▲ 英雄之姿。继续向前
“一路走来。GLC这款车型对我们来说确实是一款英雄车型。一方面是销量。另一方面也关乎这款车自己的特质。”北京梅赛德斯-奔驰销售与市场营销首席运营官段建军在早前受访时曾表示。
作为早已停产的GLK接班人。奔驰GLC自国产以来一直以“敢为英雄”的硬派形象示人。之所以被这样定义。一方面是为了抹平“妇女之友”——奔驰GLK给人留下的印象。另一方面则是对应其超强的产品力。同时也换来了相当不俗的销量成绩。
据戴姆勒官方销量数据显示。奔驰GLC今年前8个月累计销量超过9.1万辆。持续领跑豪华中型SUV市场。近日经历中期改款后的奔驰GLC。在造型。动力。内饰以及配置方面进行了一定升级。再加上改款后更加务实的定价策略。由此不难看出奔驰并不希望持续领先8个月的高光成绩旁落他人。
▲ 取消200L车型。产品力大幅提升
8月24日。2020款奔驰GLC L正式上市。5款车型的官方指导价39.28~58.78万元。中期改款后的入门版和顶配版车型变化最具看点。
首先入门版车型取消了2019款的GLC 200 L车型标识。继任车型则是2020款GLC 260 L动感型。价格只比前者高出2000元。除了多出13马力和20牛-米的动力数据外。还多出了胎压显示。倒车影像。10.25英寸中控屏等配置。不过新款也比老款入门级小了1英寸的轮圈尺寸。但新增配置无疑更贴合消费者的日常使用还能降低油耗。整车性价比显著提升。
而顶配版车型则应用了名为2020款GLC 300 L AMG-Line的全新命名。价格较之2019款顶配上调了2.5万元。配置上多出了胎压显示。全速段ACC自适应巡航。12.3英寸全液晶仪表。内置原厂行车记录仪。10.25英寸中控屏等。而且发动机动力也有一定提升。再加上AMG运动套件加持。充分满足了用户多元化的购车需求。
作为奔驰第四款国产长轴距车型和第一款长轴距SUV。2019款奔驰GLC L自上市以来。其市场反响较之加长前的老款车型再上一个台阶。并且销量也与竞品逐步拉大差距。本次中期改款后。产品力再获提升的2020款奔驰GLC L将取得更为可观的销量成绩。
▲ 这样的奔驰GLC。真的是无所畏惧
与其勉强用“个性化”这种套话去描述。不如相信奔驰已经开始更加注重高端年轻用户了。2020款奔驰GLC L除入门级车型外。中高配将沿用顶配版车型的AMG外观套件。当然如果你眼睛够尖。更富运动感的20英寸多条幅AMG轮圈以及更高性能的刹车系统。亦可让你轻松辨别顶配版真身。
本次着重体验的2020款奔驰GLC 300L豪华型秉承了家族式的流畅外观设计。行止之间彰显着动感圆润却又不乏力量感的运动气质。横贯式前包围辅以星辉中网为前脸提气不少。全LED大灯组可视为一项黑科技。每个灯组内部装配了84颗LED灯珠。最大照射范围可达650米。尾部则采用了全新样式的LED灯组。包围底部增加小尺寸扩散器。延续了AMG的运动基因。
奔驰GLC L早已尝到了顺应消费者意愿加长而得到的市场甜头。2019款的“L”也化身为加分项。2020款奔驰GLC L依然主打同级最长的2973mm轴距。同时还将后排坐垫长度再增30mm至490mm。以继续提升后排乘客的乘坐舒适性。此外。带照明功能的后门迎宾踏板。后排化妆镜。以及后排绅士按键等多项中国市场专属配置。也让每一段旅程都更加惬意。
无论是定义豪华的雄心。还是内饰空间的革命。奔驰近年来的进步都是飞跃式的。本次新款GLC L最大的改变在于车内换装了12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸中央触控显示屏。并内置MBUX智能人机交互系统。以及实景穿越导航功能。无论豪华感还是科技感都让新车再度领先对手一个时代。
▲ 试驾感受：不再是曾经的“白开水”！
