smart·前世今生
这一届的电动smart 是由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀。吉利支持smart产品研发。西安工厂生产！起步就上了吉利的浩瀚平台。资质用的是吉利豪情。所以当你看到“smart #1 豪情精灵 ”这样的铭牌请不要惊讶。这是本土化的必要条件。这也是smart新的家庭。
说到smart 必须要了解他的起源。早在1994年smart是由梅赛德斯-奔驰和瑞士手表品牌斯沃琪生产的微型汽车。聚焦都市出行。意为Swatch和Mercedes完美结合的艺术ART。于1994年推出。截至2019年6月。在售的智能车型包括smartfortwo和smartforfour。这是一段时间起源和原生家庭的情况。
了解了smart的前世。我们来看今天的smart 精灵#1 。克总是MINI COOPER S车主这两款车毫不避讳的说他们都在同一阵营。切分的都是同一个市场人群。
MINI品牌以“保持开放。拥抱个性”为主张 smart“不被定义”的品牌调性其实都在强调与众不同的人生态度。坦白说汽油时代的smart相比MINI来说有些拖沓。那会儿MINI更胜一筹。MINI到今天还在享受着汽油车的红利。利用各种纪念版。限量款利用英伦文化营造“迷你所爱”反复收割用户。享受垂直细分的市场价值。
smart虽然相比MINI来得晚一些。但是风格格调一点不差。很显然自从2019年汽油车末期。那会儿市场上车迷都希望smart可以继续带给我们灵动车型。所以smart痛定思痛决定重新再来。才会有今天的电动smart 精灵#1 。
我们这次试驾的smart精灵#1。这款车定位于小型SUV。目前在售车型有三款。售价区间为19.42万～24.50万。我们以其中的2022款 Premium为例(指导价24.50万)。这只是smart基础车型。在成都车展上smart会推出自己的巴博斯版本。性能更加强劲。专为性能玩家特制。要知道如果在30万以内还是相当有诚意。
整车尺寸长宽高分别为：4270mm。1822mm。1636mm。轴距为2750mm。定位于小型SUV。座椅采用真皮材质。内部填充物饱满。增加了对臀部的支撑效果。后排座椅支持40：60比例放倒。在不牺牲外形独特性上空间的进一步拓宽其实也拓宽了客户人群。smart精灵#1提供18英寸和19英寸两套不同规格的轮胎。体验车型采用19英寸的马牌EcoContact 6。而该系列主打低噪音/低能耗。同时还能兼顾一定的操控性。
内饰
在内饰方面。整体属于时尚类型的。中控扶手采用T字型布局。双色搭配的内饰显得精致。并且在多处加入了软性材质进行包裹。质感方面不错。方向盘采用真皮材质。支持上下+前后调节功能。同时搭配了9.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕。内置OTA升级。Wi-Fi热点。导航系统。语音识别控制系统。车联网。道路救援服务等功能。胶囊的设计元素还是保留了汽油车的影子。驾驶座椅仰角如果倾斜角度更高一点会更合适。
智能
电动车核心卖点就是座舱智能化。而在智能座舱领域。目前主要由高通。英特尔。瑞萨。ST等国际知名大厂占据主导地位。其中高通骁龙系列芯片有绝对的优势。这当中。最为有名非高通骁龙8155旗舰芯片莫属。它是高通第3代数字座舱平台的旗舰产品。全称是SA8155P。采用7纳米工艺制造。具有八个核心。算力为8TOPS（也就是每秒运算8万亿次）。可以最多支持6个摄像头。可以连接4块2K屏幕或者3块4K屏幕。支持Wi-Fi6。支持5G。支持蓝牙5.0。
动力
在动力方面。搭载的是一台272马力的永磁同步电动机。电动机总功率为200千瓦。电动机总扭矩为343牛·米。电池容量为66千瓦。快充0.5小时。慢充7.5小时。官方给出的百公里平均耗电量为13千瓦时。纯电续航里程为560公里。传动方面匹配的是。电动车单速变速箱。底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
在@克总 看来：现实就是残忍。谁痛苦谁先改变。三年前smart在立项之初就要目标超越MINI电动。这一点它做到了。至少MINI还在没有正式中国下线。smart目标9月进入欧洲市场。也就在最近通过宝腾进入东南亚市场。一年后MINI即使上市这波市场已经被smart拿捏占据。
这就是内卷的汽车市场。你要做得更多。更快。更好才能超越对手。超越自己。
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