SUV的增长速度已经超过轿车。就连各大豪华超跑品牌也符合这个趋势。在2021年。各大豪华品牌中。SUV销量占据的份额更多。像保时捷。兰博基尼。有六成销量来自SUV。保时捷最成功的SUV是Cayenne。但最畅销的却是小一号的Macan。去年销售了8.8万辆。作为保时捷的直接对手。玛莎拉蒂在2016年推出了Levante。一下子成了销量担当。随后就没有太多动作。虽然2020年推出了MC20。可惜作为一款2门2座超跑。难以支撑起销量大旗。如今看知名度也不算高。
终于。在近日。玛莎带来了一款全新车型。并满足①比Levante更入门更便宜。对标的是保时捷Macan；②更受欢迎的SUV车身形式；③燃油和纯电形式兼具。这款全新SUV叫做Grecale。或许以后它会成为玛莎最畅销的SUV。全面对抗Macan。
缩小的Levante。还是拉高的MC20？
首先要撇除一个认知。Grecale是Levante的缩小版？完全不是。它并没有沿用Levante的车身架构平台。而是采用了阿尔法罗密欧Stelvio的平台。在这个平台的基础上。玛莎还增设了一套基于MC20底盘域控制模块升级而来的车辆动态控制系统。并通过主动预测代替被动反应来减少干预时间。提高性能。驾乘舒适和车辆安全。
Grecale的Trofeo版。将会配备玛莎目前最强悍的海神3.0T V6双涡轮增压发动机。这也是MC20上的那副机器。未来Grecale还将发布Folgore版。也即是纯电动版。更有前瞻性和未来感。所以。从某个角度上说。Grecale可能更接近于MC20。除了驾控。连内饰设计。外观造型都能看出这一点。我们下面会说到。而且。毕竟MC20是比Levante更新的一台车。Grecale自然会更多地汲取其优势。
有个挺恰当的比喻。玛莎自MC20开始。已经开启了新纪元。以MC20为界限。它类似于iPhone X。Ghibli。总裁。Levante是前iPhone X时代。Grecale是后iPhone X时代。
用了什么发动机。有无电动版？
玛莎作为一个运动偏向的豪华品牌。它的新车最受关注自然是其动力性和驾控能力。Grecale燃油版将会根据动力输出推出三种车型版本。分别为GT版。Modena版和Trofeo版。三者在外观上会有一些标识上的区别。其中。前两者搭载2.0T+48V轻混动力。而Trofeo版将会搭载海神3.0T V6发动机。
Trofeo版的海神3.0T V6双涡轮增压发动机。最大功率达到530马力。0-100km/h加速时间仅为3.8秒。在数据上已经完胜Macan GTS（最大功率441马力。零百加速4.5秒）。
不过。尽管这台高性能V6发动机的数据已经如此亮眼。但其实它已经比MC20上的那台调得略低一些了。经过重新设计和优化。采用了较为普通的湿式油底壳。配备闭缸技术。加入双火花塞预燃烧室设计。这使得它既拥有狂暴的性能。也多了几分“家用实用”的特点。很符合多路况驾驶模式SUV而非纯粹超跑的设定。
Grecale能够提供出5种不同的驾驶模式。包括会强制降档但也追求平顺的COMFORT模式。线性动力输出的GT模式。降低15mm车身高度并加重方向盘的SPORT模式。激活弹射起步的CORSA模式和提高20mm车身高度的OFF-ROAD模式。不过。弹射起步只是Trofeo版专属。Trofeo版还将配备空气悬架系统。6级可调。总行程大约65mm。这么看下来。Grecale的动力性和操控性都很强。在这方面。超跑皇后是不用让人质疑的。
未来。除了燃油版。Grecale还会推出纯电驱动的Folgore版。这将会是玛莎品牌的第一台纯电车型。最大扭矩800牛米。电池包的电池容量为105度。顺便说一下。目前。Macan的纯电版推迟发布。这或许是玛莎反超对手。抢占先机的好机会。
长得好看不？
作为一款高奢产品。设计好看是必不可少的品质。甚至是打动买家的第一步。我完全信任意大利设计师的审美。实际上。判断一款车颜值高低只需要看第一眼。这点玛莎从来没让人失望。
