样(宝马x2到底怎么样值得买吗)

更新时间:2023-01-15 18:14 出处:网络

清明假期前夕。我们拿到了一辆宝马X2。这款车并不陌生。在刚上市的时候我就进行了评测《“非典型”宝马车!宝马X2有这两大优缺点才个性!》。而这一次。有两天的时间跟它相处。我想进行一次比较贴近生活的试驾。所以决定来一次清明近郊自驾游。带上同事说走就走。

这篇文章会比较长。其中包括了两程自驾游100公里油耗测试和山路试驾体验。这两点是我结合了清明小假期和这辆车的特性所想出的试驾想法。我觉得对很多宝马X2的车主及准车主来说。可能会有不少的参考作用。

当然了文章开始还是先好好介绍一下这款车。宝马X2算是宝马旗下目前设计风格最为突出且‘另类’的车型。采用了很多之前的宝马车不曾见过的元素。

话说回来。虽然说造型很个性前卫。但这不就是当下年轻人都很喜欢的吗?并且当你细细品味。它的设计又都是很考究的。比较显著的特征都比较有标志性。设计的有理有据。

致敬经典

面对现在很多为了年轻市场而年轻的车型来说。宝马X2绝对算是最用心的一个。用年轻的身体承载着经典。让这份年轻有点‘早熟’。

首先。前中网的‘反常规’梯形设计是为了致敬猫王的座驾宝马507。1958年。猫王Elvis Presley在德国服役期间。花了3750美元从宝马测试车队购买了一辆底盘代号为70079号的宝马507。然后开着它去法兰克福与女友约会。而自此。507也成为了宝马的一个经典。

第二个是C柱上的logo设计。这个设计至少有40年没有出现过。是在向BMW 3.0 CSL Coupe车型致敬。因为其在1973年-1979年。获得过多次欧洲巡回赛以及勒芒赛冠军。而其在C柱位置。同样拥有logo设计。这个设计已经有40年未出现在宝马车型上。

造型个性

论造型。这款车着实是很容易吸引到路人的眼光。尤其是我们这次拿到的天际蓝车体。在路上真的很难不去注意它。相比起我第一次试驾的流光金色。显得小清新了许多。

虽然跟宝马X1采用的是一样的UKL前驱平台。但是X2比X1性格明显太多。不仅仅是外观个尺寸。还有一眼就能看到个性的内饰。整体的运动风格强烈。

在这个级别。很少能看到全座椅采用Alcantara材料的。乘坐感受可能会稍硬。不过座椅表面对于驾驶员身体的摩擦力很大。即使如何驾驶都不会出现身体滑动的情况。保证很好的驾乘感受。

车门板上。也可以见到鲜有出现的菱形软质布料。加上遍布内饰的黄色走线。营造出了很强的运动感。

自驾游100公里油耗测试

设计层面的介绍完。就进入自驾游体验的主题。此次我们选择的目的地正好100公里。来回200公里。来回路程分开计算油耗。每次均清零驾驶。达到目的地再次清零。最后平均油耗为两次表显油耗平均值。

(因为路程较短。加油加的少也会有误差。所以就以表显油耗为测试结果)

此次我们选择的路线和许多进行近郊自驾游的路线很接近。其中包括70公里的高速加20公里的城市高速以及10公里的市内堵车或高速堵车。

第一程油耗测试

在前往惠州的第一段路程中。我们出发时间为9:30左右。将油耗全部清零。全程空调开启16度。总路程导航显示为99公里。

由于出发时间比较早。所以在深圳市内堵车的时间会有些长。快速路上车也比较多。所以无法进行提速。在开始高速之后。车速才可以达到100km/h。这事油耗从开始的9个多逐渐下降。

到达目的地后。我们测得表显平均油耗为7L/100km。平均时速58.4km/h。如果你细心的话可以发现。这时剩余续航里程还有近600公里。反而比之前更多了。

第二程油耗测试

在第二段油耗测试中。由于要去跑山路。我们将目的地设置的比较远。这段路况的情况比较复杂。先是直接上了高速。然后就是比较拥堵的快速路和城市路况。另外高速上由于有事故。也出现了一小段堵车。

其实在上了高速后。我一直想看看最低油耗可以到达多少。在跑了近60公里的通畅高速公路后。终于得到了全程最低的油耗表现。6.5L/100km。其实这个成绩都已经很接近工信部油耗了。不过之后高速就出现了不小的堵车。尤其市内路况也不太理想。所以油耗上涨较明显。

在跑了118公里后达到目的地。得出表显平均油耗为7.3L/100km。这样结合之前的油耗。一次近郊自驾游的百公里油耗大概在7.15L/100km。这个油耗表现肯定是要低于我们在市内日常驾驶的油耗。但是作为一次近郊自驾游来说。这样的油耗表现还是可圈可点的。

另外。在全程的高速中。我还发现了一个X2的驾驶省油技巧。其实100公里算是它的一个油耗的节点。当超过100公里时。大概率瞬时油耗是在10L/100km处徘徊。这时不利于油耗。当速度保持100以下时。瞬时油耗就可以长时间停留在5L/100km左右。所以跑高速想要节油可以将速度控制在时速100km左右。

山路测试

之所以想到拿X2来进行山路测试。是因为这辆车在底盘的调教质感还是跟3系类似。很偏操控。在长途的驾驶当中。明显感觉这辆SUV的会让你的脚底一直在接收路面石子的反馈。路感非常清晰。给人很运动的感觉。所以测完油耗我就开着它去费油了。

首先。倍耐力Cinturato P7轮胎就是操控性轮胎。轮胎比较硬。并且19寸的轮毂其实对于它来说已经算是大尺寸了。45的扁平比也比较薄。所以这也解释了为什么路感强。反馈多。

第二。这辆2.0T的版本有着192匹马力。并且是宝马旗下首个采用7速双离合的非性能车型。所以它的在换挡速度层面表现不错。激烈驾驶对于换挡逻辑把握的很好。

在山里。这辆车的动力确实毋庸置疑。只要脚下舍得给油。它都会积极响应动力。路感很强的底盘给你很低的重心感。即使是一辆SUV。它的表现的足够让人满意。只是在入弯的时候。225mm的轮胎会让人对抓地力有些信心不足。

可能在这样的驾驶环境下。这样的底盘才会让人说出真棒二字。但是对于很多居家的人来说。还是会觉得这样的底盘太噪太颠。可是对于X2来说。更主要的还是要保持个性。要什么居家?

总结:

在实际的测试当中。油耗表现符合预期。表现很不错。山路的驾驶也让我找到了这辆车对于调教真正的意义。总体来说。X2虽然比较‘另类’。但是很讨人喜欢。

其实跟很多造型个性的车差不多。X2会为了配合年轻的设计而舍弃一些东西。但是如果一点性格都没有。它存在的意义又是什么呢?

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