合资B级车中。日系品牌在市场上的占有率可谓非常之高。人们口中推荐无脑买的车型无非就是凯美瑞或者雅阁。同时随着购车群体逐渐的年轻化。雅阁呈现更加火热的趋势。但同为姊妹车型的INSPIRE却无人问津。而2022款广汽本田雅阁正式上市。售价为16.98-25.98万。燃油版的价格均有下调。所以。这种两级分化的特点会不会更加严重？
知名度大不同。营销策略差异明显
首先这第一点想必大家都知道。那就是雅阁的知名度更大。雅阁在1999年正式国产化生产。六代车型一直更迭到目前在售的第十代。可谓走过了中国汽车工业发展最迅速的几年。也在众多消费者中积累了不错的口碑。而它的姊妹INSPIRE在2018年正式上市。在知名度上就相差了不止十年。更在口碑化的效应上有着明显的差异。
除了知名度之外。有一个小细节。那就是命名。人们总会说这些日系车型的本土化命名都是从音译过来的。雅阁的原版英文名字为accord。翻译过来为和谐的意思。在雅阁刚刚引入中国时。命名其实还是比较混乱的。在第五代车型获得广泛好评时。结合它当时在商务接待和个人出行所代表的形象。雅阁的名字横空出世。现在想想。既接地气又有比较不错的产品形象特征。
而INSPIRE就直接贯彻了音译的命名。直接叫做了英诗派。本身作为一款北美车型。在本土化移植上并没有打造一个更加让中国消费者记住的名字。在知名度上的打造上缺少了更多记忆点。
既然已经有了比较大的知名度差异。所以在宣传上需要更加侧重两款车所建立的形象特色。为了有一定的区别。本田在打造这两款姊妹车型时。在后者的形象特征上。更加凸显年轻精英的特色。例如在官网上。INSPIRE给出的宣传口号就是“新精英旗舰座驾”。但事实上让人感到过于有距离感。收效甚微。
雅阁看似价格高。事实上消费者“看不见”
在INSPIRE刚推出之时。很多人就比较过两款车的性价比。在配置上。很明显东风本田为了讨好消费者会给出更多的配置。最高配的价格也没有雅阁贵。而事实上。这些似乎并没有让消费者get到它的出发点。
首先是比较热门的混动车型上。INSPIRE的入门版的价格达到了20.58万。这要比2022款雅阁混动的入门版车型要贵。即便算上终端的优惠。入门版混动车型中。优惠之后INSPIRE价格还要贵一点。两款车的配置差距不大。因此在最走量的混动入门版车型上。INSPIRE处于下风。
在燃油版车型上。INSPIRE的入门车型也是要比2022款雅阁的入门车型要贵的多了。因为新款雅阁推出的最低配车型价格达到了16.98万。所以在明面上的价格。很多人都会觉得INSPIRE还是要贵一些。纷纷会被价格所吓退。但事实上。INSPIRE增加的配置和对应增加的价格是超值的。要比雅阁厚道。
雅阁改款增加好感。但INSPIRE销量会上升
此次改款的雅阁在外观和内饰上进行了一系列的升级。说一些相对来说比较讨好新用户的改变。首先。增加了一个红色的颜色。更加适合女性或者追求个性的年轻群体。
第二。就是搭载的这套Honda CONNECT 3.0智导互联的交互系统。这套车机系统在新款思域上有短暂体验过。所有人的评价都非常不错。在响应和兼容度上都有了质的飞跃。相比以前日系车企比较单调的车机功能。这次的车机系统内置了很多实用的应用。并且支持了OTA的升级。丰富性上有了很大的提升。
作为中期改款。并没有什么大的改动。只能说明一件事：雅阁卖的确实很不错！有了底气。所以在不动整体设计的前提。进行一些细节上的补充。还是能够延续好的销量成绩。而INSPIRE也不会总是这样惨淡。目前终端已经有了4万左右的优惠。随着它的改款的到来。终端大幅度的优惠会再次袭来。解决销量问题的最终办法无非就是价格。到时候销量反弹并不是什么大的问题。
最后从2022款雅阁的价格来看。确实存在着一定的惊喜。部分价格进行了下调。车机系统进行了优化。多数消费者会更加关注这款车。而INSPIRE想要与之竞争。只能是通过终端的让利来抢夺市场。所以消费者可以关注一下INSPIRE在下半年的优惠力度。