随着启动按钮被按下。这台奔驰GLC L喷出了一股怨念。仿佛在抱怨工程师为什么给了它AMG的外表和300L标识。却没有让自己的心脏多出两个气缸。即便如此。由全新的M264 2.0T涡轮增压发动机取代了老款的M274发动机。增加10kW至258马力（190kW）的最大功率也使它在同级中足够拔份儿。在城市中游走毫无问题。
即使在运动模式或运动增强模式下的全油门加速。这台2.0T四缸发动机所迸发的370牛-米扭矩依然不足以让新车快如奔驰A45 AMG。 但那种看着一台GLC L在城市间飞驰而过的快感。也可以让那些开着诸如马自达MX-5等入门级跑车的少男少女们难受了。
“开宝马。坐奔驰”其实已经落后于这个时代。而且同样不适用于本期主角。因为2020款奔驰GLC L在保留出色后排乘坐舒适性的基础上。还拥有一定的驾驶乐趣。
2020款奔驰GLC 300L匹配的9AT变速箱。用各司其职来形容再合适不过了。舒适模式会拥有更强的升档积极性。车速110km/h即可挂入第9挡。对燃油经济性提供了出色帮助；而切换至运动模式后。整个变速器升降挡的真切感会陡然提升。深踩油门可从6挡降至3挡。发动机转速亦会立刻攀升至4100rpm左右。随时听候你的调遣。
即使车辆轴距长达2973mm。却也并未影响到新车的操控表现。2020款奔驰GLC L依然采用了前后多连杆独立悬架结构。但细腻的调校手法又会让你体会到“坐奔驰”的终极奥义。对于路面上的细碎波动能够轻松化解。遇到大的坑洼路面时。避震桶拉伸幅度适中。回弹速度也很快。就像是热刀切黄油那般舒畅。
至于转向手感。对比同级别的宝马X3还是有些不够“跟手”。实际上我们都相信奔驰能够调校出一副好的转向手感。可它却刻意在意舒适性。不过好在轻盈的转向手感确实适合更多的驾驶者。
此外。2020款奔驰GLC L全系标配了4MATIC四驱系统。由于本次试驾仅是城市穿越。四驱实力如何我们会在日后的试驾中为大家带来详细报道。
“一路走来。GLC这款车型对我们来说确实是一款英雄车型。一方面是销量。另一方面也关乎这款车自己的特质。”北京梅赛德斯-奔驰销售与市场营销首席运营官段建军在早前受访时曾表示。
作为早已停产的GLK接班人。奔驰GLC自国产以来一直以“敢为英雄”的硬派形象示人。之所以被这样定义。一方面是为了抹平“妇女之友”——奔驰GLK给人留下的印象。另一方面则是对应其超强的产品力。同时也换来了相当不俗的销量成绩。
据戴姆勒官方销量数据显示。奔驰GLC今年前8个月累计销量超过9.1万辆。持续领跑豪华中型SUV市场。近日经历中期改款后的奔驰GLC。在造型。动力。内饰以及配置方面进行了一定升级。再加上改款后更加务实的定价策略。由此不难看出奔驰并不希望持续领先8个月的高光成绩旁落他人。
▲ 取消200L车型。产品力大幅提升
8月24日。2020款奔驰GLC L正式上市。5款车型的官方指导价39.28~58.78万元。中期改款后的入门版和顶配版车型变化最具看点。
首先入门版车型取消了2019款的GLC 200 L车型标识。继任车型则是2020款GLC 260 L动感型。价格只比前者高出2000元。除了多出13马力和20牛-米的动力数据外。还多出了胎压显示。倒车影像。10.25英寸中控屏等配置。不过新款也比老款入门级小了1英寸的轮圈尺寸。但新增配置无疑更贴合消费者的日常使用还能降低油耗。整车性价比显著提升。
而顶配版车型则应用了名为2020款GLC 300 L AMG-Line的全新命名。价格较之2019款顶配上调了2.5万元。配置上多出了胎压显示。全速段ACC自适应巡航。12.3英寸全液晶仪表。内置原厂行车记录仪。10.25英寸中控屏等。而且发动机动力也有一定提升。再加上AMG运动套件加持。充分满足了用户多元化的购车需求。
