10月25日晚。路特斯ELETRE正式上市。新车定位纯电中大型SUV。基于EPA平台打造。共推出拥有不同动力的S+（运动版）和R+（赛道版）两款车型。起售价分别为82.8万元和102.8万元。
据悉。S+车型将于2023年3月开启交付。R+车型则将在2023年5月开启交付。同时。2022年12月31日前支付定金的客户。还将享受路特斯首批客户的专项权益。包括终身质保。终身免费充电。终身路特斯智能驾驶等服务。
外观方面。新车继承了路特斯引以为傲的优秀空气动力学基因。虽是SUV车型。却拥有跑车般犀利的外观。带来强大的视觉冲击力。新车采用分体式大灯的设计。细长的日间行车灯位于机盖上。具有自适应远近光。转向头灯等功能的矩阵式LED头灯组则内嵌在下方。扁平的机盖上方还配备了大尺寸通风口。搭配隐藏式气道。有助于减少空气阻力。并拥有很高的辨识度。下包围处的主动式进气格栅采用多叶片联动的设计。开启时能进一步提升散热效果。呈现出莲花花瓣般的美感；关闭后可降低风阻。并增加15公里续航和22.5千克的下压力。
来到侧面。新车采用了非常显眼的双色车身。在车窗边沿。车顶以及后窗等位置都进行了黑化处理。流畅的车身腰线在尾部逐渐上扬。让车尾具有十足的立体感。下方标配22英寸的双色五辐式轮圈。搭配黄色的前6活塞卡钳。进一步增添了运动气息。车身尺寸方面。新车长宽高分别为5103/2019/1636mm。轴距为3019mm。
车尾部分。新车采用纤细的贯穿式尾灯组。下方是“LOTUS NYO”的字母标识。尾灯两侧大尺寸的通风口十分夸张。从D柱一直贯穿到尾部。后包围处还配备了大尺寸的双层扩散器。此外。新车标配支持四挡调节的LAA主动尾翼。实现在最佳下压力和最佳风阻系数之间自由切换。全车共配备了34个高性能传感器。在车顶前后窗。前轮眉的两侧上均搭载了全球首创的可折叠激光雷达。
内饰方面。新车采用简约的设计。中控台上没有实体按键。新车在主副驾驶前各配备一块12.6英寸的长条状全液晶仪表盘和娱乐屏。搭配15.1英寸的中控屏幕。29英寸AR HUD投影。采用双英伟达超算芯片和UNREAL 3D虚幻引擎提供算力支持。后排还配备了9英寸的可翻折大屏。此外。新车运用了大量碳纤维饰板以及真皮材质进行装饰。并配备了电吸门装置。电子换挡机构和64色氛围灯。极大提升了整车的舒适性和档次感。车内还搭载KEF音响系统。提供出色的环绕立体声效果。
新车标配双腔空气悬架。智能防侧倾控制杆。以及主动后轮转向。最小转弯半径为5.3米。带来跑车般的驾驶质感。新车提供多种驾驶模式可选。包括经济。舒适。运动。越野以及个性化模式。R+车型还具有额外的赛道模式。并提供专属的碳纤维包以及SMC机舱盖等赛道级配置。新车还向国内用户提供多样化的选配方案。内外饰碳纤维套件。半苯胺真皮座椅。十活塞碳陶刹车系统等均可自由选配。极大满足了用户的个性化需求。
动力部分。新车搭载永磁同步电机。采用前置+后置的双电机布局。S+车型的最大功率为450千瓦。峰值扭矩710牛·米。完成百公里加速最快用时需4.5秒。最高时速可达258公里/小时；R+车型的最大功率为675千瓦。峰值扭矩985牛·米。完成百公里加速最快用时仅需2.95秒。最高时速可达265公里/小时。对一台中大型SUV来说。这样的成绩可以说是非常亮眼。
新车还配备了800伏高压架构以及电控四驱系统。搭载容量超过100千瓦时的三元锂电池组。S+车型和R+车型在CLTC工况下的续航里程分别为650公里和560公里。在420千瓦的路特斯超充桩加持下。将电量从10%充至80%最快仅需20分钟。官方表示。预计到2023年底。全国范围内的路特斯闪充站将超过200个。并且闪充站未来还将向更多的品牌开放。
或许是在SUV车型上找到了突破口。近年来不少超豪华品牌都不再拘泥于超级跑车。开始以各种方式涉足SUV领域。路特斯ELETRE的上市。只是其电动化进程的一个开始。官方已经宣布还将有一系列电动化产品陆续推出。当纯电动。实用性。强劲动力和极具科技感的配置都结合在一款车型上的时候。即使它的售价不低。也依然会有不少高端用户愿意为此买单。
