【懂车之道 车评】鉴于大家对于意大利汽车品牌和汽车运动的好奇。《懂车之道》也借来了一台意大利车阿尔法.罗密欧Stelvio。也许你熟悉的是法拉利或者是菲亚特这样的汽车品牌。但是有一部分朋友不管别人怎么看。始终喜欢阿尔法.罗密欧。你肯定不会觉得陌生。总是有一些人觉得这家汽车公司古怪不合群。始终游走在主流边缘。一直不理解。
没关系。也许这没有对错。这也不是他们的问题。所谓的汽车设计。家族风格本就不该是为讨好所有人而诞生的。阿尔法罗密欧或许只为钟爱它的人而生。也许事情就是这样简单。你说呢？
阿尔法.罗密欧的起源事实上与汽车这个物种的发明几乎同步。但是今天。《懂车之道》并不打算和你聊那些你不想听的阿尔法.罗密欧品牌历史。而是来通过一台车阿尔法.罗密欧Stelvio来了解其品牌。由于阿尔法.罗密欧Stelvio并不算一款特别新的车。我们此次拿到了这台2.0T高功率调校版本来和大家聊聊。
驾驭Stelvio。从心脏到手脚都是兴奋的
既然是运动汽车品牌的车型。那我们就从动态部分开始聊起吧！
其实从车型名阿尔法.罗密欧Stelvio 280HP就能得知这台2.0T发动机的最大功率为280马力。峰值扭矩达到400牛·米。在参数方面在同级可以算得上是非常不错的了。与发动机匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为5.8秒。
拿到新车。道哥做了一下弹射起步。得益于四驱的功劳。起步时车轮不打滑动。只是车头扬起。这种感觉很微妙。
另外。一台能将运动性能作为卖点的SUV。除了动力上的优势。自然在底盘上也会有自己的特色。阿尔法.罗密欧Stelvio的底盘结构与同品牌轿车阿尔法.罗密欧Giulia都基于阿尔法·罗密欧最新的Giorgio纵置平台打造而来。两款车型在底盘及调校上有着很多相似的表现。
采用了前交叉臂式独立悬挂后多连杆独立悬架。仔细看你会发现。新车采用了铝合金的材质。另外还采用了双球界弹簧减震支柱。在簧下质量减轻上做足了功夫。吻合了“叫簧下一公斤等于簧上十公斤”。就是簧下减一公斤等于簧上减十公斤。这是超跑常见的设计。双叉臂结构悬架相比麦弗逊结构。能把车俩的操控性做的更为极致。大部分超跑大多都采用双叉臂结构。而在中型SUV领域。屈指可数。比如捷豹F-PACE和今天的主角阿尔法.罗密欧Stelvio。足以看出阿尔法.罗密欧Stelvio在运动化上的研究。
阿尔法.罗密欧Stelvio方向盘的手感很微妙。一部分的感觉来自于转向。它采用了和阿尔法.罗密欧Giulia相同的转向系统。有几分超跑的感觉。它的转向比很小。圈数少。车头反馈太灵敏。没有丝毫虚位。任何方向盘上的动作车辆立马会给到回馈。加上尺寸不大的方向盘。拐几个弯就能发现这台车的特别之处。
更让我感到意外的是。阿尔法.罗密欧Stelvio的转向助力非常轻。通常转向比很大。并且方向盘没啥虚位的车型都有着相对较重的转向回馈。可阿尔法.罗密欧Stelvio并非如此。有着轻盈的手感。这样更利于日常驾驶。并且在调头或停车挪位时就显示它的优势了。不过相信和道哥一样喜欢阿尔法·罗密欧的人而言。这可能就是喜欢阿尔法·罗密欧的理由了。
它少了一些豪华品牌车型开起来的厚重感。开起来区别就没有那么明显了。高速时还是挺沉稳的。刹车感受相对来说比较绵软。头段不是很灵敏。大部分刹车力度都集中在后2/3的部分。有一个细节值得注意。就是刹车脚感和玛莎拉蒂车型有类似的地方。就是刹车力出来的有点突兀。并不线性。控制不好的话很容易出现“点头”现象。当然。其刹车水准是没有任何问题的就是看和谁比的问题。