作为奔驰第四款国产长轴距车型和第一款长轴距SUV。2019款奔驰GLC L自上市以来。其市场反响较之加长前的老款车型再上一个台阶。并且销量也与竞品逐步拉大差距。本次中期改款后。产品力再获提升的2020款奔驰GLC L将取得更为可观的销量成绩。
▲ 这样的奔驰GLC。真的是无所畏惧
与其勉强用“个性化”这种套话去描述。不如相信奔驰已经开始更加注重高端年轻用户了。2020款奔驰GLC L除入门级车型外。中高配将沿用顶配版车型的AMG外观套件。当然如果你眼睛够尖。更富运动感的20英寸多条幅AMG轮圈以及更高性能的刹车系统。亦可让你轻松辨别顶配版真身。
本次着重体验的2020款奔驰GLC 300L豪华型秉承了家族式的流畅外观设计。行止之间彰显着动感圆润却又不乏力量感的运动气质。横贯式前包围辅以星辉中网为前脸提气不少。全LED大灯组可视为一项黑科技。每个灯组内部装配了84颗LED灯珠。最大照射范围可达650米。尾部则采用了全新样式的LED灯组。包围底部增加小尺寸扩散器。延续了AMG的运动基因。
奔驰GLC L早已尝到了顺应消费者意愿加长而得到的市场甜头。2019款的“L”也化身为加分项。2020款奔驰GLC L依然主打同级最长的2973mm轴距。同时还将后排坐垫长度再增30mm至490mm。以继续提升后排乘客的乘坐舒适性。此外。带照明功能的后门迎宾踏板。后排化妆镜。以及后排绅士按键等多项中国市场专属配置。也让每一段旅程都更加惬意。
无论是定义豪华的雄心。还是内饰空间的革命。奔驰近年来的进步都是飞跃式的。本次新款GLC L最大的改变在于车内换装了12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸中央触控显示屏。并内置MBUX智能人机交互系统。以及实景穿越导航功能。无论豪华感还是科技感都让新车再度领先对手一个时代。
▲ 试驾感受：不再是曾经的“白开水”！
随着启动按钮被按下。这台奔驰GLC L喷出了一股怨念。仿佛在抱怨工程师为什么给了它AMG的外表和300L标识。却没有让自己的心脏多出两个气缸。即便如此。由全新的M264 2.0T涡轮增压发动机取代了老款的M274发动机。增加10kW至258马力（190kW）的最大功率也使它在同级中足够拔份儿。在城市中游走毫无问题。
即使在运动模式或运动增强模式下的全油门加速。这台2.0T四缸发动机所迸发的370牛-米扭矩依然不足以让新车快如奔驰A45 AMG。 但那种看着一台GLC L在城市间飞驰而过的快感。也可以让那些开着诸如马自达MX-5等入门级跑车的少男少女们难受了。
“开宝马。坐奔驰”其实已经落后于这个时代。而且同样不适用于本期主角。因为2020款奔驰GLC L在保留出色后排乘坐舒适性的基础上。还拥有一定的驾驶乐趣。
2020款奔驰GLC 300L匹配的9AT变速箱。用各司其职来形容再合适不过了。舒适模式会拥有更强的升档积极性。车速110km/h即可挂入第9挡。对燃油经济性提供了出色帮助；而切换至运动模式后。整个变速器升降挡的真切感会陡然提升。深踩油门可从6挡降至3挡。发动机转速亦会立刻攀升至4100rpm左右。随时听候你的调遣。
即使车辆轴距长达2973mm。却也并未影响到新车的操控表现。2020款奔驰GLC L依然采用了前后多连杆独立悬架结构。但细腻的调校手法又会让你体会到“坐奔驰”的终极奥义。对于路面上的细碎波动能够轻松化解。遇到大的坑洼路面时。避震桶拉伸幅度适中。回弹速度也很快。就像是热刀切黄油那般舒畅。
至于转向手感。对比同级别的宝马X3还是有些不够“跟手”。实际上我们都相信奔驰能够调校出一副好的转向手感。可它却刻意在意舒适性。不过好在轻盈的转向手感确实适合更多的驾驶者。
此外。2020款奔驰GLC L全系标配了4MATIC四驱系统。由于本次试驾仅是城市穿越。四驱实力如何我们会在日后的试驾中为大家带来详细报道。
