我的Model Y标续（磷酸铁锂）购于22年6月。目前安全行驶10000多公里。
当初提车回来满电表显里程435公里10000公里之后满电显示公里。损耗5公里。折算下来的电池损耗衰减为1.15%。
为了确保准确和真实性。我又联系了特斯拉官方。下午14:32做了登记查询电池损耗情况
14:32做了记录
13:53特斯拉官方的电话回复。还是很快的。
特斯拉的来电
核实了一下我是否是车本人的问题之后。以下是回复内容：
您要查询车架号的Model Y电池健康度为100%。保持的非常好。这边能看到您的充电信息。直流电快充很少。绝大部分都是在用交流电。建议您以后保持好这样的习惯。会很好的延长电池寿命。
我说。当时提车时满电表显里程435。一万公里之后满电表显里程430。这不是有5公里衰减么？
他解释说。这个表显里程跟环境有很大关系。天气过热过冷都会受到影响。导致表显里程缩短。但这个现场不能作为电池衰减的依据。后台数据显示您这台Model Y电池健康度确实为100%。这也是您有良好充电习惯的直观表现。
关于电池健康100%这个数据。其实我是持怀疑态度的。但我没证据。我觉得或多或少都会有衰减。
那就谈一下我的充电习惯吧
起初觉得一个充电桩8000块真的很贵。没舍得买。
没充电桩的日子真的很苦。到处找充电桩不说。充电也贵。所以打算买第三方。然后就各种搜。最后还是听了一个装充电桩的朋友的话。他建议如果不是特别差钱。买原装的。安全性。兼容性都有保障。后续服务也很好。
买了官方的充电桩。测量时发现官方给的40米线材不够。又花了1500多块。
这个充电桩下来9500块钱。这个钱拿来加油的话。我的天。心疼ing
不过用起来后真的觉得不错。便宜。好用。方便。在我们这边（河北邢台）晚上谷电0.31元。满电20来块。跑400+公里是真的舒服。每公里也就几分钱。真的很香。
其实我给Model Y充电习惯跟手机充电相似。20%以下就那么几次特殊情况。其余时候到40%。我回家就给它插电。最初设定充电限值为85%。后来更新tesla app后看到建议充电限值设为100%。之后一直是100%。
tesla app给的建议
摘自特斯拉车主手册
总之就是电池一到40%左右。我就会给电到100%。