平顺性和动力性方面的表现还是不错的。足够应付日常家用。但其实可以感受到它在低转速状态下有着不错的扭矩表现。市区里跟车只需轻点油门即可。在N（普通）模式下。道哥感觉。其油门响应很及时。在A（经济）模式下更适合中低速驾驶。
而在“D”（运动）模式下。这台阿尔法.罗密欧Stelvio的优势和本能才得以释放。如果你和道哥一样是90后。有条件开上这台车应该也是这种感觉。灵敏的油门踏板响应结合精准的操控。让你片刻不想下车。只想享受属于你的驾驶时间。
来自ZF的8AT变速箱表现也是得到市场验证。换挡。如果频繁快速切换档位。会偶尔感觉到轻微的顿挫。宝马旗下绝大多数车型也使用这一系列变速箱。也存在着同样的问题。在NVH方面。隔音方面也下足了功夫。车内就算是激烈驾驶也保持不扰人的声音。时而躁动。时而安静。这就是一台阿尔法.罗密欧Stelvio的魅力所在。
悬挂的行程很短。在弯道中能获得非常好的支撑性。在试驾的几天里。道哥还把它开到了山路上去体验。这种表现就非常明显了。另一方面。它还是兼顾了一定的舒适性。在避震设定上故意调软了。和同级车相比它也算得上舒适。从舒适性上来说。阿尔法.罗密欧Stelvio表现出乎预料。它并不是一款像Macan或者F-PACE那样激进而纯粹的机器。底子很扎实。但是它的调校方式要更加人性化。它将悬挂用较短的行程和偏软的调校做到了均衡。
阿尔法.罗密欧的车总让你有一种想驾驶的冲动
有句话说的好。好看的皮囊千篇一律。有趣的灵魂万里挑一。
阿尔法.罗密欧的车总让你有一种想驾驶的冲动。阿尔法.罗密欧Stelvio也不例外。有着一副不夸张的车身轮廓。和市面上大部分偏向运动化的SUV一样。比如英菲尼迪和马自达系的车型同样均采用柔滑的线条。谈不上惊艳但是让人看上去很舒服。
道哥所了解到的是。最初采用这种设计的是意大利人。不管你怎么看。每次看到它依然会被标志性的家族特征打动。这或许就是大家喜欢阿尔法.罗密欧的最重要的原因之一。虽然在国内消费它的人群都相对年轻。而在国外消费它的人群年龄就相对大一点。足以看出喜欢阿尔法罗密欧的盆友。并不分年龄。同样的是它有着同样的审美。
阿尔法.罗密欧Stelvio定位于中型SUV。在设计上却和阿尔法.罗密欧Giulia有诸多相似的地方。图片上看阿尔法.罗密欧Stelvio整车感觉并不像中型SUV。轴距也达到了2818mm。参数上来说也算是个大块头。不过由于整车曲线的设计。让它的视觉效果看上去远没有数据那么“显大”。实拍发现新车要更大。在广州市区看。总感觉自己的车会压到中间的实白线。
阿尔法.罗密欧Stelvio车头和车尾的设计和阿尔法.罗密欧Gulia很像。尤其是配备的两个超粗的排气管。尾部的 “Q4”字样代表着Stelvio全系都配备了来自采埃孚提供的四驱系统。这套四驱系统在必要的时候。最多可以向前轴按照50:50的比例进行动力分配。
谈不上豪华。依旧是典型的意大利风格
坐进内饰。你会发现阿尔法.罗密欧的车型。内饰设计都差不多。阿尔法.罗密欧Stelvio的内饰和阿尔法.罗密欧Gulia相差并不大。依旧是典型的意大利风格。很注重设计但缺少了些豪华感。
这也从侧面说明了。阿尔法·罗密欧应该是一个更倾向于把心思花在驾驶性能上的品牌。其实同为意大利品牌的玛莎拉蒂再到法拉利都差不多是这样。只是在做工上保证了一个豪华品牌的基本素质。谈不上比其它豪华品牌好但也挑不出什么毛病。显然。这并不是意大利车的强项。
如果你抛开你以往的偏见。其实阿尔法.罗密欧Stelvio是一台能让你找到生活乐趣。又能放纵自己的一台座驾。喜欢它你会找到一百多个理由。不喜欢它。那理由也是蛮多······（图：懂车之道 莫伟帅 王斌 编辑）
