传统汽车向新能源转型是大势所趋。即便新势力造车遍地开花。但目前的纯电动技术还不够成熟。短时间内还无法解决电池衰减。续航能力。充电速度。充电便利性等问题。面对一路上涨的油价。插电式混动车型又成了香饽饽。不少车企在近两年中纷纷推出了插电式混动新车。很显然。当下的插电式混动技术(PHEV)解决了不少消费者的痛点。燃油经济性要优于纯燃油车。综合续航里程又比纯电动车更长。借助工作的便利性。今天我们就到店抢先体验一款还未上市的热门插混SUV——2022款比亚迪唐DM-p。新车在上个月刚刚开启预售。目前已经陆续到店。
前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪后。应用“Dragon Face”树立了“王朝”系列的家族形象。彻底打开了销量密码。在最新的家族式设计语言加持下。唐DM-p前脸更为简洁。进气格栅内部融入了银色阵列式元素。凸显出车辆的档次感。
全系标配了LED矩阵式大灯。支持自适应远近光。自动头灯。转向辅助灯。雨雾模式。延时关闭等功能。车标位置覆盖了粗壮的哑光饰条。并与两侧大灯组相连。这也让大灯组显得更为纤细锐利。
作为王朝车系的旗舰级产品。唐DM-p并没有想象中那么高大。造型轮廓很像是一台运动型SUV。车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm。轴距为2820mm。悬浮式车顶在C柱位置向下坠。与车身流畅的线条搭配后。视觉效果十分协调。
双五辐式轮圈造型新颖。从半封闭的饰板纹理来看。在高速行驶时可以优化空气动力学性能。匹配的是米其林PS4 SUV专用轮胎。规格为265/45 R21。市场售价大约2000元/条。
车尾和之前的唐DM没有明显区别。贯穿式尾灯很有层次感。后包围两侧的线条设计与前包围形成了呼应。宽大的下护板体现出一丝野性。可惜排气为隐藏式布局。如果能改为双出设计。那运动气质将会进一步提升。新车支持快充功率达90kW。和交流慢充接口集成在右后翼子板位置。
进入车内。从中控台布局和方向盘上的LOGO。依旧能够轻松辨别出这是比亚迪唐。内饰配色方面有所调整。浅色调显得十分温馨素雅。而且方向盘也不再是双拼色。整体比之前更显年轻。中控区域简洁。没有任何物理按键。大部分功能需要用中控屏操作。
15.6英寸的悬浮式中控屏依旧支持旋转。虽然很有仪式感。但竖屏状态下会使车头位置存在盲区。个人认为。在旋转至竖屏的同时。再增加向下移动的电控机构会更好。
车机内置了DiLink 4.0智能网联系统。UI界面直观。层级不算繁琐。常用功能基本进入2-3个子菜单就可以找到。其娱乐影音功能非常丰富。集成了众多的流行APP。包括微信。抖音。爱奇艺。QQ音乐。网易云音乐。喜马拉雅等。很明显。这都是为年轻人准备的。
音响系统经过丹拿Dynaudio品牌原厂调校。共有12支扬声器：包含高音。中音。低音。重低音和环绕音。据悉未来还可以通过车辆OTA功能进行品牌音升级。
全系标配了完善的主动安全系统。可以实现L2级辅助驾驶。包括全速域自适应巡航。主动刹车。车道偏离预警。车道保持辅助。道路交通标识识别。360°全景影像。透明底盘等功能。在车机系统的“DiPilot”子菜单中可以对这些功能进行精细化调节。
新增2+2+2的六座椅布局是亮点。延续龙元素的设计理念。座椅表面采用菱形格绗缝。并由NAPPA真皮包裹。高级感营造到位。除了标配的座椅通风和加热功能。第二排独立座椅还拥有电动调节。杯托。USB。手机槽。翻转扶手。220v手机快充口等人性化的设计。
第二排座椅腿部空间充裕。就算调整到最靠前位置。也能保证大约一拳的距离。比较遗憾的是座椅不支持左右移动。成年人只能从内部的中央通道出入第三排。
第三排座椅坐下成年人没有问题。但坐垫偏短。偏低。而且并不厚实。可以看到预留了isofix接口。儿童乘坐或许更适合。考虑到车身造型和储物空间。总要做出一些妥协。对于经常出游的多口之家来说。有三排座椅总比没有强。
后备厢布局很规整。后轮拱位置没有明显侵入到车内。常规状态下就能轻松塞下两个手提箱。座椅放倒后可以达到纯平状态。拓展后的空间能满足搬运大件等出行需要。
唐DM-p搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统。1.5T发动机参数与DM-i一致。最大功率102kW。峰值扭矩231N·m。不一样的是。DM-p是带有双电机的四驱车型。系统综合功率高达452kW。官方百公里加速为4.3s。使用的磷酸铁锂“刀片电池”容量为45.8kW/h。支持EV纯电。HEV串联。HEV并联多种行车模式的切换。官方的综合续航可达1020km。
点评：
在2020年时。比亚迪就发布了DM-i。DM-p双平台战略。此后DM-i系列车型陆续上市。获得了不错的市场销量。区别于DM-i。最新的DM-p更注重运动性能。追加的六座版车型也有意在提升乘坐舒适性。在大容量电池组的加持下。整车综合实力在PHEV插电混动领域中已经相当强势了。但说一千道一万都不能脱离价格。期待唐DM-p在上市后能给我们带来惊喜。