看到Grecale你很容易品出玛莎家经典的设计元素。例如非常有立体感的大尺寸内凹中网。标志性的三叉戟logo。侧面辨识度极高的鲨鱼鳃。C柱上镶嵌的标识等等。
但在其他细节上。Grecale与Levante已经有所划分。而更倾向于MC20。例如丰盈的大灯样式和狭长的尾灯就沿袭了它的风格。
整个车的比例拿捏得恰到好处。无论哪一部分都非常协调。而且为了营造出更高级的美感。玛莎在各种装饰件的应用上都非常克制。摒除一切花里胡哨的元素。纯粹。极简。这才是能造就经久不衰。
当然。你也可以从另一个角度去理解。玛莎。保时捷之流一向都是十年八年不换代大改款。这种不迎合当下流行趋势的设计。也是避免过时的最聪明做法。
内饰还落后吗？
不得不承认。在国产品牌特别是新势力崛起之后。合资。进口车的内饰肉眼可见地落后于时代了。超跑豪华品牌也不例外。
如果Grecale还是Levante的内饰。那就很难讨好国内年轻群体。幸好它有MC20案例可抄。除了保留大量真皮覆盖。细节缝线和碳纤维饰板之外。还加入了营造科技感必须的配备——液晶屏幕。这次Grecale一次性把科技感拉满。并尽量减少实体按键。虽然屏幕不一定代表着先进。但缺失了就会显得Old School。包含数字仪表在内。车内共有4块屏幕。12.3英寸中控屏与下方的8.8英寸功能屏连在一起。当然。两块屏幕之间还是保留一排物理按键的。
12.3英寸触控屏也是目前玛莎最大的。它的分辨率达到了1500万像素。支持无线CarPlay。语音助手等功能。而后排还提供了可触控的多媒体系统。
Grecale用上了按键触控式的换挡机构。因此中央扶手区域更加简洁清爽。门把手创新地用上了电子式开锁。一键轻触车门即可自动弹开。相当优雅。
此外。比较让人印象深刻的还有。传统钟表换成了数字时钟。以及MC20同款的21扬声器Sonus Faber（意大利世霸）音响。
总体看。这套内饰风格。即保留豪华氛围。又很有时尚感。即使未来再用5年也不用担心会被时代抛弃。
有哪些利好中国车主的？
中国人对车的大空间要求非常苛刻。而Grecale绝对可以满足你。先看看数据。
虽然Grecale和Macan是同级。都可以归入中型SUV。但前者尺寸明显大了一圈。并接近于中大型的Cayenne。甚至它的轴距比Cayenne还要长。这将会体现在车内乘坐空间上。预计会非常宽敞。不用担心乘坐舒适性。同级别最大。肯定满足中国消费者对车内大空间的需求。
另外一个中国化的小点是。车内智能网联系统将本土化改造。与腾讯车联网合作。其内置的语音识别功能专门针对中国市场定制化打造。流畅度。响应性都有了保证。一句“你好。玛莎”就可呼出语音助手。支持QQ音乐等App。如果你觉得这并没什么特别。那可能是不知道意大利品牌的“执拗”。
要卖给谁。卖多少钱？
虽然从纸面上看。Grecale的产品力比多年没换代的Macan强一些。但Macan先发制人。已经热销多年。“小号Cayenne”的名声不是盖的。品牌上。保时捷的影响力也比玛莎更普式。
当然。这些年。由于各种原因。玛莎品牌深得女性喜欢。虽然扯上微商并非玛莎所愿。但至少多了曝光度和话题性。或许Grecale会代替总裁成为新的合影车型。预计它的主流消费群体会是中产女性。同时。如果定价合适。或许会从Macan那里分流出一些订单。
那么。Grecale可能会卖多少钱起呢？
对手Macan的起步价是55.4万。考虑到没有人能不选装就提走一台丐版Macan。不加个十万八万很难把它开走。因此。预计Grecale可能在65万这个数字上下浮动。尽量低于Macan的真实成交起步价。
至于3.0T高性能的Trofeo版本。毫无疑问不会是走量的版本。更多起到提升品牌形象。体现其尊贵和运动调性而存在。定价反而可以“放飞自我”一些。参考Levante中。Trofeo版直接翻了一倍达到191.58万。预计Grecale的Trofeo版不卖120万。也要100万起吧。
玛莎已经表示。Grecale会在北京车展上市。其价格很快就会知道了。如果价格有惊喜。说不定这次玛莎拉蒂Grecale会把保时捷Macan拉下马。
