文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 华为不造车。并不意味着它不带领车企造车。比如有了华为支持的AITO 问界M5增程版。不到三个月的累计交付量就破万台。就在今天（9月6日）。出自华为DriveONE纯电驱动平台的问界M5 EV已经正式上市。懂车帝日前抢先对新车进行了一番静态和动态体验。究竟实际感受如何。请继续往下看！
外观设计：全新“鲨鱼鼻”造型。新增两种颜色
纯电车型新增暖星云配色
“拂晓粉”配色或许会拿捏更多女性买家
对比来看。问界M5增程版采用梯形前格栅
不同于问界M5增程版的梯形前脸设计。为了进一步区分纯电版车型。新车使用了时下流行的封闭式前脸设计。官方称之为“鲨鱼鼻”造型。与此同时。醒狮大灯和前保险杠两侧进气口得到保留。配合灯腔内部的对称式双透镜设计和蓝色石英元素。算得上精致简约风格。此外。纯电版车型还提供六款金属车漆颜色。新增的暖星云和拂晓粉更有小清新之感。
两侧“真”进气口能够优化撞风面空气乱流
大灯内部集成了对称式双透镜设计和蓝色石英元素
上扬的腰线让车身姿态更动感
侧面上扬的裙边弧线和双腰线设计。营造出更动感的车身姿态。从细节来看。它并没有使用悬浮式车顶设计。也算是一种回归传统。但是这台车明显也很注重侧面空气动力学设计。比如隐藏式门把手和20寸空气动力学轮毂等。官方数据其风阻系数低至0.266。作为对比。奔驰EQC。宝马iX3和奥迪Q5 e-tron的风阻系数均为0.29。
后视镜部分集成了NFC感应器。使用配套手表即可解锁车辆
带有快充/慢充双充电口
问界M5 EV在车身左侧还拥有快/慢充两个充电口。它并没有像蔚来新车型那样精简为一个快充口。在充电口配置方面仍保留了一台电动车应有的素质。车身尺寸方面。新车长宽高分别为4785/1930/1620毫米。轴距2880毫米。对比同级别的特斯拉Model Y（4750/1921/1624/2890毫米）来看。问界M5在长度和宽度方面更占优势。
车尾设计比较有层次感
尾灯采用贯穿+镂空式设计风格
车尾部分。最显而易见的就是贯穿式尾灯组。同时转向灯和倒车灯还采用内嵌式镂空设计。中间则是醒目的“AITO”字标。配合顶部扰流尾翼和底部黑色包围。视觉效果更具层次感。功能上。后雨刷下方集成了后备厢电动开关。不过。车尾除了”EV“标识告诉大家这是一台纯电车型外。并没有过多元素凸显“顶配”和“四驱”身份。
内饰部分：Harmony座舱仍是加分项
内饰设计注重营造豪华感
雀羽红为性能版车型专属内饰颜色
问界M5 EV的内饰设计似乎在通过色彩。材质以及各个部件之间的叠加来凸显豪华感。尤其是中央这块搭载HarmonyOS 3系统的15.6英寸半悬浮式中控屏。逼真的色彩还原度进一步提升了内饰质感。细节方面。前部采用了贯穿空调出风口和带金属装饰罩的音响面板。同时手能触碰到的位置基本也都是软质材料包裹。配色方面。纯电版车型提供韶华杏。琥珀棕。极夜黑和雀羽红共四款内饰配色。其中雀羽红为性能版车型专属。
方向盘采用平底造型
在多界面切换和多任务处理时的流畅度也不错
HarmonyOS 3智能座舱进一步提升了日常用车便利性。中间这块屏幕在多界面切换和多任务处理时流畅度也不错。它除了能够控制车机功能外。您也可以把它当作带有娱乐功能的平板。而且还能支持分屏显示。笔者在使用时发现。初次将Harmony系统手机与车机配对需要用手机端APP扫码登陆。但扫码过程出现了一些卡顿。好在首次连接成功后就能自动配对。另外。车机网络信号不好时还能共享手机网络。进行信号自动补偿。
化妆镜色温和亮度均有三挡可调
双40瓦无线充电板底部带有散热风扇
