二手车。2008款宝马530LI
一直对班戈时代的宝马5系。底盘代号E60情有独钟。在那个年代。能够开上E60的绝对称得上有钱人。因为2008年的宝马530LI。售价高达六七十万。要知道2008年的六七十万。妥妥的一套大房子。时间来到了2022年。14年过去了。当年的宝马530LI在价格上不只是骨折。连1/10都不到。于是有了实现自己小愿望的时候。在2022年年初。以4万多的价格买入了一辆宝马530LI。这个车是一手过户。全车无事故。行驶21万多公里。基本原车漆。内饰磨损程度相当小。整体城市还不错。接下来。就讲讲我和这台老宝马的故事。
外形设计依旧经典
侧面。很优雅修长
尾部造型放在今天依旧不过时
最经典的一代宝马5系
为什么称之为经典之作。此代宝马由大师班戈设计。颠覆了以往宝马的设计风格。鹰眼大灯。放大的双肾格栅。首尾呼应的尾灯。修长低趴的侧身。保留的霍氏转角等等。一经推出。两极分化。有人认为这已经不是宝马。又有人觉得。它是最美的一代宝马5系。我认为。这代的宝马5系是无死角的美。德味。优雅。力量。稳重。豪华足以用在它身上。再加上进入中国后的加长。让它的内部空间极其奢华。特别是后排腿部空间大到惊人。另外在鸡腿电子档杆。座椅加热。电动遮阳帘。六碟CD。恒温空调等舒适性配置的加持下。让宝马5系处处体现豪华感。在2008年。这一切。堪称德系豪车。
整备老宝马。让人又爱又恨
说实话。我挑选的这台二手车。已经算上精品了。无事故。一手车。内饰磨损程度极小。几乎原车漆。
轮毂成色很新。几乎没有划痕
车漆保持不错。机盖上有一个小的凹坑
灯光一切正常
简单擦洗一下成色就不错
座椅几乎没有磨损
从上面的图你可以看到。此车的上一任车主保护的还是不错的。但是。这是1台14年。21万多公里的老宝马。再加上他是3.0排量6缸发动机。渗油漏油烧机油自然少不了。在整备时。准备好银子就行了。通过检查。我整备清单如下：
1。更换发动机气门室盖（包括气门室盖垫）；2。更换前两个支架垫；3。循环机换齿轮油；4。更换火花塞。机油。制动液；5。更换转向助力泵油管；6。更换四条避震器；7。更换后摆臂和弯臂；8。更换冷凝器；9。更换四条轮胎；10。更换一套轮毂。
循环机换机油。12瓶
打开气门室盖。彻底解决渗油
这个还不是原厂的。原厂的要4000多
更换变速箱油之前。把下面这个滤清器也要更换掉
清洗一下
整套轮毂
更换火花塞
这顿操作下来。要不是真爱。真的坚持不下去。既费钱。又花时间。还担心继续出现问题。看着每天花出去的真金白银。真实心疼啊。七七八八加在一起。都可以买辆新代步车了。
经过这些整备。这台老宝马已经差不多了。接下来。就聊聊真实的用车感受。
当年的宝马530LI。在当下。开起来到底感觉怎么样？
1。底盘功力深厚。开起来很整。在大的颠簸下。能够稳稳的控制住车身。没有多余的弹跳。这个车尤其适合跑高速。高速时。趴在地上。很稳。整体上调教偏硬。舒适感不足。如果以当下的驾乘感受来说。这个车还是不够舒适。底盘综合给出好评。
2。换挡顿挫到怀疑人生。自动挡在换挡时响应很差。不仅升档慢。降档也慢。这个变速箱放在当下。已经不及格了。如果使用手动换挡。稍微好一点。但我认为也是不及格。变速箱总体上给差评。
3。动力倒还可以。6缸发动机。只要你肯给油。他就能给你推背感。提速也非常快。动力给个好评。
4。油耗奇高。在市区小心翼翼开。十二三个轻飘飘的就上去。稍微不注意那就是十七八个油。如果放开了。二十几个油算正常。在这个高油价的年代。真心开的累啊。油耗要给个大大的差评。
5。内部空间大。功能齐全。座椅加热速度快。空调制冷快。但座椅偏硬不舒适。老车的味道怎么弄都去除不掉。整体感觉不太好。
总结一下。班戈时代的宝马530LI。也许是那个年代的豪华经典的代名词。也许是我们心中那台真正意义上的宝马5系。也许情怀永远都在。但是。放在14年后的今天来看。汽车工业已经突飞猛进。各种技术已经不是当年能比的。人们的需求也是不是那个时代能够满足的。所以。这台2008年的宝马530LI也只能留在记忆和情怀里了。真正使用起来。他已经输的彻彻底底。
