这辆别克GL8 ES的底盘如何。还像老GL8那样老旧吗？今天我们就来聊一聊。
底盘
一般
这辆车的底盘有相应的护板。但平整度依旧一般。排气管位置比较凸出。
老款GL8的发动机油底壳是铝合金材质。现在已经变成了工程塑料。塑料油底壳重量轻。成本低。但是时间久了。长期烘烤。容易变形渗油。
底盘两侧装有纤维护板。起到扰流和防尘的作用。同时将刹车和油路管线隐藏在内部。
不过。护板只覆盖到前部的管线。后部管线还是外露状态。
虽然空调管线也暴露在外。但使用了隔热材料进行包裹。防止排气管烘烤。
排气隔热做得比较不错。几乎没有缺失。但纵置油箱没有相应的护板保护。
底盘额外的树脂喷涂几乎为零。日后对于底盘防锈是一个比较大的考验。
备胎依旧放在了车尾底部。
底盘防锈处理做得不是那么理想。仅几千公里的行驶里程。驱动轴球笼罩等已经出现了明显生锈。
前悬架
麦弗逊
前副车架非常粗壮。和老款一样。都是全框式结构。
前悬是比较常见的麦弗逊结构。使用了双层冲压钢板下摆臂。转向节采用铝合金材质。
后悬架
三横一纵多连杆
后副车架也是常见的全框式结构。
后悬一改老款和普通“公务舱”版本的扭力梁。改为“三横一纵”的四连杆独立悬架。这是GL8 ES最大的改变。所以说没有花钱的不是。
别看后悬下摆臂是银色。但并不是铝合金材质。而是使用了美加力涂层的双层冲压钢板。
总结
希望大换代
这辆新款GL8 ES的底盘比老款要改进不少。前后轮的连接盘都变成了铝合金材质。这辆更贵的ES版本后悬也由扭力梁变成了“三横一纵”多连杆独立悬架。
当然。这辆车的问题也比较明显。比如。底盘结构非常老旧。所以无论如何优化。也没办法做到更好的平整度；底盘防锈处理做得不够好。而且没有树脂涂层。另外。明显能感到这辆车已经到达了上限。没什么再多的提升空间。希望能有一次大的换代。而不是再进行修修补补。
那么这辆车的内饰情况如何？如今中大型MPV这么多。GL8还值不值得买呢？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责。测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款别克GL8 ES底盘评分