当然。这台车还有多种贴心设计。比如化妆镜色温和亮度均有三挡可调。自拍补光时也能提供更丰富的背景光。另外。针对手机使用无线充电发热的问题。这台车所配备的双40瓦无线充电板。底部带有散热风扇。可以进一步帮助手机散热。
前排头部空间能达到两拳
后排空间尚可。还能提供不错的腰部支撑
乘坐空间方面。问界M5 EV车型的全景天窗并没有配备遮阳帘。这也进一步拓展了头部空间。身高175厘米的体验者坐在前排。头顶距离天窗还有两拳左右距离。保持前排座椅不动来到后排。头部和腿部空间分别有一拳和两拳。再加上后排地板纯平设计。坐满5个人也不会有太大压力。值得一提的是。这台车的座椅填充物较为厚实。体型较瘦的乘客也能获得不错的腰部支撑。
动态表现：赛道驾驶可玩性高
搭载HUAWEI DriveONE驱动电机
顶配车型电子挡把带有水晶装饰
采用前双叉臂。后H臂多连杆独立悬架
问界M5 EV车型搭载了HUAWEI DriveONE智能四驱电动系统。采用前交流异步电机+后永磁同步电机。其中。前电机功率165千瓦。扭矩315牛·米。后电机功率200千瓦。扭矩360牛·米。四驱版总功率365千瓦。官方百公里加速4.5秒。悬架结构方面。这台车采用了前双叉臂。后H臂多连杆独立悬架。同时。整块电池平铺于底盘。降低了整车重心。续航方面。新车提供620公里（标准版）和552公里（性能版）两种续航版本（测试工况为CLTC）
电动车丝滑线性的加速质感在踩下电门踏板伊始就有所体现
下面我们来回顾一下试驾的感受。起步阶段。电动车丝滑线性的加速质感在踩下电门踏板伊始就有所体现。这也让起步过程变得更轻快。在节能和舒适模式下。电门踏板初段调校不是特别敏感。即使有着365千瓦的最大功率。初段加速也不会让你觉得没有安全感。比较适合城市里走走停停的路况。与此同时。方向盘转向力度的标定也属于轻盈类型。比较好上手。
提供节能。舒适。运动和个性化四种驾驶模式
加速模式调整为“强劲”。推背感很“上头”
由于这次试驾完全在赛道上进行。所以我也很想体验问界M5的“强劲”加速模式到底是什么感受。就当我还在“舒适”模式下加速出弯时。副驾驶的教练突然把这台车切换到了“运动”模式。动力响应瞬间变成另一种风格。给人一种很“上头”的推背感。而当我反应过来要适当松开一些加速踏板去面对下一个弯道时。至少已经是三秒过后了。
天幕隔音技术进一步降低了车内噪音
值得一提的是。问界M5 EV车型还搭载了天幕隔音技术。整车四面（天幕。前风挡。左右车身）都使用了双层隔音玻璃。进一步削减了传递进车内的噪音。但是这次试驾并没有在喧闹的城市道路中进行。至于城市环境车内噪音如何。后续我们也会为大家进一步测试。
自适应巡航系统开关位于方向盘左侧
动态自适应扭矩系统提升弯道通过稳定性
此外。新车还全系搭载了HUAWEI DATS系统（Dynamic Adaptive Torque System）。又称动态自适应扭矩系统。响应时间相比传统车型ESP系统的100毫秒提升了25倍。通俗来讲。就是在过弯时。四个车轮的动力输出可以自适应调整和分配。提升弯道通过稳定性。当然。在保持四个车轮稳稳贴住地面时。50:50的配重比也能让车尾有着灵活的动态表现。过弯时不会让你感觉有过多拖拽感。整个车也能够保持在一个高效节奏中行进。
写在最后
特斯拉Model Y
比亚迪唐EV
无论是华为动力和软件系统的加持。还是全铝合金底盘的应用。都为出色的动态表现打下了坚实基础。整体来看。问界M5 EV也能满足消费者对于“好开”和“好用”的要求。从它中型SUV的定位来看。同级别产品中。特斯拉Model Y（31.69万-41.79万元）。比亚迪唐EV（27.98万-33.98万元）都是不可忽视的对手。从问界M5 EV最新发布的28.86万-31.98万元指导价来看。你觉得它够有诚意吗？欢迎留言讨论！
